戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向電動(dòng)車
多重因素影響下，一直在新能源路上采取漸進(jìn)路線，希望從混合動(dòng)力這種不依賴基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)逐步過渡到純電動(dòng)的豐田，開始順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，加快了向中國(guó)導(dǎo)入電動(dòng)車的步伐。
“豐田汽車與中汽研的合作，是普銳斯PHV引入前的實(shí)證實(shí)驗(yàn)，主要是看看中國(guó)的路況以及充電環(huán)境等是否滿足導(dǎo)入的需求?！必S田汽車中國(guó)新聞發(fā)言人劉鵬對(duì)本報(bào)記者表示。
在今年北京車展上，豐田首次將普銳斯PHV帶到了中國(guó)。普銳斯PHV是以第三代普銳斯為原型，可使用家用電源進(jìn)行外部充電的外插式混合動(dòng)力概念車。目前，在國(guó)外也只是在測(cè)試運(yùn)行階段，并未正式投放市場(chǎng)。
和第三代普銳斯相比，普銳斯PHV的差別在于：使用5.2kWh的鋰離子電池組替代傳統(tǒng)鎳氫電池組，另外電池組和相關(guān)的充電裝置是最重要的改變，混合動(dòng)力系統(tǒng)的其他部件則沒有變化。但是，普銳斯PHV必須依賴充電站等基礎(chǔ)設(shè)施。
據(jù)劉鵬介紹，在天津展開實(shí)證實(shí)驗(yàn)的普銳斯PHV是歐洲版的，在EV模式下能行駛20km。他表示，除了要進(jìn)行EV模式下行駛20km車型的實(shí)證實(shí)驗(yàn)，還要進(jìn)行EV模式下能夠行駛50km車型的實(shí)驗(yàn)，以達(dá)到中國(guó)政府對(duì)插電式電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的要求。
據(jù)知情人士表示，豐田汽車將加快普銳斯PHV的導(dǎo)入，極有可能直接繞過第三代普銳斯，在2012年全球上市之后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)，以獲得政府5萬元的補(bǔ)貼。
實(shí)際上，豐田電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)落在了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的后面。主打電動(dòng)車概念的日產(chǎn)汽車，其首款純電動(dòng)車聆風(fēng)(Leaf)計(jì)劃于2011年向中國(guó)引入進(jìn)行示范試點(diǎn)工作。通用汽車旗下合資公司上海通用自主研發(fā)的純電動(dòng)車新賽歐BEV，也計(jì)劃今年年底國(guó)產(chǎn)上市。
盡管電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化，還有太多的不確定因素，但是對(duì)于豐田來說，加快普銳斯PHV的導(dǎo)入，意味著其在中國(guó)市場(chǎng)上新能源汽車戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變與提升。這也是豐田努力適應(yīng)中國(guó)政府新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的真實(shí)反映。
或許，對(duì)豐田來說，這才是最重要的。
