目前國內(nèi)在售的銳歐屬第二代產(chǎn)品，其代號為JB，于2005年引如國內(nèi)，并在2007年進行小幅度改動。全新一代銳歐代號為DC，預(yù)計在2011年全球首發(fā)，并在2011年上半年進入國內(nèi)。相關(guān)消息表明，現(xiàn)款銳歐將進行小幅改動后繼續(xù)生產(chǎn)，成為東風(fēng)悅達起亞的第三對新舊同堂產(chǎn)品。
區(qū)別于北京現(xiàn)代的“中國化改造”，從此前東風(fēng)悅達起亞所推出的車型來看，無論是福瑞迪抑或是智跑，多為原汁原味引進，由此也可以推測，引入國內(nèi)的新一代銳歐，也將與海外版保持一致。
從韓國之前所曝光的諜照來看，新車采用了家族式的H型中網(wǎng)設(shè)計，并在車身多處融入了新一代遠(yuǎn)艦的設(shè)計DNA，達到了視覺擴張的效果，讓小車也呈現(xiàn)出“大氣勢”，頗為符合國人好大的心理。
翼子板上的仿進氣口設(shè)計同樣出現(xiàn)在新一代遠(yuǎn)艦之上，雖無實際用途，但多能能夠渲染其運動性格。新銳歐采用了195/50 R16的輪胎，配合個性的鏤空式鋁合金輪轂設(shè)計，新銳歐個性動感的一面再次得以呈現(xiàn)。相對而言，新銳歐紅白搭配的尾燈設(shè)計顯過于平庸，并沒有給人留下深刻的印象。
鑒于銳歐與瑞納的關(guān)系，前麥弗遜后多連桿的懸掛設(shè)置依然是首要選擇。動力方面，1.4L、1.6L自然吸氣發(fā)動機同樣是不二之選，不過區(qū)別于現(xiàn)款銳歐的G4EE以及G4ED發(fā)動機，新銳歐很可能采用瑞納的動力組合，即編號為G4FA的78.7kW的1.4L發(fā)動機和編號為G4FC的90.4kW的1.6L發(fā)動機。
官方目前尚未給出國產(chǎn)新一代銳歐的上市時間表，不過從各方面的消息來看，新銳歐將于明年上半年上市，與現(xiàn)款銳歐形成高低組合，占取A0級小車更大的市場份額。預(yù)計新銳歐將擁有全新的中文名稱，售價在7-11萬元之間。
