目前國(guó)內(nèi)在售的銳歐屬第二代產(chǎn)品，其代號(hào)為JB，于2005年引如國(guó)內(nèi)，并在2007年進(jìn)行小幅度改動(dòng)。全新一代銳歐代號(hào)為DC，預(yù)計(jì)在2011年全球首發(fā)，并在2011年上半年進(jìn)入國(guó)內(nèi)。相關(guān)消息表明，現(xiàn)款銳歐將進(jìn)行小幅改動(dòng)后繼續(xù)生產(chǎn)，成為東風(fēng)悅達(dá)起亞的第三對(duì)新舊同堂產(chǎn)品。
區(qū)別于北京現(xiàn)代的“中國(guó)化改造”，從此前東風(fēng)悅達(dá)起亞所推出的車型來(lái)看，無(wú)論是福瑞迪抑或是智跑，多為原汁原味引進(jìn)，由此也可以推測(cè)，引入國(guó)內(nèi)的新一代銳歐，也將與海外版保持一致。
從韓國(guó)之前所曝光的諜照來(lái)看，新車采用了家族式的H型中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并在車身多處融入了新一代遠(yuǎn)艦的設(shè)計(jì)DNA，達(dá)到了視覺(jué)擴(kuò)張的效果，讓小車也呈現(xiàn)出“大氣勢(shì)”，頗為符合國(guó)人好大的心理。
翼子板上的仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)同樣出現(xiàn)在新一代遠(yuǎn)艦之上，雖無(wú)實(shí)際用途，但多能能夠渲染其運(yùn)動(dòng)性格。新銳歐采用了195/50 R16的輪胎，配合個(gè)性的鏤空式鋁合金輪轂設(shè)計(jì)，新銳歐個(gè)性動(dòng)感的一面再次得以呈現(xiàn)。相對(duì)而言，新銳歐紅白搭配的尾燈設(shè)計(jì)顯過(guò)于平庸，并沒(méi)有給人留下深刻的印象。
鑒于銳歐與瑞納的關(guān)系，前麥弗遜后多連桿的懸掛設(shè)置依然是首要選擇。動(dòng)力方面，1.4L、1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是不二之選，不過(guò)區(qū)別于現(xiàn)款銳歐的G4EE以及G4ED發(fā)動(dòng)機(jī)，新銳歐很可能采用瑞納的動(dòng)力組合，即編號(hào)為G4FA的78.7kW的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和編號(hào)為G4FC的90.4kW的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。
官方目前尚未給出國(guó)產(chǎn)新一代銳歐的上市時(shí)間表，不過(guò)從各方面的消息來(lái)看，新銳歐將于明年上半年上市，與現(xiàn)款銳歐形成高低組合，占取A0級(jí)小車更大的市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì)新銳歐將擁有全新的中文名稱，售價(jià)在7-11萬(wàn)元之間。
