2011款金剛?cè)毓?預(yù)計(jì)明年上海車展亮相

    吉利金剛系列車型，性價(jià)比較高，上市幾年來，得到了消費(fèi)者的肯定，月銷量長(zhǎng)期穩(wěn)定在5000～8000臺(tái)，擁有一定的市場(chǎng)影響力。不過，做為一種逆向工程的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)思想早已落后，再加上中置儀表的接受程度較低，對(duì)吉利進(jìn)一步開拓市場(chǎng)帶來很大的束縛。

　　有鑒于此，去年底，吉利立項(xiàng)開發(fā)金剛系列的年度大改款，針對(duì)以上問題，重點(diǎn)加以改進(jìn)。最新資料顯示，進(jìn)展順利，目前已獲得階段性成果，預(yù)計(jì)將在明年4月的上海車展正式亮相，年中前后上市。

　　頭兩代金剛車型，內(nèi)部研發(fā)代號(hào)分別為lg-1和LG-3，新一代金剛順延為L(zhǎng)G-4，車身構(gòu)造改動(dòng)不大，外觀內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)行了全面的改造和調(diào)整。前臉采用當(dāng)前流行的U型布局，單橫梁式進(jìn)氣隔柵，結(jié)合蜂窩狀護(hù)網(wǎng)，回歸了第一代的造型風(fēng)格。前大燈也采用了全新的設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)略有變化，棱角尖銳，輪廓分明。前保險(xiǎn)杠改動(dòng)更大，下冷卻進(jìn)風(fēng)口的造型動(dòng)感時(shí)尚，與中網(wǎng)隔柵上下呼應(yīng)，霧燈凹槽分列左右。唯一的不確定因素是，新金剛未來將懸掛何種車標(biāo)。分析圓形車標(biāo)的輪廓，判斷金剛系列短期內(nèi)歸屬帝豪和全球鷹品牌的可能性或許不大，而車標(biāo)的面積較小，也無法被大型英倫圓標(biāo)完全覆蓋。因此，新金剛可能跟老款一樣，仍然保留吉利早期的藍(lán)白雙色車標(biāo)。

    從金剛?cè)膫?cè)圍輪廓，可以看出，車體結(jié)構(gòu)沿用了老款的設(shè)計(jì)，估計(jì)底盤懸掛系統(tǒng)也一并繼承，軸距、輪距和懸掛長(zhǎng)度等關(guān)鍵參數(shù)，不會(huì)有明顯變化。無論是標(biāo)配的七幅鋁合金輪轂，還是外拉式門把手、方形油箱蓋，基本細(xì)節(jié)都與老款一一對(duì)應(yīng)，豪華型號(hào)仍然標(biāo)配電動(dòng)天窗。唯一的差別，就是車頭車尾向外延伸，車身長(zhǎng)度略有增加。尤其是前機(jī)器蓋，明顯隆起，雖然對(duì)視線有點(diǎn)影響，但利大于弊，金剛?cè)臋C(jī)艙可以放置更大更重的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，降低開發(fā)難度。

　　金剛?cè)奈膊恳灿兴煌?，牌照框首次上移到后備箱蓋中部，上緣安裝了一條縱貫左右的鍍鉻裝飾條，底部和后保險(xiǎn)杠銜接處更加平直，后尾燈的形狀也略有變化。尤其是后保險(xiǎn)杠，重開了全套模具，下部還添置了塑料護(hù)板，與前保險(xiǎn)共同構(gòu)成了帶有運(yùn)動(dòng)氣息的小包圍式樣。

　　值得一提的是，金剛?cè)饤壛诉^時(shí)的中置儀表設(shè)計(jì)，緊跟時(shí)尚潮流，對(duì)內(nèi)飾全面加以升級(jí)。新內(nèi)飾的整體性和立體感更強(qiáng)，兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，從卵圓形改為更加協(xié)調(diào)的半月形，與中部出風(fēng)口保持一致。中控臺(tái)的音響和空調(diào)控制按鈕，布局與老款大同小異，原來的中置儀表，移到司機(jī)一側(cè)，留下的空缺，被一個(gè)帶保護(hù)蓋的儲(chǔ)物槽所替代。前后門飾板也隨之發(fā)生變化，構(gòu)造新穎別致，提供了更多的儲(chǔ)物空間，內(nèi)飾的整體風(fēng)格，流露出親切溫馨的家用氣息。

　　有意思的是，吉利在沒有征兆的情況下，剛剛為金剛和金鷹申報(bào)了全新的JL7157和JL7156車型編號(hào)，這或許是未雨綢繆的前期準(zhǔn)備工作。雖然相關(guān)圖樣和主要參數(shù)都維持原樣，但主要可選方案之一，就是前后替換為英倫車標(biāo)。因此，隨著吉利品牌的逐步淡出，新金剛經(jīng)過改造，也不排除最終會(huì)合并到英倫車系。

　　金剛?cè)钶d的動(dòng)力總成也大致明了，短期內(nèi)，仍以1.5升排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主。吉利出于成本控制的考慮，或許不會(huì)立刻采用最新的γ-4G15系列發(fā)動(dòng)機(jī)。最大的可能性，就是對(duì)老款的MR479QA系列發(fā)動(dòng)機(jī)，繼續(xù)挖潛改造，推出新型號(hào)MR479QN。經(jīng)過吉利的自主標(biāo)定和調(diào)教，新發(fā)的額定功率從69千瓦，提升到75千瓦，與γ-4G15發(fā)動(dòng)機(jī)基本相當(dāng)，可以滿足更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。有消息透露，新金剛即將搭配自動(dòng)變速器，完善產(chǎn)品線。這種自動(dòng)變速器，肯定不會(huì)使用尚在開發(fā)中的6速AT和7速DCT雙離合等高端產(chǎn)品。從內(nèi)飾的細(xì)節(jié)可以看出，新金剛自動(dòng)檔的換檔面板與金鷹完全吻合。這表明，1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合傳統(tǒng)的四速液力耦合變速器，將是金剛自動(dòng)檔的主流配置。

　　距離2011款金剛?cè)鲜?，還有半年以上的時(shí)間，不過，其價(jià)格體系已經(jīng)大致確定。手動(dòng)檔型號(hào)，定價(jià)與2010款金剛二代保持一致，橫跨￥5.18萬～6.58萬元區(qū)間。自動(dòng)檔型號(hào)，溢價(jià)約6000元，高配型號(hào)將突破7萬元大關(guān)。經(jīng)過升級(jí)改款，增量不加價(jià)，金剛?cè)男詢r(jià)比略有提升，能否進(jìn)一步打動(dòng)消費(fèi)者，贏得更大的市場(chǎng)份額，量產(chǎn)車正式亮相之日，答案就會(huì)揭曉。