自主品牌的概念由今年起，“基因”突變，不再僅限于國內(nèi)自主品牌，而是擴大范圍，延伸至合資品牌，只要其整車設計、制造等一系列流程都在國內(nèi)完成，基本都能納入“自主”范疇內(nèi)，目前國內(nèi)多數(shù)合資企業(yè)都已開始籌劃自己的“自主品牌”，東風日產(chǎn)的“啟辰”，上汽通用五菱的“寶駿”相繼露面，而最早宣布進入“自主化”的合資企業(yè)則是廣州本田的“理念”品牌，除了我們所知的概念車外，其實車本身的諜照也被多次拍攝，最新的目錄編號表明，理念這個品牌除了在遇見性方面早于其它合資品牌外，在車型本身的量產(chǎn)化方面也最先跨入實際操作流程。
理念目錄信息
編號方面與老思迪完全相同，而后者實際上已經(jīng)停產(chǎn)，再度啟用意義不大，當然也不需要做任何判斷，廣本直接在廠牌欄內(nèi)標注了“理念（EVERUS）”，而車型本身也同樣好理解，就是今年北京車展(微博)上亮相的理念第三款概念車，整車造型雖說風格上接近于鋒范，但其真實底細其實是已停產(chǎn)的思迪轎車。
理念目錄信息
作為一款概念車，雖然在諸多設計細節(jié)上會接近于量產(chǎn)版，但是某些概念性的設計付之于量產(chǎn)之時應該會做一些調(diào)整，最起碼那個細長的外后視鏡不會出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，目前除了測試車諜照被多次捕捉外，并無車型定裝諜照露面，相信最快也要在廣州車展上正式宣布定裝式樣，屆時再來對比概念車做個詳細的對比。
理念概念圖
但在整體造型方面應該會與概念車基本接近，造型淋漓盡致地展現(xiàn)了“大氣與動感”的設計理念：一氣呵成的車身線條，勾勒出蓄勢待發(fā)的車身姿態(tài)，極富躍動感；前臉的設計彰顯大氣，格柵造型張力十足，營造出嶄新的三廂車風格；采用創(chuàng)新概念設計的前大燈銳利有神，充滿未來感和科技感；車身下部造型、輪轂設計都充滿運動氣息；凌厲的腰線貫穿車身，勾勒出流暢的車身側面造型。
理念概念圖
動力型號方面則與思迪完全相同，依然是以1.3L與1.5L兩款發(fā)動機為主力配置，當然與現(xiàn)銷版鋒范相去甚遠（后者只有1.5L與1.8L兩個排量），即使是同排量的飛度也在技術含量上高于理念量產(chǎn)車型，思迪上的1.3L發(fā)動機采用的還是八氣門的DSI技術（雙火花塞），當然成熟度、穩(wěn)定性方面經(jīng)受住了市場的考驗，但從發(fā)動機這個環(huán)節(jié)來看，理念在車身尺寸方面的變化不會太大，即使有改動也要考慮到鋒范的定位，預計最終的尺寸數(shù)據(jù)根據(jù)外型的變化會做適當?shù)淖兏?，但軸距方面接近于思迪，達到2450mm，完全夠用，畢竟別忘了思迪有個中置油箱上的設計，這對于空間的拓展有著莫大的幫助，能最大限度的擴展后排乘員的腿部空間利用率。
市場定位上理念轎車會首先定位于A0級轎車，作為新創(chuàng)品牌，本應采用最新的技術來提升檔次或是博人眼球度，但由廣本的創(chuàng)牌意圖來看，顯然是為了“消化”老車型的殘余價值，借助廣本本身的品牌含金量來博取中低端消費層的關注，再不干擾鋒范等一線車型銷售份額的情況下，盡力挖掘7萬以下用戶群的潛力才是廣本推出“理念”自主品牌的最終目的，目前來看，合資品牌創(chuàng)立的第二品牌都將集中火力沖擊5~7萬元市場，剛剛推出的上汽通用五菱“寶駿“早已將目標鎖定于6萬左右，新一輪競爭格局正在逐漸形成。而理念的首次亮相也已經(jīng)鎖定在了下月開幕的廣州車展上。
