關(guān)于稅負(fù)結(jié)構(gòu)
上海陳良銳(2010-11-09 16:13:18.0)留言：作為引導(dǎo)居民使用節(jié)能的交通工具，該稅法的推行是有意義的。但應(yīng)考慮使用者的稅負(fù)問題，2.0以下的車應(yīng)當(dāng)減稅或持平，3.0以上可加大稅負(fù)。
有些意見提出，草案階梯式的稅負(fù)結(jié)構(gòu)不錯(cuò)，但稅負(fù)太重，難以接受。與中興岸釹啾齲蒞鋼喚檔土1.0以下排量的稅額，但這只占乘用車中很小的比例，絕大多數(shù)車主都增加了負(fù)擔(dān)。很多意見提出，國家過去兩年曾出臺(tái)政策，鼓勵(lì)群眾購買1.6排量以下的乘用車。對(duì)這類車的稅額也應(yīng)降低，而不是持平；排量在2.0以下的乘用車是城市普通消費(fèi)者擁有的主打車型，主要用于上下班、接送孩子、帶老人出行等基本生活需要。立法者和財(cái)稅部門不要仍抱著舊有觀念來看待當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展，認(rèn)為只要是汽車就屬于奢侈品，一律課以重稅。排量在2.0以下的乘用車，與電視、冰箱一樣，已成為老百姓的生活必需品，草案不應(yīng)將這類車的稅額提高，建議降低，至少應(yīng)維持現(xiàn)行的稅額不變。有些意見提出，對(duì)2.0以上至3.0以下的乘用車，應(yīng)小幅調(diào)高其稅額；對(duì)排量在3.0以上的乘用車，草案規(guī)定的稅負(fù)太輕，建議加重。
有些意見提出，納稅是公民的義務(wù)，但國家不要大幅度提高稅負(fù)，老想從百姓兜里掏錢，為地方政府創(chuàng)收。立法必須公平、公正，既然是財(cái)產(chǎn)稅，更應(yīng)體現(xiàn)差別。如果將購買排氣量2.0以下乘用車的工薪階層同購買排氣量3.0以上乘用車的大款一樣對(duì)待，統(tǒng)統(tǒng)成倍加稅，顯失公平，難以服眾。
有些意見提出，對(duì)草案規(guī)定稅額的執(zhí)行應(yīng)當(dāng)有過渡期，逐步達(dá)到規(guī)定的稅額。有的意見提出，車船稅法規(guī)定的稅額不應(yīng)當(dāng)適用于本法實(shí)施前已購買的車輛，應(yīng)當(dāng)使老百姓有預(yù)期。
關(guān)于減免稅
江蘇談鳳生(2010-11-09 15:59:33.0)留言：“除專用緊急救援車輛(如醫(yī)療救護(hù)車)及按國際條約應(yīng)予以免征的車輛外，其他一切車輛均應(yīng)征收車船稅，以體現(xiàn)公平原則。而不是對(duì)特權(quán)車開綠燈”。
有些意見認(rèn)為，軍隊(duì)、武警、公安用車多是大排量車，不應(yīng)享受減免。有些意見提出，草案對(duì)軍隊(duì)、武裝警察部隊(duì)專用的車船免征車船稅規(guī)定得太籠統(tǒng)，應(yīng)該明確只有直接用于國防軍事作戰(zhàn)目的的車船才屬于免征范圍，凡是不直接用于國防軍事作戰(zhàn)目的車船，不應(yīng)納入免征范圍。
有些意見提出，法律應(yīng)直接規(guī)定對(duì)公共交通、城市環(huán)衛(wèi)、消防和救護(hù)等用于社會(huì)公共服務(wù)的車輛免征車船稅，不要再授權(quán)給地方。
有的意見提出，應(yīng)當(dāng)對(duì)殘疾人駕駛的機(jī)動(dòng)車免征車船稅。
有的意見提出，現(xiàn)在電動(dòng)汽車、油電混合性動(dòng)力汽車屬于清潔能源，是汽車行業(yè)的發(fā)展方向，建議明確規(guī)定免稅。
有的意見提出，摩托車、三輪汽車和低速載貨汽車污染嚴(yán)重，不應(yīng)享受減免。
關(guān)于征管手段
草案第十條第二款規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門在辦理車輛相關(guān)登記和定期檢驗(yàn)手續(xù)時(shí)，對(duì)未提交依法納稅或者免稅證明的，不予登記，不發(fā)給檢驗(yàn)合格標(biāo)志。
四川車主(2010-11-04 12:32:33.0)留言：建議開發(fā)全國統(tǒng)一使用的軟件，保證并實(shí)現(xiàn)扣繳義務(wù)人代收信息與公安車管部門車輛信息的對(duì)接，如此一來，既保證了稅款的應(yīng)收盡收又方便了車主；同時(shí)又可避免因信息不暢造成對(duì)納稅人稅款的重復(fù)征收而損傷納稅人的利益。
有些意見認(rèn)為，讓公安交通管理部門行使稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)督納稅的職責(zé)，混淆了兩種不同的法律關(guān)系。稅務(wù)機(jī)關(guān)的職責(zé)主要是保證國家稅收完好，監(jiān)督偷、逃、漏稅，針對(duì)的主體是納稅人；公安機(jī)關(guān)交通管理部門的職責(zé)是給車輛“上戶口”及年檢，保證車輛的行使安全，執(zhí)法針對(duì)的主體是物。如果車輛年檢合格，就因?yàn)槲蠢U稅不讓行駛，這種“管卡壓”的立法指導(dǎo)思想，老百姓難以接受。立法不但要保護(hù)國家稅收，也要考慮維護(hù)群眾利益，方便百姓。
有些意見建議，把提交車船稅的完稅證明或免稅憑證，作為公安交通管理部門進(jìn)行車輛年檢的前置條件，而不是車輛年檢合格后，因?yàn)槲蠢U車船稅就不發(fā)給檢驗(yàn)合格標(biāo)志。
關(guān)于游艇的適用稅額
草案第二條規(guī)定，游艇的適用稅額由國務(wù)院另行規(guī)定。
江西徐房立(2010-11-09 12:53:22.0)留言：立法應(yīng)有前瞻性，對(duì)游艇的適用稅額，外國早有規(guī)定，可直接列入稅目稅額表，不應(yīng)對(duì)國務(wù)院授權(quán)過多。有些意見提出，我國立法技術(shù)漸趨成熟，法律應(yīng)當(dāng)越來越有可操作性。稅負(fù)是大事，關(guān)系民心向背，一定要提到法律高度。
