近日獲悉，萬(wàn)眾矚目的新款Jetta車型（內(nèi)部編碼NCS)將于2011年9月正式在一汽大眾的成都新工廠投產(chǎn)，可能上市時(shí)間會(huì)在2012年初，不過(guò)引入國(guó)產(chǎn)的版本，究竟采用何種后懸架系統(tǒng)，將直接決定了新款Jetta與現(xiàn)有捷達(dá)、寶來(lái)、速騰車型之間的定位排布。
歐版新JETTA
新一代JETTA前臉引入了大量水平線條元素，亮黑色散熱格柵與斜方形前大燈也完美的詮釋了這一設(shè)計(jì)理念，雖然看似略顯樸實(shí)但陽(yáng)剛氣十足。前保險(xiǎn)杠與車身采用同色設(shè)計(jì)，頗有些渾然天成的感覺(jué)，而下部進(jìn)氣格柵與前導(dǎo)流板則突出了其運(yùn)動(dòng)性。
車身尺寸方面，新Jetta長(zhǎng)、寬、高達(dá)到了4640mm、1780mm、1450mm，比現(xiàn)在的速騰足足長(zhǎng)了100mm。軸距也增加了70mm，達(dá)到2650mm，新車的后排腿部空間也因此增加了67mm。
歐版新JETTA內(nèi)飾
內(nèi)飾方面，新一代JETTA內(nèi)飾布局相比現(xiàn)款速騰變化不算太大，膽細(xì)節(jié)方面處理的恰到好處。全新造型的多功能方向盤集成了部分控制按鈕，而空調(diào)出分口以及導(dǎo)航系統(tǒng)位置也經(jīng)過(guò)了調(diào)整，新的中控臺(tái)布局對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)可操作性更強(qiáng)。而且即使是低配車型其后排座椅也提供四六分離和折疊功能，進(jìn)一步提升了其空間的靈活性。后備箱門可以通過(guò)內(nèi)部按鍵輕松打開(kāi)，此外還配備了6安全氣囊等。
歐版新Jetta與美版車型在外形上只有細(xì)節(jié)的差異但底盤結(jié)構(gòu)卻完全不同。美版采用了半獨(dú)立扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，而歐版四連桿獨(dú)立懸架在車內(nèi)乘員的舒適性上比扭力梁結(jié)構(gòu)懸架更具優(yōu)勢(shì)，但是扭力梁結(jié)構(gòu)的懸架系統(tǒng)在制造成本上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于四連桿獨(dú)立懸架。因此，我們不難猜測(cè)懸架系統(tǒng)將最終采用更為低廉的半獨(dú)立扭力梁式懸架。
在動(dòng)力方面，歐版Jetta A6有多達(dá)6款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。但是毫無(wú)疑問(wèn)，EA111系列1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，和EA888系1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)成為新Jetta在中國(guó)市場(chǎng)的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)EA111系列的1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)成為未來(lái)新Jetta入門車款的配備。此外，DSG變速箱技術(shù)因其能為駕駛者帶來(lái)更加平穩(wěn)、迅速的換擋過(guò)程而逐漸成為主流。
