大眾新Jetta定于9月投產

    近日獲悉，萬眾矚目的新款Jetta車型（內部編碼NCS)將于2011年9月正式在一汽大眾的成都新工廠投產，可能上市時間會在2012年初，不過引入國產的版本，究竟采用何種后懸架系統(tǒng)，將直接決定了新款Jetta與現有捷達、寶來、速騰車型之間的定位排布。 

   
歐版新JETTA

 
    新一代JETTA前臉引入了大量水平線條元素，亮黑色散熱格柵與斜方形前大燈也完美的詮釋了這一設計理念，雖然看似略顯樸實但陽剛氣十足。前保險杠與車身采用同色設計，頗有些渾然天成的感覺，而下部進氣格柵與前導流板則突出了其運動性。

    車身尺寸方面，新Jetta長、寬、高達到了4640mm、1780mm、1450mm，比現在的速騰足足長了100mm。軸距也增加了70mm，達到2650mm，新車的后排腿部空間也因此增加了67mm。 

歐版新JETTA內飾

 
    內飾方面，新一代JETTA內飾布局相比現款速騰變化不算太大，膽細節(jié)方面處理的恰到好處。全新造型的多功能方向盤集成了部分控制按鈕，而空調出分口以及導航系統(tǒng)位置也經過了調整，新的中控臺布局對于駕駛者來說可操作性更強。而且即使是低配車型其后排座椅也提供四六分離和折疊功能，進一步提升了其空間的靈活性。后備箱門可以通過內部按鍵輕松打開，此外還配備了6安全氣囊等。 

    歐版新Jetta與美版車型在外形上只有細節(jié)的差異但底盤結構卻完全不同。美版采用了半獨立扭力梁式懸架結構，而歐版四連桿獨立懸架在車內乘員的舒適性上比扭力梁結構懸架更具優(yōu)勢，但是扭力梁結構的懸架系統(tǒng)在制造成本上要遠遠低于四連桿獨立懸架。因此，我們不難猜測懸架系統(tǒng)將最終采用更為低廉的半獨立扭力梁式懸架。 

    在動力方面，歐版Jetta A6有多達6款發(fā)動機可選。但是毫無疑問，EA111系列1.4TSI發(fā)動機，和EA888系1.8TSI發(fā)動機將會成為新Jetta在中國市場的主力發(fā)動機。同時EA111系列的1.6升自然進氣發(fā)動機將會成為未來新Jetta入門車款的配備。此外，DSG變速箱技術因其能為駕駛者帶來更加平穩(wěn)、迅速的換擋過程而逐漸成為主流。