繼比亞迪在中低端乘用車市場發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)之后，又一個(gè)出手的是一汽馬自達(dá)。本周，一汽馬自達(dá)宣布在全國各地發(fā)動(dòng)2011款馬自達(dá)6的價(jià)格攻勢，終端售價(jià)拉低至14萬元價(jià)格區(qū)間。在高速增長之后的“調(diào)整年”，價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)在全行業(yè)打響，將成為今年車市的一大懸念。
一馬打破日系車微妙默契
據(jù)一汽馬自達(dá)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近期，一馬推出了裝配6氣囊、8探頭泊車?yán)走_(dá)的睿翼精英版車型，定價(jià)僅為17.98萬元。同時(shí)，一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商在全國各地發(fā)動(dòng)了2011款馬自達(dá)6的價(jià)格攻勢，直接把2011款馬自達(dá)6的終端售價(jià)拉低到了14萬元價(jià)格區(qū)間。
一馬此舉從B級(jí)車的高低端細(xì)分市場同時(shí)發(fā)力，刷新了B級(jí)高端車型和B級(jí)低端車型的價(jià)格紀(jì)錄新低。
一馬方面介紹，近期其他日系B級(jí)車價(jià)格已經(jīng)普遍回調(diào)。多年來，主流日系廠商在價(jià)格戰(zhàn)方面有著某種神秘的默契，總是能夠不約而同，共同進(jìn)退，但現(xiàn)在一汽馬自達(dá)將徹底打破日系車之間微妙的默契。“睿翼、馬6要趁火打劫，低價(jià)阻擊。”
A+和B級(jí)車產(chǎn)能缺口15萬輛？
據(jù)一馬方面介紹，之所以發(fā)動(dòng)價(jià)格攻勢，原因是今年A+和B級(jí)車市場將存在產(chǎn)能缺口。
一馬引用的數(shù)據(jù)顯示，今年，A+及B級(jí)車主流車型的排產(chǎn)計(jì)劃為188萬輛，相比去年176萬的銷量，產(chǎn)能僅增長7%。而今年A+及B級(jí)車市場的銷量增速將達(dá)到15%左右，也就是有將近203萬輛的市場需求。據(jù)此推測，今年A+及B級(jí)車市場，存在約15萬輛的產(chǎn)銷缺口。
“排產(chǎn)不足或產(chǎn)能有限，導(dǎo)致車輛資源缺乏，這才是B級(jí)車漲價(jià)的真正秘密。這意味著，今年上半年，乃至全年，B級(jí)車消費(fèi)者都極有可能不得不承受漲價(jià)的現(xiàn)實(shí)。”一馬有關(guān)人士介紹，由于新工廠投入使用，一汽馬自達(dá)今年甩開了困擾多年的產(chǎn)能瓶頸，車輛資源供應(yīng)充足。而這為發(fā)動(dòng)價(jià)格攻勢提供了機(jī)會(huì)。一馬希望今年銷量能夠增長40%。
■數(shù)據(jù)
馬自達(dá)中國前兩月銷量負(fù)增長
而來自馬自達(dá)中國公布的數(shù)據(jù)顯示，南北馬自達(dá)目前均受到銷量負(fù)增長的壓力。一馬發(fā)動(dòng)價(jià)格攻勢，可能更是化解市場壓力的營銷行為。
數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，馬自達(dá)在華銷量為29074輛，同比減少8%；其中，2月份共銷售9033輛，同比減少29%。前兩月，一汽馬自達(dá)共實(shí)現(xiàn)銷售18543輛，同比減少2%；長安馬自達(dá)銷售10531輛，同比減少17%。
馬自達(dá)中國公司董事長兼CEO山田憲昭表示，以1.6L以下排量車型銷售為主的長安馬自達(dá)，受到去年12月汽車購置稅優(yōu)惠取消而引起的提前消費(fèi)的影響；而北京地區(qū)銷量占全國銷量14%的一汽馬自達(dá)，受到北京市限制購車政策的影響，兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)沒有完成預(yù)期的目標(biāo)。
“我們計(jì)劃3月份以后采取新的促銷措施以推動(dòng)銷售情況的好轉(zhuǎn)。”山田憲昭說。一馬發(fā)動(dòng)的價(jià)格攻勢可能正是促銷措施之一。
