在最新的第222期工信部新車目錄中，長(zhǎng)安汽車旗下產(chǎn)品基本悉數(shù)登場(chǎng)，主要滿足車型全面換標(biāo)的需求。這其中也包括了長(zhǎng)安的A級(jí)轎車CX30，原有的志翔車型升級(jí)改款后成為三廂和兩廂版的CX30，更加突出1.6L車型的配置，使得新款車型性價(jià)比大幅提高，銷量上也較志翔車型有所進(jìn)步。
上海車展長(zhǎng)安主力A級(jí)轎車C201將正式推出
但畢竟CX30仍然是基于志翔車型的拉皮改款，銷量的提升也比較有限。據(jù)長(zhǎng)安汽車的消息人士透露，長(zhǎng)安汽車正在開發(fā)全新的A級(jí)轎車，整個(gè)車型和平臺(tái)都是全新開發(fā)的，與志翔車型也沒(méi)有關(guān)系。這款車型正是在去年北京車展上露面的“美人魚”C201 Concept概念車的量產(chǎn)版本。按照原定計(jì)劃，這款C201車型將在2011年的年底上市。
不過(guò)量產(chǎn)版的C201除了在外形尺寸上與美人魚概念車相仿外，外觀風(fēng)格已經(jīng)發(fā)生了比較明顯的改變。而全新的C201也是被長(zhǎng)安寄予厚望的重量級(jí)車型，其被定位為與長(zhǎng)安悅翔，長(zhǎng)安奔奔mini一樣的年銷量十萬(wàn)級(jí)的車型。
較早之前曝光的一款CD101概念車暫時(shí)還不會(huì)量產(chǎn)，這款轎車定位B級(jí)轎車，而目前長(zhǎng)安將集中精力做好A級(jí)車市場(chǎng)，然后才是尋求進(jìn)一步的向上突破。的確近觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在A級(jí)車市場(chǎng)都形成了群狼效應(yīng)，奇瑞的A5衍生出了旗云3和瑞麒G3；比亞迪F3也拉出了G3和L3車型；吉利方面除了遠(yuǎn)景車型外，又誕生了新一代的英倫海景和帝豪EX7；長(zhǎng)城的騰翼C30，江淮和悅，還有華晨的駿捷FSV和剛剛曝光的新款A(yù)4轎車，都展現(xiàn)出了良好的成長(zhǎng)勢(shì)頭。
長(zhǎng)安方面除了悅翔取得了不錯(cuò)的成績(jī)外，再向上的A級(jí)車市場(chǎng)的確缺乏一款拳頭產(chǎn)品。而C201就是一款被寄予厚望的車型，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)他并不是標(biāo)準(zhǔn)的志翔接班車型，可能會(huì)和目前的CX30形成高低不同定位的同級(jí)車型。
根據(jù)最早概念車的尺寸，C201整車長(zhǎng)4610mm、寬1780mm，高1500mm，軸距為2660mm，軸距和車身長(zhǎng)度等關(guān)鍵參數(shù)都略微比現(xiàn)款三廂CX30車型大一些。眼前這組C201量產(chǎn)車型的專利圖，應(yīng)該是出自換標(biāo)之前，因?yàn)閺能囆颓澳樃駯诺腖OGO區(qū)域形狀來(lái)看，顯然是為了之前的“矛盾”盾型徽標(biāo)所準(zhǔn)備。因此我們也還不能確定這是否就是最終的C201量產(chǎn)車型外觀，還是只是其中的備選方案之一。
但從這組外形申報(bào)圖來(lái)看，其前臉風(fēng)格，尤其是突出盾型徽標(biāo)的尖尖鼻翼，和另外兩款熱銷車型悅翔和奔奔mini比較相近。大燈和霧燈的設(shè)計(jì)和別克英朗XT的風(fēng)格比較相仿，而長(zhǎng)安C201的大燈還加入了波浪形的條形風(fēng)格，顯得頗為時(shí)尚。
作為A級(jí)轎車，C201同樣會(huì)配置前后碟剎式設(shè)計(jì)，車身側(cè)面上下兩條腰線明顯要比志翔車型摩登了不少，雕刻出C201車型玲瓏浮屠的身段。而志翔車型布置在后車門上三角窗在C201車型上移到了C柱位置，換來(lái)了更加平緩的車頂弧線，明顯可以帶來(lái)比志翔車型更加優(yōu)秀的后排頭部空間。
C201轎車的車尾實(shí)際上和長(zhǎng)安CX30的設(shè)計(jì)比較相似，尤其是環(huán)形的LED尾燈部分。但由于CX30是在志翔車型基礎(chǔ)上的小改款，因此還保留著比較明顯的志翔車型特征。而C201全新設(shè)計(jì)的尾部及尾燈，都要顯得流暢動(dòng)感了不少，后備箱蓋上微微凸起的擾流翼，也顯現(xiàn)了這款新車動(dòng)感的一面。
雖然長(zhǎng)安目前身為“四大”，但其銷量主要還是依靠?jī)r(jià)低利薄的小面車型貢獻(xiàn)，而自主品牌轎車方面，真正在銷量上表現(xiàn)不錯(cuò)的只有悅翔和奔奔mini車型。對(duì)比其他自主品牌的快速成長(zhǎng)，尤其是廣汽、北汽這樣財(cái)大氣粗的后來(lái)者大有后發(fā)制人的勢(shì)頭，合資品牌也在盤算著推出所謂的自主品牌車型來(lái)?yè)屨嫉投耸谐Ｒ虼碎L(zhǎng)安只有盡快的在各個(gè)級(jí)別的車型上都站穩(wěn)腳跟，才能帶來(lái)整個(gè)長(zhǎng)安汽車成為名副其實(shí)的“四大”。
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