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大眾純電動(dòng)高爾夫中國(guó)路試

來(lái)源:人民網(wǎng) 作者:王溪 日期:2011年03月22日 字體大小:【
    3月21日,大眾汽車(中國(guó))執(zhí)行副總裁楊美虹在接受記者采訪時(shí)透露:本月底大眾汽車在中國(guó)的第一個(gè)新能源車示范團(tuán)隊(duì)將正式開始路試。

  這個(gè)車隊(duì)由10輛混合動(dòng)力途銳和3輛純電動(dòng)高爾夫轎車組成,它們將作為服務(wù)于新國(guó)博的擺渡車正式上崗。這意味著,中國(guó)成了全球首個(gè)為純電動(dòng)高爾夫轎車提供路試的國(guó)家。

  
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  新能源車執(zhí)行“擺渡”任務(wù),路試時(shí)間為半年

  據(jù)了解,經(jīng)過(guò)3年多改擴(kuò)建的國(guó)家博物館將于4月1日重新開館迎客。屆時(shí),大眾汽車將提供13輛新能源車,作為從新國(guó)博至故宮及中國(guó)美術(shù)館之間的擺渡車。13輛車組成的車隊(duì)中,有10輛混合動(dòng)力途銳和3輛純電動(dòng)高爾夫轎車。這批車將于新國(guó)博正式開館前一周左右到位,預(yù)計(jì)從每天上午9時(shí)至下午17時(shí)左右全天候工作,直到今年八、九月結(jié)束工作,工作周期半年左右。大眾汽車希望借此機(jī)會(huì)檢驗(yàn)這批新能源車的實(shí)際工況。

  
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  混合動(dòng)力途銳下月上市 純電動(dòng)高爾夫再等三年

  作為大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)投放的第一款新能源產(chǎn)品,混合動(dòng)力版新途銳即將于4月初上市。目前,北京地區(qū)的經(jīng)銷商處已經(jīng)開始有現(xiàn)車接受預(yù)訂,預(yù)售價(jià)格在140萬(wàn)元左右。

  
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  該車型混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件包括:采用增壓技術(shù)的V6 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、8速自動(dòng)變速箱,以及混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模塊。憑借著先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng),途銳混合動(dòng)力可產(chǎn)生8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,卻只有低至4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗,即百公里油耗8.2升。此外,在城市、高速公路和鄉(xiāng)間的綜合路況測(cè)試中,途銳混合動(dòng)力的平均油耗降低了17%左右。

  而純電動(dòng)高爾夫轎車曾在去年11月深圳舉辦的世界電動(dòng)車大會(huì)論壇上亮相,大眾汽車集團(tuán)中國(guó)總裁兼CEO倪凱銘曾透露,純電動(dòng)大眾高爾夫車將在2013年于德國(guó)正式上市,來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)最快也要2014年。

  大眾汽車表態(tài):新能源領(lǐng)域一直是兩條腿走路

  盡管中國(guó)的新能源之路,到底應(yīng)該走混合動(dòng)力的技術(shù)路線,還是純電動(dòng)路線,尚在爭(zhēng)論階段,但這并不妨礙各國(guó)汽車巨頭在中國(guó)市場(chǎng)積極開辟試驗(yàn)田。以豐田、本田等日系車企為代表的混合動(dòng)力產(chǎn)品已經(jīng)上市多年;如今,寶馬的MINI E也已經(jīng)開始在中國(guó)路試;而通用汽車的增程型電動(dòng)車Volt更將于今年正式在中國(guó)市場(chǎng)銷售。

  相比之下,大眾汽車的步伐一直顯得穩(wěn)健甚至保守。其業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的DSG+TSI(雙離合變速器+渦輪增壓缸內(nèi)直噴)技術(shù),仍是基于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的降耗解決方案。

  對(duì)此,大眾汽車(中國(guó))執(zhí)行副總裁楊美虹向記者表示,在新能源技術(shù)方面,大眾汽車一直堅(jiān)持“兩條腿走路”的原則。在堅(jiān)持傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)藍(lán)驅(qū)技術(shù)的同時(shí),新能源車的研發(fā)也是重要方向,盡管他們認(rèn)為,純電動(dòng)車型尚不會(huì)很快在中國(guó)推廣,但這并不妨礙其將中國(guó)定為純電動(dòng)高爾夫的首個(gè)路試基地。“一旦市場(chǎng)環(huán)境具備,大眾汽車肯定會(huì)有技術(shù)成熟的產(chǎn)品拿得出手?!睏蠲篮缯f(shuō)。
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