??? “我們年初的銷售一直不太好，現(xiàn)在又有了這個(gè)規(guī)定，形勢就更慘了?！币晃槐本┙?jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，目前的庫存已經(jīng)到達(dá)了正常月銷量的3倍之多，庫存壓力巨大。
??? 業(yè)內(nèi)人士表示，行業(yè)普遍認(rèn)同的銷售與庫存的比例在1：1.2左右?！昂茱@然，北京奔馳部分經(jīng)銷商1：3的銷售庫存比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出這一正常水平?！痹撊耸扛嬖V本報(bào)記者，庫存積壓給經(jīng)銷商帶來了極大的經(jīng)營壓力與風(fēng)險(xiǎn)。
??? “限制最低成交價(jià)，表面上是為了維護(hù)經(jīng)銷商的利潤空間，但實(shí)質(zhì)上是違反市場價(jià)值規(guī)律。”中投顧問高級(jí)研究員李宇恒表示，經(jīng)銷商有權(quán)力根據(jù)市場供需關(guān)系制定價(jià)格，限價(jià)不僅沒有幫助經(jīng)銷商建立良性的銷售環(huán)境，反而使經(jīng)銷商的銷售額和利潤空間縮小，加大庫存量。
??? 在業(yè)內(nèi)人士看來，市場供需決定產(chǎn)品價(jià)格，經(jīng)銷商需要通過促銷加快資金回籠，而北京奔馳制定的高車價(jià)不但沒有給經(jīng)銷商帶來利益，反而帶來了資金回流的困難。
??? 與之前的實(shí)際市場價(jià)格相比，此次限定的最低成交價(jià)格普遍高出了2到4萬元。以C200優(yōu)雅車型為例，3月份的限價(jià)為30.3萬元，然而3月之前的實(shí)際成交價(jià)格大約在28萬元左右，兩者相差了2萬多元。
??? “限價(jià)會(huì)提升銷售利潤，但是現(xiàn)實(shí)的情況卻是在北京奔馳的限定價(jià)格下很難賣得出去車?！北本┙?jīng)銷商訴苦說。
??? 據(jù)悉，每家北京經(jīng)銷商平均的庫存為兩三百臺(tái)，按平均一臺(tái)車50萬元計(jì)算，每家店的庫存就要占上億元的資金。
??? 在不少業(yè)內(nèi)人士看來，北京奔馳此舉有“落井下石”之嫌。
??? 李宇恒認(rèn)為，銷售商出于自身利益的考慮，反對(duì)和投訴北京奔馳的限價(jià)行為也是正常的。
??? 仍未做出正式回應(yīng)?
??? “期間，北京奔馳方面有人打來電話表示進(jìn)行溝通，但是我們是以書面函的形式發(fā)過去的，也希望對(duì)方能做出書面的回應(yīng)?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者。
??? 記者從中國汽車流通協(xié)會(huì)了解到，距離該協(xié)會(huì)發(fā)函北京奔馳之日已達(dá)半月之久，然而北京奔馳方面仍未就“雙限”事件做出任何正式回應(yīng)。
??? “期間，北京奔馳方面有人打來電話表示進(jìn)行溝通，但是我們是以書面函的形式發(fā)過去的，也希望對(duì)方能做出書面的回應(yīng)?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者。
??? “從上個(gè)月底開始，協(xié)會(huì)陸續(xù)接到多個(gè)地方的北京奔馳授權(quán)經(jīng)銷商對(duì)雙限措施的投訴。”上述負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，根據(jù)經(jīng)銷商反映的情況，協(xié)會(huì)做了大量的調(diào)查工作。
??? 中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2010年，北京奔馳實(shí)現(xiàn)了數(shù)億元的盈利，但很多奔馳品牌授權(quán)經(jīng)銷商卻出現(xiàn)了虧損。中國汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，造成北京奔馳目前產(chǎn)品大幅降價(jià)、經(jīng)銷商庫存增加的原因是多方面的，需要通盤考慮、綜合解決，僅僅依靠限價(jià)和限制銷售區(qū)域無助于解決這些問題，反而會(huì)加劇經(jīng)銷商的經(jīng)營困難，不利于建設(shè)和諧共贏的廠商關(guān)系，還將損害消費(fèi)者和經(jīng)銷商的合法權(quán)益，最終危及該公司正常的生產(chǎn)經(jīng)營與健康發(fā)展。
