傳祺受困產(chǎn)能不足 年中導(dǎo)入1.8L排量

    在考慮一家特約店全年幾百輛的銷售計(jì)劃能否帶來豐厚回報之前，投資人更擔(dān)憂的是眼前現(xiàn)車不足的窘迫。

    自去年廣州車展期間正式上市以來，廣汽集團(tuán)旗下首款自主品牌車型傳祺在市場上征戰(zhàn)四個月有余，盡管訂單累積已超過1萬輛，但現(xiàn)車供應(yīng)緊張的問題，也困擾著這個年輕的品牌。在考慮一家特約店全年幾百輛的銷售計(jì)劃能否帶來豐厚回報之前，投資人更擔(dān)憂的是眼前現(xiàn)車不足的窘迫。

    年中導(dǎo)入1.8L排量

    受到政府調(diào)整公務(wù)車采購規(guī)則的影響，華晨、奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌企業(yè)紛紛拋出橄欖枝，跟進(jìn)1.8L排量的車型，而定位中高級轎車的傳祺，自然不會錯過在公務(wù)車領(lǐng)域占一席之地的機(jī)會。在3月27日舉行的“傳祺回家之旅”活動上，廣汽乘用車的技術(shù)人員透露了今年將導(dǎo)入1.8L發(fā)動機(jī)的計(jì)劃。

    “傳祺未來將競爭官車，無論從外形還是性能上來看，傳祺都非常適合公務(wù)用車?！痹谌ツ?月舉行的傳祺下線儀式上，廣汽集團(tuán)董事長張房有曾這樣對媒體說。作為廣東省、廣州市重點(diǎn)扶持發(fā)展的大型企業(yè)集團(tuán)—廣汽集團(tuán)的親生子，傳祺的先天優(yōu)勢無疑是其他自主品牌不具備的。

    去年中國政府采購汽車金額已攀升至800億元，占總采購規(guī)模的14%，按照平均每年超過100億元的增速計(jì)算，今后自主品牌將與合資品牌平分近千億元政府采購的大蛋糕。根據(jù)目前已知的信息，新方案規(guī)定正部級官員用車不高于2.5L排量和35萬元，副部級官員不高于2.5L和30萬元，而普通公務(wù)用車則被限定在1.8L及16萬元以內(nèi)。另外，自主品牌的采購比例不低于50%。

    廣汽乘用車公共關(guān)系科科長劉浩源告訴時代周報記者，傳祺1.8L車型計(jì)劃在今年年中推出市場。

    產(chǎn)量每月2000臺

    耗資將近70億元打造的傳祺將決定廣汽集團(tuán)能否成為具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型汽車企業(yè)，作為廣汽乘用車的總經(jīng)理，吳松對這款車的推崇溢于言表。“25萬元以內(nèi)的車，在操控性方面，沒有能超過傳祺的?！眳撬蓪r代周報記者表示，他認(rèn)為，相比傳祺的操控性，奧迪A4也要認(rèn)輸。

    誠然，傳祺繼承了原型阿爾法·羅密歐百年歐洲跑車的優(yōu)良基因，與雅閣[綜述 圖片 論壇]、凱美瑞[綜述 圖片 論壇]同門的日系工藝也使它的起點(diǎn)比其他自主品牌更勝一籌，但在經(jīng)銷商看來，銷量要快速提升，除了好的產(chǎn)品，還必須有充足的貨源，產(chǎn)量跟不上再好的產(chǎn)品也無法帶來豐厚的回報。

    佛山一家經(jīng)銷店的投資人告訴記者，該店今年的銷售計(jì)劃三四百輛，現(xiàn)在累計(jì)銷售約60輛。當(dāng)記者問及利潤是否可觀時，該人士沉默了一下，不置可否地說：“主要是沒有車?！?

    對于經(jīng)銷店現(xiàn)車不足的情況，吳松對記者表示：“我們的產(chǎn)能正在逐步提升，會解決的?！蓖瑫r，他做了一個逐級上升的手勢。

    企業(yè)方面透露，上市前三個月，傳祺共賣出4000多輛。以一款全新亮相的中高級轎車來說，可謂不過不失。在廣州番禺化龍鎮(zhèn)工廠的車間里，傳祺每天的產(chǎn)量為100輛左右。3月27日這天，焊裝車間的信息牌上閃動的本月計(jì)劃生產(chǎn)數(shù)為“1934臺”。

    除了產(chǎn)能仍在爬坡，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為日本地震對傳祺的生產(chǎn)也造成了不小的影響?！爸饕亲詣幼兯傧涔?yīng)不上。為了追求一流的品質(zhì)，傳祺使用的是全球最好的日本愛信生產(chǎn)的自動變速箱。”

    目前在市場上銷售的傳祺有3款變速箱供消費(fèi)者選擇，包含由廣汽主導(dǎo)、愛信協(xié)助研發(fā)的5速手自一體變速器，一款5速手動變速器，以及一款巴西生產(chǎn)的RMT自動離合變速器。在上市銷售的6款車型中，2款匹配5速手動變速器的車型，3款匹配愛信的5速手自一體變速器，一款匹配RMT變速器。

    愛信是豐田的子公司，專門生產(chǎn)自動變速器，在全球?yàn)轳R自達(dá)、歐寶、大眾、菲亞特、雪鐵龍、寶馬和奧迪等品牌提供產(chǎn)品，日本愛信還分別在中國的唐山和天津設(shè)立了生產(chǎn)基地，傳祺的手自一體變速箱就產(chǎn)自愛信的唐山工廠。

    由于日本地震影響到本土的汽車零部件供應(yīng)和物流，部分出口中國的關(guān)鍵零部件短期內(nèi)或難以補(bǔ)給?！安簧佘囆投疾捎昧藧坌诺淖兯傧洌瑒e克的凱越[綜述 圖片 論壇]也出現(xiàn)了這個問題。”前述業(yè)內(nèi)人士稱。

    作為一個從零開始的汽車企業(yè)，廣汽乘用車的未來顯然難以用傳祺上市不到半年的表現(xiàn)來判斷，吳松強(qiáng)調(diào)，在推廣營銷方面，傳祺的團(tuán)隊(duì)仍在不斷學(xué)習(xí)，而企業(yè)最大的收獲是通過研發(fā)傳祺獲得了造車的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀的人才。“構(gòu)建屬于企業(yè)自己的體系才是傳祺帶來的最大意義。”

    以合資見長的廣汽這次“憋足了氣搞自主”，除了進(jìn)軍中高級車市場的首款車型，廣汽自主品牌未來5年的規(guī)劃還包括了SUV、小型車等產(chǎn)品，今后每年將至少推出1款新車，快速覆蓋中高級、中級、經(jīng)濟(jì)型轎車以及SUV、MPV等細(xì)分領(lǐng)域。而目前第二款SUV車型已進(jìn)入測試階段，有望在今年年底推出市場，正在研發(fā)中的小型車預(yù)計(jì)2012年上市。到“十二五”期間，廣汽乘用車產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到40萬輛，銷量達(dá)到30萬輛。

    由于前期的巨額投入，吳松表示，集團(tuán)考慮今年允許乘用車公司“有一點(diǎn)虧損”。