4月乘用車銷量環(huán)比下降13.1%

     按照慣例，每年的4月份都不是一個銷售旺季，據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的四月份國內(nèi)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，四月廣義乘用車國內(nèi)總銷量為107.7萬輛，環(huán)比下降13.1%，同比僅增長了1.3%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，在國內(nèi)外多種因素影響下，五月的車市仍將持續(xù)低迷。
　　4月份國內(nèi)銷量表（單位：輛）

　　         轎車 MPV SUV 微客 廣義乘用車合計

　　4月銷量 744189 38166 117305 178261 1077921

　　3月銷量 829952 43417 129103 237795 1240267

　　同期銷量 732661 37071 92801 201462 1063995

　　環(huán)比 -10.3% -12.1% -9.1% -25.0% -13.1%

　　同比 1.6% 3.0% 26.4% -11.5% 1.3%

　?。〝?shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會，以實際為準）

　　跌聲一片 日系車企集體受重傷

　　近日，乘聯(lián)會發(fā)布了4月份最新的汽車銷售數(shù)據(jù)，4月廣義乘用車共銷售107.7萬輛，環(huán)比下跌13.1%，同比增長1.3%，增幅繼續(xù)放緩。

　　數(shù)據(jù)顯示，包括東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田在內(nèi)的主流日系品牌，4月銷量都大幅下滑，銷量分別為55752輛、30405輛、17326輛、22877輛、20483輛，其中要數(shù)一汽豐田下滑幅度最大，跌幅高達40%，其余品牌跌幅則在20%-30%之間。除幾家日系企業(yè)外，總銷量前十名的車企里面，只有上海大眾和北京現(xiàn)代保持個位數(shù)正增長，其中北京現(xiàn)代在上市不久的新索納塔帶動下，伊蘭特家族持續(xù)發(fā)力，使整體銷量在一片跌聲中維持超過7%的增長，四月銷量63889輛，成為車市中的一個亮點。而上海大眾旗下各款車型則依舊保持平穩(wěn)，四月總銷量為100079輛，小幅增長6.73%，位居四月銷量榜的榜首，繼續(xù)領(lǐng)跑各大車企。

　　新君越干掉了雅閣、凱美瑞

　　用異軍突起來形容上海通用新君越四月份的表現(xiàn)，相信一點都不為過。自從三月份起，東風(fēng)悅達起亞K5、蒙迪歐致勝2.0T、北京現(xiàn)代新索納塔、上海大眾新帕薩特等先后相繼上市，令中高級車市場硝煙漸濃，人們的目光也大都聚焦在這些新面孔上，即使在上月，中高級車前三位依舊由日系三強牢牢把控。

　　日系車型受減產(chǎn)影響已是不爭事實，那么此時此刻誰會把握機會揭竿而起，取代他們的位置呢？或許誰也沒想到，本月一舉奪冠的竟然會是上海通用別克新君越。四月份新君越銷量仍然維持穩(wěn)定，達11442輛，小幅增長3%，但由于日系三強大幅下滑，帕薩特領(lǐng)馭正好處于換代之際，新生車型則仍處于起步期未成氣候，此消彼長之間成就了新君越，而新君越也成為中高級車市場中，唯一銷量過萬的車型。

　　有意思的是，同為韓系陣營的新索納塔和K5，境況卻大不一樣。新索納塔上市首月，銷量便達到6002輛，而搶先上市K5，銷量則只有2898輛，尚不足新索納塔銷量的一半?？梢奒5如欲趕超大哥新索納塔，還需多加一把勁才行。

　　4月份中高級銷量前三名

　　車型 銷量（輛） 增幅

　　新君越 11442 輛 3%

　　凱美瑞 9931 輛 -29.4%

　　天籟 9749 輛 -25.6%

　　途觀和CRV之爭還在繼續(xù)

　　四月份，途觀再度扳回一城。很久以來，CRV一直穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)SUV市場的銷量榜首，直到途觀上市之后，局面才有所改變。從今年1月份起，途觀和CRV之間的“戰(zhàn)斗”可謂相當(dāng)膠著，互有攻守，互有勝負，CRV在1月和3月份都領(lǐng)先于途觀，但途觀在2月和4月則反勝對手，形成了你追我趕的態(tài)勢。途觀4月銷量為10569輛，成為唯一月銷超過1萬輛的SUV，CRV則以微弱劣勢緊隨其后。

　　但不容忽視的是，在途觀和CRV斗個你死我活之際，獅跑+智跑加起來總銷量達8789輛，奇瑞瑞虎也超過了9000輛大關(guān)，隨時有機會偷襲得手奪得銷量冠軍的寶座。

　　五月車市或?qū)⒀永m(xù)頹勢

　　雖然“五一”假期或多或少對于汽車銷量有一定的刺激作用，但持續(xù)通脹和加息預(yù)期籠罩下，消費者的購車欲望被持續(xù)抑制，再加上日系品牌市場優(yōu)惠幅度大幅收窄，相信大多數(shù)消費者仍將持幣觀望，市場整體銷量也將難以在短期內(nèi)止跌回升。

　　全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達分析認為：“4月底日系企業(yè)個別車型庫存耗盡，開始按訂單銷售，估計日本地震對中國汽車市場影響到完全恢復(fù)正常，還需3-8個月，5月是影響最大的一個月，必然降低5月的銷量?！?nbsp;