3000元汽車產(chǎn)品節(jié)能惠民補(bǔ)貼或?qū)⒂?月取消，近日，這樣一條小道消息彌漫車市。
去年6月，國家工信部、發(fā)改委、財(cái)政部三部委聯(lián)合推出“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”之節(jié)能汽車推廣政策。據(jù)悉，財(cái)政部撥付120億元資金，計(jì)劃補(bǔ)貼400萬輛節(jié)能汽車，每輛車補(bǔ)貼3000元。而從2010年6月至2011年1月，共補(bǔ)貼了209萬輛，資金卻已經(jīng)用掉一大半。
由此，工信部預(yù)計(jì)，今年6月左右，120億專項(xiàng)補(bǔ)助資金將全部用完。屆時(shí)，節(jié)能產(chǎn)品惠民補(bǔ)貼政策或?qū)⒆詣?dòng)退出市場。這意味著，2011車市最后一個(gè)有利汽車消費(fèi)的政策，極有可能在短期內(nèi)取消。那么，這對已顯疲態(tài)的車市來說，會(huì)不會(huì)是“雪上加霜”？
對車市影響不會(huì)太大
先后幾個(gè)批次一共有300多款車型入圍節(jié)能產(chǎn)品惠民車型，幾乎囊括了市面上所有熱銷車型，消費(fèi)者只要買車，一般都能享有這個(gè)補(bǔ)貼。然而，有不少消費(fèi)者認(rèn)為，該補(bǔ)貼并沒有像購置稅優(yōu)惠那樣，讓消費(fèi)者“省”得明明白白、實(shí)實(shí)在在。
據(jù)了解，目前的補(bǔ)貼發(fā)放形式都是通過終端即經(jīng)銷商來進(jìn)行的，并沒有通過第三方比如銀行或相關(guān)的財(cái)政部門來執(zhí)行。有不少消費(fèi)者表示，“感覺補(bǔ)貼就是車商給的優(yōu)惠，國家發(fā)下的補(bǔ)貼更多地是在補(bǔ)貼汽車廠商?！?
而記者從車商處了解到的情況是，目前，大部分經(jīng)銷商執(zhí)行的補(bǔ)貼都是由經(jīng)銷商“墊付”的，“我們向廠家提供相關(guān)手續(xù)和資料并墊付這筆錢，待廠家獲得工信部的撥款后才能返款給我們?！敝劣诤螘r(shí)返款，大部分車商都表示“尚不清楚”。
由此看來，3000元節(jié)能補(bǔ)貼的取消，對市場的影響不會(huì)太大。
短期內(nèi)會(huì)有一定影響
如果3000元節(jié)能補(bǔ)貼取消的話，短期內(nèi)會(huì)對車市有一定的影響。
首先，對眼下的車市有“雪中送炭”之效。作為2011年車市的最后一項(xiàng)刺激汽車消費(fèi)的政策，它一旦宣告退出，眾多車商勢必高調(diào)呼吁消費(fèi)者珍惜這最后的利好政策，一部分打算年底購車的消費(fèi)者很可能提前在近期購車。
其次，或?qū)⒏淖儺?dāng)前的各品牌同級別車型之間的競爭關(guān)系，刺激車商出臺更具吸引力的營銷政策。比如，在前三批節(jié)能汽車推廣目錄中，共有196個(gè)乘用車款入選，其中奇瑞汽車就有28款入選，成為入選節(jié)能惠民補(bǔ)貼車型數(shù)量最多的品牌。而與之有競爭關(guān)系的其他自主品牌吉利、比亞迪等等的入選車型數(shù)量遠(yuǎn)沒有這么多，因此，在享受節(jié)能補(bǔ)貼的長達(dá)一年的時(shí)間內(nèi)，奇瑞汽車的銷售比其他品牌多了一項(xiàng)優(yōu)勢。一旦該政策取消，奇瑞就必須迅速反應(yīng)，制定其他的應(yīng)對策略。不過，從長期來看，該政策的退出對車市的影響不會(huì)太大。
