業(yè)內(nèi)人士稱哈飛轎車早已停產(chǎn)

    4月27日，哈飛汽車首款高端寬體微客“駿意”在哈爾濱高調(diào)下線，這是哈飛汽車進入長安集團兩年來推出的首款新車。這輛車的下線，意味著哈飛和長安的“婚后生活”過得不錯，并且誕生了第一個“孩子”。

　　關(guān)于這款車，哈飛寄予了厚望，但是最引人注意的是，為保證其品質(zhì)，駿意的4大工藝都是在轎車生產(chǎn)線進行的。這無疑顯示了哈飛打造高端微客的決心，與此同時，業(yè)內(nèi)也有不少疑問的聲音發(fā)出，轎車生產(chǎn)線用來做微客，那么轎車怎么辦呢？

　　現(xiàn)狀慘淡

　　記者在北京的一家哈飛4S店內(nèi)看到無人問津的賽馬轎車，“幾乎很少有人來看轎車，一個月能賣出一輛就已經(jīng)非常不錯了，相對來說，微車的銷量很好。”這位經(jīng)銷商對于哈飛轎車的前景表示十分擔(dān)憂。而記者在另一個4S店看到，他們已經(jīng)放棄銷售哈飛轎車，專做微車。

　　一位來自唐山的經(jīng)銷商告訴記者，盡管現(xiàn)在賽馬優(yōu)惠幅度達到了5000元、現(xiàn)車充足、贈送千元裝飾和1年免費保養(yǎng)，依然鮮有消費者問津。

　　記者了解到，2010年，長安與哈飛都信心滿滿地為哈飛設(shè)定了30萬輛的銷量目標(biāo)。但實際上，哈飛去年的銷量十分不理想，以至于雙方都未公布這一數(shù)字。有消息稱，哈飛的微車僅實現(xiàn)銷售13.21萬輛，轎車僅實現(xiàn)銷售2.16萬輛。

　　另外一組數(shù)據(jù)也讓記者為哈飛轎車捏了一把冷汗。根據(jù)一家調(diào)查機構(gòu)提供的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，銷量占哈飛轎車98%左右的賽馬2011年前四個月銷量分別為89輛、71輛、100輛和300輛。

　　2004年9月，哈飛汽車在深圳投入20億元，興建了占地60.4萬平方米的工廠。不料，由于投產(chǎn)的賽豹V系銷售不佳，從2007年6月15日起，投產(chǎn)才半年多的哈飛深圳基地就全面停產(chǎn)。據(jù)哈飛汽車工業(yè)集團有限公司董事長兼總經(jīng)理吳雪松透露，哈飛有兩個工廠，原來老的微車工廠和新的轎車工廠。老工廠是百分之九十幾的利用率，新工廠只有百分之二十的利用率。

　　“混線生產(chǎn)有兩個好處，一個是降低生產(chǎn)線成本，平抑轎車的生產(chǎn)周期，二是提高微車的質(zhì)量?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對汽車商報記者說，由于哈飛轎車的銷量不佳，造成了很大的資源浪費，駿意在轎車生產(chǎn)線生產(chǎn)其實是可以降低成本的。

　　轎車前景不明

　　“在把微車做起來以后，哈飛會作為長安集團的第二轎車品牌，重新樹立哈飛的轎車品牌?！泵鎸ν饨缌鱾鞯墓w要放棄轎車的傳言，吳雪松是這樣解釋的。

　　值得懷疑的是，在哈飛公布的十二五規(guī)劃中，商用車方面將導(dǎo)入5個全新的平臺，從低到高覆蓋所有微型小型商用車的細(xì)分市場。但是在轎車方面卻僅僅是對于原來的平臺進一步深化研究。在哈飛領(lǐng)導(dǎo)人在媒體面前提出的眾多“未來暢想”中，除了發(fā)展商用車，新能源車也被多次提及，唯獨轎車的規(guī)劃總是十分含糊，沒有任何實際行動，只是強調(diào)“不放棄”。

　　一位長安內(nèi)部人士透露，其實集團內(nèi)部對此問題有很大的爭議，一部分認(rèn)為哈飛以后只造微車就可以了，將原有的轎車產(chǎn)品整合到長安轎車品牌下發(fā)展，另一部分卻十分不贊同此觀點。

　　“長安壓根就沒顧得上哈飛的轎車！攤子鋪得太大，快速擴張中的長安，也許對集團是一件好事，但對旗下的邊緣性子公司必定是一件壞事?！币晃婚L期關(guān)注哈飛的媒體人士對汽車商報記者說道。在他看來，哈飛的轎車車型都面臨著嚴(yán)重的老化問題，而長安的自主品牌現(xiàn)在也在發(fā)展之中，沒有精力顧及哈飛嚴(yán)重滯后的轎車產(chǎn)業(yè)。

　　“親生兒子和養(yǎng)子肯定是有區(qū)別的?！睒I(yè)內(nèi)專家林偉和這位媒體人士有著同樣的觀點。他告訴汽車商報記者，哈飛轎車早已經(jīng)停產(chǎn)，哈飛的轎車工廠已經(jīng)用于生產(chǎn)哈飛剛剛下線的寬體微客駿意，以后應(yīng)該不會生產(chǎn)轎車了。他認(rèn)為，長安集團對于哈飛品牌的規(guī)劃應(yīng)該是重點發(fā)展微客出口，原因是哈飛出口做得還可以，在國外的名聲比長安響。

　　從哈飛轎車的現(xiàn)狀和長安集團對哈飛品牌的規(guī)劃可以看出，加入長安集團之后，長安對于哈飛旗下的微車發(fā)展思路日漸明確，但對于哈飛的轎車如何發(fā)展尚未明確。而盡管長安集團和哈飛汽車一再強調(diào)不會放棄哈飛轎車，甚至聲稱哈飛轎車會作為長安集團轎車第二品牌進軍市場，但是至少從目前的情況看，哈飛轎車還處于生死的邊緣。