目前GX2車型只配備5檔手動變速器，所以這里不得不提到離合器這一個經(jīng)常使用的裝置。GX2的離合器仰角與左腳的自然角度比較吻合，輕踩在上面時，腳踝不會太過疲勞。行程適中，結合點也很容易把握。但可能是由于新車的原因，離合器才起來有些發(fā)澀的感覺。離合器左側設置有休息踏板，但角度、大小似乎并不適合休息。廠方人員說，后期會考慮推出自動檔的GX2，來徹底解放左腳。另外，GX2配備了機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤的力度很輕盈，停車入庫的動作一只手即可完成。
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GX2配備的是前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁半獨立懸架，也是目前多數(shù)A00級小車的配置。懸架的調(diào)腳更加傾向運動特性，大螺距的彈簧對與一般顛簸不會隨便妥協(xié)。對車身側傾的抑制也比較到位，只要駕駛不過與激烈，GX2會給予你足夠的信心。16CM的較高離地間隙，面對一般坑洼路況都可以輕松通過。
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細節(jié)決定成敗，這一點是毫無疑問的。細節(jié)方面，全球鷹GX2做的還是很不錯的，遙控鑰匙的材質(zhì)細膩，手感也很好。車身的縫隙也很勻稱，而厚實的車門密封條，除了帶了更好的靜音效果，另外關門的聲音也更加扎實。當然，它也有一些小的缺點，畢竟是試駕車。而令人欣慰的是，廠方對于我們提出的一些問題和建議表示積極改進。對細節(jié)的不斷改進，是走向成功的真正路線。
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小結：GX2作為全球鷹推出的第二款車型，對于全球鷹來說無疑具有重要的戰(zhàn)略意義。產(chǎn)品線的豐富自然是一方面，同時對全球鷹的品牌內(nèi)涵也是一個極大的豐富。GX2擁有小型車不具備的GPS、DVD、一鍵啟動、倒車影像等配置，還擁有更充沛的動力，此外，更重要的是，它有一種不斷超越和顛覆的理念。
