超半數(shù)車企或無法完成上半年銷量目標(biāo)

    今年前5個月市場一改前兩年增長迅猛的態(tài)勢陷入低迷，直接影響到主流車企半年目標(biāo)的完成。盡管5月數(shù)據(jù)尚未披露，但根據(jù)前4個月的銷量判斷，有超過半數(shù)的企業(yè)可能無法完成上半年銷量目標(biāo)，勢必將給下半年帶來極大壓力。

    ● 上汽通用五菱——2011年目標(biāo)銷量130萬輛，同比增幅5.7%；1-4月銷量達(dá)到42.96萬輛，只要努力一把，完成半年65萬輛的銷售目標(biāo)應(yīng)該問題不大。全新乘用車品牌寶駿630將成為其新的增長點(diǎn)。

    ● 上海通用——2011年目標(biāo)銷量為115萬輛，同比增幅10.8%，半年銷售目標(biāo)57.5萬輛。1-4月銷量39.88萬輛，同比增長22.7%，表現(xiàn)優(yōu)異，半年目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)。日系競爭對手受到地震影響，也給上海通用更多搶占市場的機(jī)會。

    ● 上海大眾——2011年目標(biāo)銷量120萬輛，同比增幅20%，半年銷售目標(biāo)為60萬輛。1-4月銷量達(dá)到38.69萬輛，后兩月一定要提速，實(shí)現(xiàn)上半年目標(biāo)還是很有希望。從銷量目標(biāo)看，上海大眾熱切渴望超越上海通用，成為非交叉型乘用車企中的老大。

    ● 一汽-大眾——2011年目標(biāo)銷量100萬輛，同比增幅13.6%，半年銷售目標(biāo)為50萬輛。1-4月總銷量達(dá)30.7萬輛，完成半年銷售目標(biāo)困難不小。產(chǎn)能相對不足，已成為妨礙其銷量攀升的重要因素。

    ● 長安汽車——2011年目標(biāo)銷量為122萬輛，半年銷售目標(biāo)61萬輛。1-4月長安乘用車總銷量為25.11萬輛，其中4月銷售4.03萬輛，環(huán)比下降43.6%。微車市場整體低迷是銷售業(yè)績下滑的主要原因，實(shí)現(xiàn)上半年目標(biāo)希望渺茫。

    ● 北京現(xiàn)代——2011年將銷售目標(biāo)指向72萬輛，同比增幅2.86%，半年銷售目標(biāo)則為36萬輛。1-4月，北京現(xiàn)代銷量已達(dá)24.65萬輛，如沒有意外，完成半年銷量目標(biāo)應(yīng)該問題不大。但該公司今年僅2.86%的目標(biāo)增幅遠(yuǎn)低于行業(yè)水平。這與它的產(chǎn)能瓶頸有關(guān)。

    ● 東風(fēng)日產(chǎn)——2011年目標(biāo)銷量為77.2萬輛，同比增幅16.8%，半年銷售目標(biāo)為38.6萬輛。1-4月銷量24.58萬輛，要想完成半年目標(biāo)有相當(dāng)難度。盡管日本地震對日系車在華的生產(chǎn)和銷售產(chǎn)生了負(fù)面影響，但東風(fēng)日產(chǎn)表示今年目標(biāo)不會下調(diào)。

    ● 奇瑞汽車——2011年銷量目標(biāo)為80萬輛，半年銷售目標(biāo)40萬輛。從平均值累計(jì)，前4個月需完成銷量26萬多輛，但1-4月，奇瑞實(shí)際銷售23.04萬輛汽車，未達(dá)到預(yù)期水平。由于2010年未能完成年初制定的銷量目標(biāo)，該公司將今年目標(biāo)銷量增幅下調(diào)到18.6%，但這個目標(biāo)在全行業(yè)來看并不算低，想要完成絕非易事。

    ● 一汽豐田——2011年目標(biāo)銷量55萬輛，預(yù)計(jì)增長8.7%。從目標(biāo)銷量上看，一汽豐田對今年市場形勢的判斷不太樂觀。1-4月，一汽豐田銷售16.11萬輛，其中4月跌出乘用車銷量前十名，銷量跌幅高達(dá)40%。地震的影響可能會持續(xù)一段時間。因此一汽豐田要完成27.5萬輛的半年目標(biāo)困難重重。