東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃設(shè)立4大事業(yè)部 擁有相當(dāng)自主權(quán)
來源:新京報(bào) 作者:佚名 日期:2011年06月20日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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東風(fēng)日產(chǎn)一消息人士上周向記者透露,該公司目前正醞釀明年按東西南北區(qū)域,成立4個(gè)事業(yè)部,每個(gè)事業(yè)部將涵蓋網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、銷售、市場、公關(guān)等相應(yīng)的職能單元,并將在每個(gè)事業(yè)部的中心城市招兵買馬,“相當(dāng)于打造小銷售公司的概念”。據(jù)悉,架構(gòu)變革是東風(fēng)日產(chǎn)沖擊年銷百萬輛的開端,同時(shí)也趕在啟辰品牌產(chǎn)品布局豐滿前做好人才輸送的儲(chǔ)備。
相當(dāng)于4個(gè)“小銷售公司”
上述消息人士表示,正在醞釀的“事業(yè)部制”將于明年浮出水面。初步討論是按照東西南北區(qū)域分別設(shè)4大事業(yè)部,設(shè)4個(gè)事業(yè)部總監(jiān)分管并向總公司匯報(bào)。其中,每個(gè)事業(yè)部將涵蓋網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、銷售、市場、公關(guān)等相應(yīng)的職能單元。同時(shí),涉及市場推廣等資源將由各事業(yè)部自由支配,其對(duì)經(jīng)銷商的商業(yè)政策制定上也擁有自主權(quán),類似“小銷售公司的概念”。
2009年4月至今,東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)行大區(qū)制,全國劃分為10個(gè)大區(qū),并分別任命了大區(qū)總監(jiān),而4大事業(yè)部制將終結(jié)這一格局。設(shè)立事業(yè)部后,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的板塊組成為:4大事業(yè)部(充當(dāng)銷售單元)、研發(fā)中心、生產(chǎn)制造(襄樊和花都共三個(gè)整車工廠)、發(fā)動(dòng)機(jī)分公司,以及東風(fēng)南方子公司(物流、零部件和直營店),幾乎涉及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的各環(huán)節(jié)。
可大幅縮短決策時(shí)間
試水事業(yè)部制是該公司為沖擊年銷百萬輛的一步。去年8月份,東風(fēng)日產(chǎn)提出欲挑戰(zhàn)國內(nèi)乘用車市場上海大眾、一汽大眾和上海通用傳統(tǒng)三強(qiáng)的排位,并提出計(jì)劃在2013年達(dá)到年銷百萬輛的目標(biāo)。上述東風(fēng)日產(chǎn)人士表示,如事業(yè)部制取代大區(qū)制,明顯的優(yōu)勢在于各區(qū)域?qū)κ袌龅膽?yīng)變速度將更快,“10個(gè)大區(qū)制定政策和資源調(diào)配均需向總部逐層匯報(bào)后再下達(dá),而事業(yè)部成立后,決策只需事業(yè)部總監(jiān)批示即可執(zhí)行,這將大大縮短決策時(shí)間。”同時(shí),一位老經(jīng)銷商也表示,這樣商務(wù)政策的靈活度更高,對(duì)今后把握市場更有利。
或成啟辰的“黃埔軍?!?/strong>
值得注意的是,這次關(guān)于事業(yè)部的議題里,并沒有提及如何安置啟辰品牌。
車企事業(yè)部的概念,一般被理解為從產(chǎn)品研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售到品牌的理念傳播、市場推廣,是一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營的財(cái)政單元。目前,國內(nèi)運(yùn)行事業(yè)部制的車企有一汽大眾和奇瑞。與一汽大眾的奧迪事業(yè)部和奇瑞按照品牌分設(shè)的幾大事業(yè)部不同,東風(fēng)日產(chǎn)顯然沒有把品牌作為事業(yè)部劃分的依據(jù),而它現(xiàn)有的合資車型體系(包括進(jìn)口的GT-R和下半年上市的樓蘭共11款)也還沒有龐大到需考慮分品牌的階段。一位熟悉東風(fēng)日產(chǎn)的人士分析認(rèn)為,推事業(yè)部制的另一層意思很可能是為啟辰品牌日后的壯大培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)班子,事業(yè)部總監(jiān)比過去大區(qū)總監(jiān)所要求的職業(yè)素養(yǎng)要高得多,這實(shí)際上是在為啟辰做好人才輸送的準(zhǔn)備。
按照規(guī)劃,啟辰將于2012年投產(chǎn)首款產(chǎn)品,未來3至5年內(nèi)品牌逐步豐滿后,也適逢事業(yè)部的人才可以“拿來”。
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