江鈴控股或暫時(shí)放棄轎車(chē)計(jì)劃

    日前，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從江鈴陸風(fēng)汽車(chē)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)江鈴汽車(chē))的官方網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，其陸風(fēng)風(fēng)華車(chē)型已悄然消失了，而隨著陸風(fēng)風(fēng)華的消失，江鈴控股有限公司(為江鈴汽車(chē)的母公司，以下簡(jiǎn)稱(chēng)江鈴控股)已經(jīng)沒(méi)有了轎車(chē)產(chǎn)品?！敖徔毓赡壳耙呀?jīng)暫時(shí)放棄了做轎車(chē)的計(jì)劃?！苯徠?chē)一位高層人士向記者透露。

    據(jù)了解，在2004年長(zhǎng)安汽車(chē)股份公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安汽車(chē))與江鈴集團(tuán)共同成立江鈴控股之后，江鈴控股一直就朝著造轎車(chē)的方向進(jìn)行努力。如今，隨著長(zhǎng)安汽車(chē)自顧不暇，江鈴控股似乎只能選擇“壯士斷腕”。

    轎車(chē)夭折？

    “具體的事情，我不方便說(shuō)?！?月14日，江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售部經(jīng)理張君華對(duì)記者表示：“陸風(fēng)風(fēng)華是否已經(jīng)停產(chǎn)，不能透露，至于未來(lái)是否還有其他轎車(chē)產(chǎn)品投放，我們也不清楚。具體的問(wèn)題需要與公司公關(guān)宣傳處聯(lián)系?！辈贿^(guò)，截至記者發(fā)稿時(shí)，江鈴控股方面并未對(duì)旗下江鈴汽車(chē)是否還會(huì)生產(chǎn)轎車(chē)的問(wèn)題做出回應(yīng)。

    在江鈴控股方面選擇回避轎車(chē)生產(chǎn)問(wèn)題的同時(shí)，江鈴控股的股東長(zhǎng)安汽車(chē)也不愿意做進(jìn)一步地表態(tài)。“對(duì)于江鈴控股的情況我們并不清楚。”長(zhǎng)安汽車(chē)一位相關(guān)人士表示。

    不過(guò)，相比上述兩位負(fù)責(zé)人的回避，前述江鈴汽車(chē)的高層則顯得比較坦誠(chéng)：“江鈴目前已經(jīng)沒(méi)有做轎車(chē)的打算了。”

    陸風(fēng)風(fēng)華從上市到消亡，只有短短的三年時(shí)間。早在2007年10月28日，陸風(fēng)風(fēng)華上市儀式上，江鈴集團(tuán)董事長(zhǎng)王錫高就曾表示，陸風(fēng)風(fēng)華填補(bǔ)了江鈴控股在轎車(chē)生產(chǎn)線上的空白，使江鈴控股成為真正意義上涵蓋商用車(chē)、乘用車(chē)兩大領(lǐng)域的綜合性汽車(chē)生產(chǎn)廠商。隨著陸風(fēng)風(fēng)華的上市，江鈴控股旗下的江鈴汽車(chē)也完成了SUV、MPV、轎車(chē)三大生產(chǎn)線的構(gòu)建。然而，三年之后，江鈴汽車(chē)官方網(wǎng)站的產(chǎn)品目錄中已經(jīng)沒(méi)有了陸風(fēng)風(fēng)華的蹤跡，只能看到陸風(fēng)X8、陸風(fēng)X9、陸風(fēng)X6、陸風(fēng)風(fēng)尚等四款SUV和MPV車(chē)型。

    記者與多家江鈴汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系后也獲悉，他們?cè)缭谌ツ昃鸵呀?jīng)停止銷(xiāo)售陸風(fēng)風(fēng)華產(chǎn)品。而隨著陸風(fēng)風(fēng)華的消失，江鈴控股失去了唯一一款轎車(chē)產(chǎn)品。

    有心無(wú)力

    “我們確實(shí)有些顧不過(guò)來(lái)?！比涨?，對(duì)于江鈴控股放棄轎車(chē)計(jì)劃的消息，長(zhǎng)安汽車(chē)一位不愿透露姓名的人士表示，“現(xiàn)在長(zhǎng)安汽車(chē)自身在發(fā)展轎車(chē)的問(wèn)題上都付出了極大的努力，而且尚處于起步階段，的確很難再將更多的轎車(chē)產(chǎn)品投放到江鈴控股?！?

    按照公開(kāi)的資料顯示，江鈴控股是在2004年11月由長(zhǎng)安汽車(chē)和江鈴集團(tuán)共同出資成立的公司，雙方各占50%的股份，注冊(cè)資金20億元。江鈴控股旗下的江鈴汽車(chē)擁有兩大生產(chǎn)基地，其中昌北基地主要生產(chǎn)陸風(fēng)X6、陸風(fēng)X9和陸風(fēng)風(fēng)尚等SUV、MPV產(chǎn)品，小藍(lán)轎車(chē)基地則生產(chǎn)陸風(fēng)風(fēng)華系列轎車(chē)。

    其實(shí)，早在江鈴控股成立的初期，長(zhǎng)安汽車(chē)的確想過(guò)要大力扶持江鈴控股在轎車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。時(shí)任長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)的尹家緒曾表示，江鈴控股是以長(zhǎng)安為主來(lái)規(guī)劃發(fā)展，是以乘用車(chē)為主。按照這一思路，長(zhǎng)安汽車(chē)相繼將CV9(陸風(fēng)風(fēng)尚)、CV7(陸風(fēng)風(fēng)華)兩款產(chǎn)品投放到江鈴控股旗下的江鈴汽車(chē)進(jìn)行生產(chǎn)。

    然而，市場(chǎng)卻給江鈴控股以重?fù)簟８鶕?jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，陸風(fēng)風(fēng)華在上市初期突破月銷(xiāo)量600輛之后，便一路下滑，2009年的月銷(xiāo)量一直在幾十輛和100輛之間徘徊，到了去年，陸風(fēng)風(fēng)華則徹底從銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中消失。對(duì)于陸風(fēng)風(fēng)華銷(xiāo)售不佳的問(wèn)題，汽車(chē)業(yè)知名分析師賈新光（微博)對(duì)記者表示：“江鈴從商用車(chē)跨越到轎車(chē)的難度很大，不是簡(jiǎn)單的生產(chǎn)問(wèn)題?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)高層也曾經(jīng)與記者討論過(guò)此事，認(rèn)為江鈴方面的轎車(chē)銷(xiāo)售能力值得商榷。

    而在此之外，長(zhǎng)安汽車(chē)的資源輸出問(wèn)題也是造成江鈴控股轎車(chē)業(yè)務(wù)“夭折”的關(guān)鍵因素之一。西南證券汽車(chē)分析師劉峰表示：“長(zhǎng)安汽車(chē)在整合哈飛汽車(chē)(微博)和昌河汽車(chē)的問(wèn)題上付出了巨大的努力，同時(shí)，今年以來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生的巨大變化，讓長(zhǎng)安汽車(chē)本身也承受著嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)，此時(shí)要想往江鈴控股里投入更多資源殊為困難。”

    而一位熟悉江鈴控股內(nèi)幕的人士也透露，盡管長(zhǎng)安汽車(chē)擁有江鈴控股50%的股份，但江鈴控股的很多事情還是由江鈴集團(tuán)來(lái)把控，這種情況下長(zhǎng)安汽車(chē)也很難放心將核心的轎車(chē)產(chǎn)品繼續(xù)投放到江鈴控股，“畢竟開(kāi)發(fā)一款轎車(chē)產(chǎn)品對(duì)于自主品牌車(chē)企而言并不容易，如果再像陸風(fēng)風(fēng)華那樣半路夭折，對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)和江鈴控股而言都是巨大的損失”。

    誰(shuí)是靠山？

    失去了長(zhǎng)安的眷顧之后，江鈴控股目前只能把賭注都?jí)涸诟Ｌ厣砩稀?

    早在1995年，江鈴集團(tuán)就開(kāi)始與福特汽車(chē)合作，以技術(shù)合作方式生產(chǎn)銷(xiāo)售福特全順商用車(chē)。目前，福特持有江鈴控股旗下江鈴股份公司(000550.SZ，以下簡(jiǎn)稱(chēng)江鈴股份)30%的股份，系江鈴股份的第二大股東。2010年7月，江鈴股份與福特共同投資30億元成立的江鈴小藍(lán)基地正式奠基，該項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，最大產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛。

    2010年底，江鈴股份在得到福特的技術(shù)支持之后，正式推出了SUV車(chē)型馭勝，而在這一車(chē)型推出之后，據(jù)江鈴汽車(chē)總裁陳遠(yuǎn)清透露，江鈴汽車(chē)已經(jīng)在研發(fā)第二款SUV車(chē)型，未來(lái)還將導(dǎo)入幾款福特全新車(chē)型。

    福特方面支持江鈴控股在乘用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，無(wú)疑將會(huì)讓江鈴控股在商用車(chē)之外實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)領(lǐng)域的突破，并奠定江鈴集團(tuán)在乘用車(chē)領(lǐng)域的地位。

    然而，福特在推動(dòng)江鈴控股發(fā)展乘用車(chē)的同時(shí)，也明確了不發(fā)展轎車(chē)的策略；陳遠(yuǎn)清表示：“從歷史規(guī)律看，一個(gè)商用車(chē)企業(yè)同時(shí)做轎車(chē)，很少有成功的案例，江鈴不再有做轎車(chē)的打算?！睂?duì)此，長(zhǎng)安福特總裁馬瑞麟向記者坦陳：“福特在中國(guó)的戰(zhàn)略布局中，是要讓長(zhǎng)安福特專(zhuān)注于發(fā)展以轎車(chē)為主的乘用車(chē)，福特不會(huì)在江鈴控股中投放轎車(chē)產(chǎn)品來(lái)與長(zhǎng)安福特形成沖突。”

    “而現(xiàn)在的問(wèn)題是，失去了轎車(chē)產(chǎn)品的江鈴控股，其市場(chǎng)地位勢(shì)必將越來(lái)越邊緣化?！辟Z新光認(rèn)為，與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)江鈴控股在產(chǎn)品支持方面的嚴(yán)重缺位，勢(shì)必也會(huì)招來(lái)江鈴集團(tuán)越來(lái)越多的不滿，“這些‘疙瘩’如何解開(kāi)，或許將在未來(lái)決定江鈴控股的命運(yùn)?！?