越野更出眾 試駕2012款Tiguan

    優(yōu)秀的發(fā)動機保證了出色的性能，0-100km/h的加速成績?yōu)?.8秒，這是手動擋的成績，而自動擋更快，在雙離合變速箱的幫助下，只需要7.3秒即可破百，強勁的性能在同級別中還沒有能夠與之相比的，大眾在民用渦輪增壓發(fā)動機方面確實表現(xiàn)突出，而對手也在快速追趕。

    在歐洲和中國銷售的車型都采用了四驅模式，而在美國，大眾有銷售兩驅版本的想法，一方面可以降低成本，使之更富有競爭力，另外對于一款城市SUV來說，有些人只是需要一個高底盤的轎車而已，所以兩驅和四驅并沒有什么明顯的不同。而對于國內市場來說，如果價格合理，其實兩驅版本也是個理性的選擇。

    底盤方面，前懸掛依舊采用麥弗遜結構，下擺臂為鋁合金材質，后懸掛為四連桿獨立懸掛，材質為鋼材。和其他競爭產(chǎn)品一樣，Tiguan被調校的更具舒適性，所以它不可能擁有GTI版的行駛性能，但在四驅系統(tǒng)和高剛性車身的幫助下，駕駛感受并不差，輪胎永遠不會缺少抓地力，電動轉向助力雖然缺少對于路面的反饋，但力度卻讓人用起來很舒服。

    編輯點評：2012款途觀整體改動不大，只是外形和內飾的小幅調整，而國內的途觀上市時間不長，所以引進可能性不大，也許到明年的北京車展，我們會看到途觀的改變。