其中，廣汽本田雖然超出1.5倍的正常庫存量，但超出不多；而作為包含有大量進(jìn)口車的奔馳和寶馬品牌的庫存指數(shù)均超過了1.5倍的臨界點(diǎn)，甚至超過了兩倍，庫存壓力明顯。
廠家施壓
對于車市的急剎車，各大廠商顯然沒有足夠的準(zhǔn)備。今年年初，絕大部分廠家都制定了一個(gè)比較高的產(chǎn)銷目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)排名前12位的主流汽車廠家今年的產(chǎn)銷計(jì)劃總和已接近1900萬輛，再加上其他上百家體量較小的公司以及主營業(yè)務(wù)為商用車的公司，總產(chǎn)銷目標(biāo)超過了2200萬輛。
而在整體車市銷售低迷的情況下，大部分主流廠家仍在堅(jiān)稱“年初制定的產(chǎn)銷計(jì)劃不變”，只有本田將今年在華銷量目標(biāo)從73萬輛降至65萬輛，馬自達(dá)把全年目標(biāo)下調(diào)8%。
從目前的情況看，如果市場不能逐步轉(zhuǎn)暖，可以預(yù)見，多數(shù)汽車企業(yè)為了完成今年剩下的銷售任務(wù)，下半年車市的競爭將更加白熱化。從7月份的車市看，市場已經(jīng)籠罩在價(jià)格戰(zhàn)的氛圍中。
記者在終端采訪發(fā)現(xiàn)，優(yōu)惠促銷活動(dòng)的車型幾乎涵蓋了市場上的所有細(xì)分市場和絕大多數(shù)車型，據(jù)不少經(jīng)銷商反映，7月份優(yōu)惠幅度比5、6月份大很多，某些20萬元左右的中高級(jí)車17萬元左右便可買到。
北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場分析人士認(rèn)為，下半年的利空因素多，一是對通脹的預(yù)期令消費(fèi)者出手謹(jǐn)慎，二是油費(fèi)、停車費(fèi)等養(yǎng)車成本的增加，讓購車者覺得壓力大，部分人因此放棄購車計(jì)劃。
但也有業(yè)內(nèi)人士對車市庫存攀升表示可以接受，即使以當(dāng)前市場庫存300萬輛計(jì)算，全國汽車經(jīng)銷商超過3萬家，平均每家經(jīng)銷商的庫存100輛，對于大部分經(jīng)銷商來說并不算高。
經(jīng)銷商對策
可是，車市出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性回調(diào)，大部分業(yè)內(nèi)人士對后五個(gè)月車市走向并不樂觀。徐長明認(rèn)為今年市場增速下滑是政策回調(diào)，今年車市增長率也不會(huì)太高，這是個(gè)主要因素。他提醒廠商，對此應(yīng)該有所準(zhǔn)備。
如果銀行信貸進(jìn)一步緊縮，銷售不旺帶來的高庫存壓力將可能導(dǎo)致汽車流通企業(yè)的洗牌，一些規(guī)模較小的經(jīng)銷商容易被規(guī)模較大的經(jīng)銷商吞并。目前龐大、中升等汽車經(jīng)銷巨頭都在大幅融資擴(kuò)張，受到威脅的首先就是抗風(fēng)險(xiǎn)能力差的小經(jīng)銷商。
與此同時(shí)，汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營成本也在不斷增加。據(jù)一位經(jīng)銷商透露，一般一家經(jīng)銷商需要3000萬~5000萬元的流動(dòng)資金，這其中70%左右是銀行貸款，“去年信貸環(huán)境相對寬松，汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營成本不是很高，但今年銀行信貸緊縮，經(jīng)銷商的銀行貸款需要支付的利息不斷攀升，經(jīng)營成本不斷增加。”
為此，英孚思國際信息咨詢北京有限公司總經(jīng)理郎學(xué)紅接受采訪時(shí)認(rèn)為，通過已經(jīng)上市的汽車經(jīng)銷商的分析可以看出，新車銷售對于所有經(jīng)銷商來說都是至關(guān)重要的，因?yàn)檎嫉搅苏麄€(gè)業(yè)務(wù)收入的八成甚至是九成，從利潤構(gòu)成來說，新車銷售要占到50%或略高，所以新車銷量從20%以上的增速一下回落到個(gè)位數(shù)，對經(jīng)銷商的盈利是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。
“如果誰能在后市場挖掘更多的機(jī)會(huì)，對于經(jīng)銷商來說無疑是非常重要的。所以要把整個(gè)價(jià)值鏈往后移，這是所有流通企業(yè)現(xiàn)在要做或者是過去幾年就應(yīng)該著手推進(jìn)的，提高在后市場的收入、利潤貢獻(xiàn)度是車市走低的情況下的生存之道。”郎學(xué)紅表示。
