推廣遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期
科技部聯(lián)合財(cái)政部、發(fā)改委、工信部等部委于2009年1月啟動(dòng)了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，各省市的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃實(shí)際上都是按照這個(gè)政策要求藍(lán)本發(fā)展而來(lái)的。具體辦法是，通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，用3年左右的時(shí)間，每年在全國(guó)發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市都推出1000輛新能源汽車示范運(yùn)行。
在推動(dòng)示范運(yùn)營(yíng)之外，政策層面也試點(diǎn)性鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買新能源汽車。2010年6月，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，混合動(dòng)力汽車最高每輛可享受5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)元。
盡管補(bǔ)貼的力度很大，但是據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者對(duì)比華東三省市的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)和具體推進(jìn)情況來(lái)看，實(shí)質(zhì)的推廣進(jìn)展要遠(yuǎn)低于預(yù)期。截止到最近更新的6月30日數(shù)據(jù)，今年，上海市場(chǎng)只售出10輛純電動(dòng)汽車，杭州僅25輛。
據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者采訪了解，除補(bǔ)貼后價(jià)格仍然偏高等因素外，實(shí)際使用的方便性甚至是安全性等問(wèn)題，仍然是阻礙新能源汽車規(guī)模應(yīng)用的最大原因。
就方便性而言，僅從上海地區(qū)來(lái)看，充電設(shè)備建設(shè)速度遠(yuǎn)低于政府2010年提出的計(jì)劃目標(biāo)，目前建成的電動(dòng)汽車充電樁只有45個(gè)，其中絕大多數(shù)的充電站和充電樁主要是分布在上海市嘉定區(qū)，這意味著買來(lái)的純電動(dòng)車只能在相對(duì)的區(qū)域間運(yùn)行。目前純電動(dòng)汽車主要的應(yīng)用對(duì)象主要是由政府主導(dǎo)采購(gòu)的公交集團(tuán)，以此來(lái)完成總體發(fā)展銷量規(guī)劃指標(biāo)。
另外，盡管混合動(dòng)力方向的成熟度以及運(yùn)行條件都要好于純電動(dòng)汽車，但該技術(shù)方向的汽車銷量情況也并不樂(lè)觀。以上海汽車的混合動(dòng)力汽車情況來(lái)看，去年底，上海汽車已經(jīng)推出了榮威750的中混(節(jié)油率20%)，但是直到現(xiàn)在，在上海汽車品牌經(jīng)銷商那里很難看到這款車型的蹤影。上海汽車相關(guān)人士也對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者坦言：“上汽推出的這款混合動(dòng)力車如果需要購(gòu)買，可以向經(jīng)銷商訂購(gòu)，但實(shí)際主打的目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)仍然是政府采購(gòu)?！?/p>
