●歐美風(fēng)光無限
大眾無疑是最大的贏家，上牌數(shù)前40的車型中，南北大眾就霸占了11個(gè)席位，各等級齊全的車型使其成為當(dāng)之無愧的銷售之王，朗逸更是沒有懸念地登上冠軍的寶座。通用則緊隨其后，憑借雪佛蘭和別克系列車型的出色表現(xiàn)占據(jù)了6個(gè)席位。
●日系冰火兩重天
受日本大地震的影響，本田和豐田在華均出現(xiàn)大幅下滑，完全不見昔日風(fēng)采。本田在上牌量前四十的車型中僅有雅閣、鋒范和思域三種車型上榜，且排名均在20位以后。豐田凱美瑞雖然取得了11名的成績，但卡羅拉只排名24，除這兩款車型之外豐田再沒其他車型上榜。馬自達(dá)的表現(xiàn)則更為低迷，馬自達(dá)6和馬自達(dá)3僅列榜單38和40位。
與豐田本田的迅速下滑形成強(qiáng)烈反差，日產(chǎn)在華呈現(xiàn)出迅猛攀升的勢頭，日產(chǎn)天籟和日產(chǎn)陽光分別占據(jù)了上牌量第七、第八的位置。此外，日產(chǎn)還有三款車型上榜，共同帶動起日產(chǎn)在中國的銷售表現(xiàn)。
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●韓系力爭上游
現(xiàn)代汽車雖然只有三款車型上榜，但排名都較前。其中伊蘭特悅動表現(xiàn)優(yōu)異，排名第五；伊蘭特兩廂和瑞納銷量也不錯(cuò)，分別排名12、14。而起亞只有福瑞迪一款車型上榜，位列19。
整體而言，韓系車在華處于上升的階段，雖然還無法與歐美系汽車相抗衡，但正在與日系車的市場爭奪中逐漸展露頭角，利用本田豐田等車企的下滑期搶占市場份額，力爭上游。
●自主品牌前景堪憂
眾多的本土自主品牌中，有四家車企登上六月上牌量排行榜，分別是長城、比亞迪、長安和奇瑞。其中，長城騰翼C30成功突圍擠入前十，位列第九，成為自主品牌的驕傲。其余三者的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，比亞迪F0僅位列35，長安奔奔mini位列36，奇瑞QQ3位列39位。
許多報(bào)道稱，不少自主品牌的產(chǎn)量屢創(chuàng)新高，但在國內(nèi)的銷售情況并不樂觀，只能轉(zhuǎn)投國外出口。現(xiàn)在從上牌量情況來看，被眾多合資品牌擠占了銷量空間的自主品牌處境的確不容樂觀。但若長期依賴出口低端市場，不僅沒有國內(nèi)的基礎(chǔ)，也無法進(jìn)入歐美等發(fā)達(dá)國家，自主品牌可能會陷入兩難的境地。
●?小結(jié)：曾有媒體對中國消費(fèi)者的購車意向做過調(diào)查，結(jié)果顯示中國車主偏愛歐美車系，對日系車的購買傾向降低，自主品牌的選擇意愿則更低。如今，從上牌數(shù)量來看，歐美車系在中國幾乎已占據(jù)了半壁江山，剩下的另“半壁”則被日韓和自主品牌瓜分。而擁有全系車型的車企在目前不甚景氣的中國車市才能獲得更為持久的生命力。
