奔馳在華銷售渠道目前并未實現(xiàn)整合

    昨日，部分媒體收到匿名短信，稱北京奔馳與奔馳中國的銷售已經(jīng)在8月1日實現(xiàn)整合，北京奔馳的所有銷售職能都將由奔馳中國統(tǒng)一接管。對此，北京奔馳、奔馳中國和北汽各方昨日均稱，目前銷售渠道整合并未有新進展。奔馳在華兩個銷售渠道的整合問題由來已久，兩個渠道的各自為政使得奔馳產(chǎn)品在華價格戰(zhàn)混亂。

    匿名短信提到：“北京奔馳的銷售市場整合后，現(xiàn)在負責(zé)北京奔馳銷售計劃的德方經(jīng)理司達恒將代表北京奔馳銷售團隊直接向奔馳中國執(zhí)行副總郝博匯報；北京奔馳負責(zé)市場廣告工作的李宏鵬將向奔馳中國負責(zé)市場工作的副總裁毛京波匯報?！?

    對于如此整合的原因，短信稱，一個主要因素是今年上半年北京奔馳對國產(chǎn)E級車銷售乏力，只完成目標(biāo)銷量的26%。若此言屬實，北京奔馳將徹底喪失銷售權(quán)，成為一個完全的生產(chǎn)制造工廠。

    昨日，北京奔馳和奔馳中國公關(guān)部門的相關(guān)負責(zé)人均表示，目前兩個銷售部門的整合并沒有新進展，傳言并無根據(jù)。北汽一位內(nèi)部人士表示，對此傳言沒有確定的信息可供發(fā)布。

     短信中提到的當(dāng)事人之一，北京奔馳負責(zé)市場廣告工作的李宏鵬目前仍然在北京奔馳上班，他表示，“目前雙方職能整合正在商談中，還沒有進展?！?

    北京奔馳和奔馳中國分別負責(zé)國產(chǎn)奔馳車和進口奔馳車的銷售，渠道和銷售政策的不統(tǒng)一，導(dǎo)致價格管理混亂等問題由來已久，已經(jīng)成為奔馳在華發(fā)展的一個巨大絆腳石。比如去年進口E級車大幅降價，嚴重影響了北京奔馳國產(chǎn)E級車的銷量。此外，兩個渠道的整合必然要觸及奔馳最大經(jīng)銷商利星行的利益，這也是整合的阻力之一。

    7月27日，北汽集團與戴姆勒東北亞發(fā)表了聯(lián)合聲明，首次對奔馳在華銷售的整合做出了正式的表態(tài)，稱將實現(xiàn)北京奔馳和奔馳中國在銷售、市場推廣等方面的統(tǒng)一部署。