您沒有看錯，接下來我將要為您講述的依然是一個關(guān)于POLO的故事，而且這個故事大部分的內(nèi)容在過去的5年里您也一定曾經(jīng)略有耳聞過。上海大眾在2011年推出了全新POLO之后，在下半年又著重推出了新勁取，也就是老款POLO勁取的改進車型。
相信我不用多說您也會知道，眼前的這臺新勁取就是大家嘴里常常念叨的那個“美容車”。不過我相信任何一位懂車愛車的朋友，都會和我一樣不可能去否認大眾PQ24平臺的經(jīng)典之作——POLO，在10年前POLO的價格幾乎比現(xiàn)在的朗逸還要高，而且是一個徹徹底底的小資生活標簽。所以我們應(yīng)該給予這臺新勁取應(yīng)有的重視，因為它依然是同級別車型中綜合性能位列前茅的。
在底盤方面，是POLO家族的前麥弗遜式和后扭力梁式懸架。駕駛過程中車身的路面回饋相當(dāng)直接，在通過連續(xù)細微顛簸路面時，后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)吸收縱向顛簸的能力有限。但是我們需要端正的概念就是，對于一臺A0級售價在10萬元左右的轎它在駕駛性和舒適性方面還是完全夠用的。
試駕大眾新POLO勁取
試駕大眾新POLO勁取
新勁取依然搭載EA111系的1.4升和1.6升引擎，這一次我是試駕了1.6升車型的自動擋版本，6速Tiptronic 變速器完全抵消了日常駕駛中的換擋沖擊,舒適性絕對是同級車型中的典范。而動力方面，我認為將轉(zhuǎn)速提升并且始終保持在至少1800~2000轉(zhuǎn)以上的駕駛方式才會保證足夠的動力儲備。
