鈴木合資分階段整合 大長(zhǎng)安梳理近尾聲

　“長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木將會(huì)合并，以節(jié)省成本，共享資源”這句長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平在兩年前說(shuō)的話，今日終現(xiàn)成形的曙光。

　　新浪汽車在近日從國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司獲悉，長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木的整合方案已由長(zhǎng)安汽車提交至該司。該套方案內(nèi)容并非一次性解決相關(guān)整合問(wèn)題，而是分階段，通過(guò)股權(quán)、產(chǎn)能布局、銷售網(wǎng)絡(luò)逐步整合，進(jìn)而鈴木汽車與長(zhǎng)安汽車的合資將調(diào)整至目前大多數(shù)汽車合資企業(yè)的軌道上來(lái)。

　　熟悉“大長(zhǎng)安”戰(zhàn)略的業(yè)內(nèi)人士對(duì)此坦言，目前在長(zhǎng)安合資部分懸而未決的整合項(xiàng)目就剩下與鈴木的合資了。兩家鈴木合資企業(yè)的合并，不僅是鈴木在華合資戰(zhàn)略可越來(lái)越清晰，也可使合資公司吸取更多鈴木的資源。然而更重要的是，哈飛與昌河的整合會(huì)因此卸下不必要的元素，整合速度將加快，對(duì)“大長(zhǎng)安”戰(zhàn)略的梳理也將至尾聲。

　　分階段整合

　　在過(guò)去兩年的時(shí)間里，由于兩家合資公司即有淵源，又存在諸多不同，強(qiáng)行一次性整合并不現(xiàn)實(shí)，因此，分階段整合的方案一直被廣為認(rèn)可。然而發(fā)改委對(duì)此并未透露更多信息，但新浪汽車從接近鈴木汽車的消息人士處得知，在此次提交發(fā)改委的方案中，分階段整合很可能首先落在了股權(quán)調(diào)整方面。

　　據(jù)了解，目前在長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木中，中外雙方的持股比例都為51：49，而在整合后的合資公司中，股權(quán)比例將調(diào)至50：50。為了達(dá)到這樣的比例，鈴木汽車將增資擴(kuò)股1%，以實(shí)現(xiàn)地位對(duì)等及利益最大化，這也是鈴木汽車一直想做的事。

　　伴隨股權(quán)的調(diào)整，整合的大方向也已確立，即將昌河鈴木并入長(zhǎng)安鈴木，新合資公司將以長(zhǎng)安鈴木的身份出現(xiàn)，產(chǎn)品也將以長(zhǎng)安鈴木的品牌出現(xiàn)。而由于長(zhǎng)安鈴木的第二工廠已擬定設(shè)在重慶，目前昌河鈴木的產(chǎn)能將作為長(zhǎng)安鈴木的第三工廠出現(xiàn)。

　　很顯然，方案將昌河鈴木劃歸長(zhǎng)安鈴木旗下，主要考慮目前后者更強(qiáng)勢(shì)，現(xiàn)狀更好。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安鈴木在今年上半年銷量突破11.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)15%；而昌河鈴木今年上半年銷量為4萬(wàn)左右，不僅同比下降46.6%，而且還逐月下滑。

　　當(dāng)然，這與鈴木在產(chǎn)品和政策上更傾向于長(zhǎng)安鈴木有關(guān)(如引入尚悅、天語(yǔ)SX42011款兩款新車；進(jìn)口渠道植根長(zhǎng)安鈴木)，但在兩家公司整合，打破分界后，原昌河鈴木的工廠將可能進(jìn)行平臺(tái)改造，以適應(yīng)新產(chǎn)品的導(dǎo)入及未來(lái)品牌和網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一規(guī)劃。

　　而在股權(quán)、品牌、產(chǎn)能調(diào)整之后，銷售網(wǎng)絡(luò)也將進(jìn)入調(diào)整范圍，但由于之前鈴木主推的“三網(wǎng)合并”(兩合資公司網(wǎng)絡(luò)與進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò)合并)并不成功，尤其在兩合資公司的網(wǎng)絡(luò)合并中，積怨甚深，整合可能會(huì)花些時(shí)間。

　　據(jù)介紹，在之前“三網(wǎng)合并”的實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中，長(zhǎng)安鈴木對(duì)各4S店的資源分配不均使得銷量很不理想，一些熱銷車型根本到不了店，一些昌河鈴木4S店銷售的長(zhǎng)安鈴木車一年還不足20輛。同時(shí)，由于昌河鈴木4S店在長(zhǎng)安鈴木網(wǎng)絡(luò)中屬于D級(jí)店，因此銷售返點(diǎn)與A級(jí)店也不一樣，這種“不公正待遇”促使經(jīng)銷商的“并網(wǎng)”積極性大受打擊。

　　上述接近鈴木汽車的人士坦言，由于并網(wǎng)所涉利益方過(guò)多，一時(shí)難以調(diào)和，而在此次整合之后，利益相對(duì)簡(jiǎn)單(僅存長(zhǎng)安、鈴木、經(jīng)銷商)，在上述所提到的一些“不公正待遇”將在此次渠道調(diào)整中一一化解(如平衡返點(diǎn)和統(tǒng)一店面形象)。

　　鈴木思路漸變

　　“其實(shí)，整合方案提交發(fā)改委是長(zhǎng)安汽車與鈴木汽車博弈的結(jié)果。其中鈴木主動(dòng)變化比較多，而長(zhǎng)安汽車是以‘不變應(yīng)萬(wàn)變’”上述接近鈴木的人士坦言。

　　自2009年長(zhǎng)安集團(tuán)重組以來(lái)，徐留平曾在公開(kāi)場(chǎng)合多次表明愿整合長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木，而面對(duì)中國(guó)車市的大好，鈴木也想盡快梳理自己在華的戰(zhàn)略，兩家合資公司合并則是雙方最好的選擇，不僅可以減少在機(jī)構(gòu)設(shè)置和資源分配上的重復(fù)之處，還可以將利益最大化，提升鈴木在華的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　然而整合一事一直停留在“討論之中”，遲遲未動(dòng)。此時(shí)，前鈴木(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理樽本浩司雖然接任更早離任的橋本俊明，但前者仍然堅(jiān)持后者主推的“三網(wǎng)合并”，欲從銷售先下手的意圖仍然沒(méi)有改變。

　　不過(guò)，殘酷的現(xiàn)實(shí)仍然給不了解中國(guó)市場(chǎng)的樽本浩司潑了一盆冷水，由于長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的產(chǎn)品定價(jià)過(guò)于接近，是名副其實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因此并網(wǎng)之后沒(méi)有起到產(chǎn)品互補(bǔ)的效果，加之實(shí)際操作中的各種“不公正待遇”及市場(chǎng)接受的差異，兩個(gè)合資公司網(wǎng)絡(luò)的水火不融愈演愈烈，最終以2010年中，進(jìn)口車及昌河鈴木退出原長(zhǎng)安鈴木網(wǎng)絡(luò)，獨(dú)立建網(wǎng)，而宣布并網(wǎng)失敗。

　　但樽本浩司接下來(lái)又犯了第二個(gè)錯(cuò)誤，這個(gè)錯(cuò)誤將鈴木與長(zhǎng)安的關(guān)系推向了冰點(diǎn)。2010年，樽本浩司曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合透露，鈴木在華欲尋求第二個(gè)合資伙伴，其中與“上海大眾”進(jìn)行三方合資的方案流傳最為廣泛。當(dāng)時(shí)有媒體稱由于大眾與鈴木在國(guó)際上的合作緊密，其在華的目的是復(fù)制長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的模式。

　　對(duì)此，當(dāng)時(shí)有長(zhǎng)安集團(tuán)新聞處的相關(guān)人士對(duì)新浪汽車表示，“由于長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木面臨合并，集團(tuán)希望并勸說(shuō)鈴木與長(zhǎng)安共進(jìn)退，但鈴木現(xiàn)在要在中國(guó)重新尋找合資伙伴的態(tài)度讓我們憤怒至極?！币虼?，長(zhǎng)安汽車采取了反制行動(dòng)，即主動(dòng)推遲了長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木的整合進(jìn)程。

　　長(zhǎng)安的“釜底抽薪”似乎讓鈴木更加慌亂。2010年9月，為了修復(fù)與長(zhǎng)安汽車的關(guān)系，鈴木株式會(huì)社社長(zhǎng)鈴木修親自赴重慶會(huì)晤長(zhǎng)安集團(tuán)高層。此后，鈴木方面再無(wú)尋找第二合作伙伴的消息。長(zhǎng)安方面也深知如果耗下去，對(duì)雙方都不利，也就接受了鈴木的示好。

　　不僅如此，有消息稱，鈴木已決定在重慶投建長(zhǎng)安鈴木的第二工廠。該廠總投資將達(dá)35億元，預(yù)計(jì)將年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車和30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，將進(jìn)一步緩解長(zhǎng)安鈴木目前產(chǎn)能不足的問(wèn)題。而這個(gè)被鈴木拖延7年工廠的敲定，也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是雙方關(guān)系的“破冰”。

　　有業(yè)內(nèi)專家對(duì)此指出，在長(zhǎng)安一邊與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍成功牽手，另一邊受到福特頻頻表示要加深戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的情況下，鈴木的示好除了推進(jìn)整合外，更有提升在“大長(zhǎng)安”系中地位的意味。不過(guò)，如果實(shí)現(xiàn)整合，之后擺在合資公司面前的是如何提升鈴木在華的品牌價(jià)值及更快地導(dǎo)入新品等問(wèn)題，對(duì)于這些方面在國(guó)際上都處于落后狀態(tài)的鈴木，的確是個(gè)挑戰(zhàn)。

　　“大長(zhǎng)安”臨近

　　自2009年重組以來(lái)，“大長(zhǎng)安”一直是徐留平心中的目標(biāo)，然而當(dāng)時(shí)有諸多問(wèn)題有待解決，經(jīng)過(guò)兩年的努力，目前“大長(zhǎng)安”體系內(nèi)的大整合僅剩鈴木兩家合資公司的整合與哈飛、昌河之間的整合。目前兩個(gè)鈴木合資公司的整合已有眉目，而隨之也為哈飛、昌河之間的整合優(yōu)化了條件。

　　長(zhǎng)安集團(tuán)新聞處的人士對(duì)新浪汽車表示，兩個(gè)鈴木合資公司是在哈飛、昌河與長(zhǎng)安三者的生產(chǎn)、銷售資源整合之中，如果合資公司整合成功，并使昌河鈴木剝離昌河汽車，在未來(lái)哈飛與昌河的資產(chǎn)整合方面則少了不少麻煩。

　　但目前哈飛與昌河的整合似乎是個(gè)矛盾體，這其中即是迫切之外，又有必須減緩之處。

　　迫切之處在于昌河汽車目前的銷量。據(jù)了解，今年上半年，昌河汽車一共銷售了8.1萬(wàn)輛汽車(其中包括5.54萬(wàn)輛昌河鈴木的銷量)。如果昌河鈴木分離出去，昌河汽車僅有2.56萬(wàn)輛的銷量，勢(shì)必會(huì)大大影響到昌河未來(lái)在汽車行業(yè)的地位。因此，長(zhǎng)安汽車要盡快考慮昌河與哈飛合并。

　　但它們的整合也有必須減緩之處，即目前微車大勢(shì)不妙。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)共銷售交叉型乘用車約120.47萬(wàn)輛，比去年同期累計(jì)下降9.87%。同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安、哈飛、昌河上半年的銷量分別為30.31萬(wàn)輛、4.74萬(wàn)輛、2.42萬(wàn)輛，同比均出現(xiàn)不同程度地下滑。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中整合成新公司，勢(shì)必會(huì)“碰壁”。

　　“因此，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中，哈飛與昌河的整合只能在悄悄進(jìn)行，進(jìn)展遠(yuǎn)沒(méi)有鈴木合資公司整合的快。”上述長(zhǎng)安集團(tuán)新聞處的人士坦言。

　　這種悄然進(jìn)行的整合首先從人事方面開(kāi)始。7月4日，中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán)宣布了新一輪的人事調(diào)整：原長(zhǎng)安汽車集團(tuán)副總裁鄒文超接替徐留平任中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁，同時(shí)兼任昌河汽車和哈飛汽車董事長(zhǎng)。

　　由于鄒文超由之前哈飛汽車與昌河汽車董事長(zhǎng)的職位升任長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁，由原來(lái)主管中航系車企變?yōu)槿嬷鞴?，因此，有分析認(rèn)為，長(zhǎng)安集團(tuán)通過(guò)人事調(diào)整逐步完成對(duì)哈飛汽車的資源整合。

　　另外，在昌河鈴木還沒(méi)有分離出去的時(shí)候，長(zhǎng)安已開(kāi)始著手解決其新產(chǎn)品和新產(chǎn)能的問(wèn)題。徐留平曾公開(kāi)表示，昌河汽車的產(chǎn)品種類有限(只有福瑞達(dá)和愛(ài)迪爾兩個(gè)產(chǎn)品系列)，將來(lái)，長(zhǎng)安汽車將對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)展，增加新產(chǎn)品的投入。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車將從區(qū)域管理、渠道管理等層面著手，進(jìn)一步提升昌河汽車的營(yíng)銷能力。

　　而由于市場(chǎng)環(huán)境低迷，長(zhǎng)安對(duì)哈飛和昌河的換標(biāo)可能要推遲至明年，但對(duì)未來(lái)三方的協(xié)同發(fā)展，長(zhǎng)安還是有考慮的。

　　據(jù)了解，為了緩解長(zhǎng)安微車產(chǎn)能不足及哈飛、昌河產(chǎn)能閑置的問(wèn)題，長(zhǎng)安欲將昌河的合肥基地同時(shí)生產(chǎn)昌河品牌和長(zhǎng)安品牌的車型；而去年11月，長(zhǎng)安之星已經(jīng)在哈飛位于哈爾濱的工廠投產(chǎn)。這樣的布局可以充分發(fā)揮三大基地的協(xié)同效應(yīng)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，企業(yè)整合如股票借殼上市一樣，都是在等一個(gè)“1+1〉2”機(jī)會(huì)，鈴木合資的整合如此，哈飛與昌河的整合也如此，或許這兩個(gè)整合成功時(shí)間相隔并不遠(yuǎn)，屆時(shí)，“大長(zhǎng)安”才真正名副其實(shí)。