車迷們在經(jīng)歷了長久的期盼之后，保時捷官方終于發(fā)布了全新一代911的官方照和詳細(xì)信息，新車將在下月15日開幕的法蘭克福國際車展全球首發(fā)，今年年底在歐洲上市銷售。
全新保時捷911屬于911車系誕生48年來的第六代，保時捷內(nèi)部代號為991。據(jù)保時捷介紹，新車相比現(xiàn)款911的更大、更輕、動力更強、速度更快、油耗更低、更具操控樂趣。初期上市的車型為911卡雷拉(Carrera)和卡雷拉S，在英國市場的起價分別為71,449英鎊(約合人民幣75.4萬元)和81,242英鎊(約合人民幣85.8萬元)，分別比現(xiàn)款增長了4179英鎊(約合人民幣4.4萬元)和5070英鎊(約合人民幣5.4萬元)。敞篷版和四驅(qū)版將在2012年推出，523 bhp輸出的渦輪增壓旗艦版則需要等到2013年。
新一代保時捷911的研發(fā)在設(shè)計總監(jiān)Michael Mauer的領(lǐng)導(dǎo)下完成，雖然新車在外形設(shè)計上的變動非常細(xì)微，但也足以同老款911做出區(qū)分。保時捷尚未公布新車的尺寸參數(shù)，但祖芬豪森的消息靈通人士透露，新車的車長和車寬分別比老款911增長了56毫米和65毫米，高度低了11毫米，三圍尺寸分別達到4491毫米、1873毫米和1299毫米。軸距增長100毫米之后達到2450毫米。
保時捷傳統(tǒng)的青蛙燈被安放在更寬更高的車頭大包圍上，車頭進氣口的設(shè)計相比老款更為激進，更具殺傷力，兩側(cè)進氣口的上部增添兩條LED日間行車燈。LED尾燈則設(shè)計得較為細(xì)長，發(fā)動機蓋下沿的位置有所提升，與車燈上沿連為一條線，車尾大包圍的包裹感則比老款強了不少，車尾是新一代911在外形方面最顯著的變動。911的尾翼依舊在時速高于75 mph(約合120 km/h)時自動升起，以提升車尾下壓力。
保時捷為了提升制造效率，盡可能的同明年推出的新一代Boxster和Cayman共享部件，新一代911繼續(xù)使用高強度鋼材制作承載式車身。但與老款911不同的是，新一代911大量采用鋁合金制造車身覆蓋件，據(jù)保時捷介紹，新車因此比老款輕了45千克。
與現(xiàn)款保時捷911相同，新一代911卡雷拉也擁有兩臺自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機可用，但入門動力的排量從現(xiàn)款的3.6升縮小到3.4升，與Boxster S和Cayman S相同。但是Boxster S和Cayman S的峰值馬力輸出被控制在316 bhp，911則在6400 rpm時爆發(fā)出345 bhp，并且比現(xiàn)款的3.6升發(fā)動機還高出4 bhp，扭矩輸出則達到280 lb-ft(約合380 Nm)。
卡雷拉S仍然堅守3.8升的排量，保時捷工程師通過對配氣系統(tǒng)的重新設(shè)計將峰值馬力輸出提升14 bhp，在7000 rpm時達到394 bhp，峰扭則達到324 lb-ft(約合515 Nm)?？ɡ桌能囄踩匀徊贾脙芍E圓形排氣筒，卡雷拉S則配上四支更火爆的圓形排氣筒。
保時捷為新一代911特別研發(fā)了七前速手動變速箱，這是首款用于量產(chǎn)街車的七前速手動變速箱，被認(rèn)為是七前速PDK雙離合器變速箱的近親。無論是手動版還是雙離合器自動版，保時捷都將發(fā)動機自動起?？刂葡到y(tǒng)和制動能量回收裝置列為新車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
據(jù)保時捷發(fā)布的數(shù)據(jù)，卡雷拉(PDK版)從靜止加速到62 mph(約合100 km/h)僅需4.4秒，更強大的卡雷拉S則僅需4.1秒。保時捷尚未公布新車的極速，但考慮到空氣動力學(xué)方面的進步，預(yù)計卡雷拉和卡雷拉S的極速將分別達到180 mph(約合290 km/h)和190 mph(約合306 km/h)。
保時捷卡雷拉在使用PDK雙離合器變速箱之后的綜合油耗成績將達到34 mpg(約合百公里8.3升)，相比老款減少了1.8升。每公里排放194克二氧化碳，這是911首次將二氧化碳排放控制在200克之內(nèi)?？ɡ桌璖則分別做出32 mpg(約合百公里8.8升)和每公里205克的成績。
保時捷將911的軸距加長了100毫米，以尋求更高的穩(wěn)定性、更充足的抓地力、更迷人的操控性和更出色的駕乘舒適性。保時捷順勢增大了前輪輪距，多連桿后懸也經(jīng)過了重新設(shè)計，提升了新車的縱向穩(wěn)定性和橫向抓地力。
保時捷拋棄了笨重的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用全新設(shè)計的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，被作為降低整備質(zhì)量和油耗的舉措之一。升級后的保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)(PACC)可以在高速彎道中更有效地穩(wěn)定車身動態(tài)，提升方向操控性。保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)(PASM)則被列為卡雷拉的選裝配置，對于卡雷拉S則是標(biāo)準(zhǔn)配置。這套系統(tǒng)能夠無級調(diào)整減震阻尼，調(diào)用不同的發(fā)動機脈譜圖。列為選裝件的運動型懸架系統(tǒng)提供了更硬的彈簧和阻尼更大的減震筒，同時還降低了車身高度，并配搭了更激進的限滑差速器。
