保時(shí)捷CEO Mathhias Müller本周表示，他“很惱怒”保時(shí)捷在25萬歐元以上價(jià)格的車型領(lǐng)域無法與法拉利展開競爭。他表示，其車型系列中有空間推出一款像20世紀(jì)80年代富有開創(chuàng)性且高科技的959這樣的車型。
保時(shí)捷工程師長期以來一直因公司標(biāo)志性的水平六缸發(fā)動機(jī)無法進(jìn)一步擴(kuò)大至4.0升系列以上而感到苦惱。而且，在這個(gè)由法拉利主導(dǎo)的市場，八缸發(fā)動機(jī)是必須的。
采用一款更大型的發(fā)動機(jī)也將使這款新車型不同于新一代911和新一代的Cayman系列。目前正在進(jìn)行的對新款渦輪增壓式水平四缸發(fā)動機(jī)的研發(fā)已經(jīng)使得打造這樣一款八缸發(fā)動機(jī)變得更加容易，而保時(shí)捷計(jì)劃推出的入門級跑車就將采用這款四缸發(fā)動機(jī)。這款全新的四缸發(fā)動機(jī)被認(rèn)為是組合式的，這允許它被擴(kuò)大至新一代的水平六缸發(fā)動機(jī)和水平八缸發(fā)動機(jī)。
Hatz還表示，對卡雷拉GT極緊湊變速箱的研發(fā)會被用于這款新車型。這樣一款變速箱將為更長的八缸發(fā)動機(jī)的運(yùn)用釋放出空間。“我們會研發(fā)它，當(dāng)然，其中一個(gè)關(guān)鍵的問題就是我們將差速齒輪安裝在哪里，不過這種可能性是存在的，”她說
1969年，保時(shí)捷打造了兩輛裝備水平八缸發(fā)動機(jī)的中置引擎914車型，其中一輛給了Ferry Porsche（Ferdinand Porsche的兒子）作為他60歲的生日禮物。另外一輛被收藏在位于斯圖加特的保時(shí)捷博物館里。盡管概念車已經(jīng)年邁，但是其3.0升的自然進(jìn)氣式發(fā)動機(jī)依然能夠輸出接近300馬力的最大動力。
