全新蛻變——試駕長安CX30三廂

空間與內(nèi)飾
    拉開車門，熟悉的內(nèi)飾映入眼簾，同兩廂版車型一樣，經(jīng)典的雙色搭配下，CX30三廂的具有濃厚的家居感覺，溫馨舒適。雖然是新車，但車內(nèi)沒有想象中刺鼻的氣味，作為高性價(jià)比的自主品牌，長安CX30在細(xì)節(jié)之處頗顯檔次。
    中控臺布局方面，CX30三廂版吸收了兩廂車型的不足，布局相當(dāng)整齊簡潔，拉絲面板的做工也精細(xì)不少。旋鈕造型上三廂車型有所改變，加裝的鍍鉻裝飾圈賣相和實(shí)用性都比兩廂車型有所提高。
    方向盤上CX30采用三幅式設(shè)計(jì)，中間鑲嵌了醒目的長安汽車LOGO。另外，為增加實(shí)用性和時(shí)尚感，方向盤左側(cè)還增加了簡單的音響控制按鈕。儀表盤采用藍(lán)色背景光的設(shè)計(jì)，看上去充滿科技感。不過很可惜的是，1.6L車型沒有配備行車電腦顯示屏。
    另外，這次試駕的豪華版車型上還配置了電動天窗，通過后視鏡上方的按鈕可以很方便的進(jìn)行向上和向后兩個(gè)方向的開啟操作。雖然我們這次試駕的是1.6L豪華版車型，但是CX30的座椅并沒有使用真皮電動調(diào)節(jié)，而是采用了普通的織物和手動調(diào)節(jié)，不過勝在包裹性和舒適性都非常不錯(cuò)。乘坐空間方面，CX30三廂充分發(fā)揮了尺寸上的優(yōu)勢，頭部空間和腿部空間都十分不錯(cuò)，滿足家庭使用還是沒有問題的，而美中不足的是后排未設(shè)置中央扶手，看來礦泉水只能放在車門內(nèi)側(cè)的儲物槽里了。 

 

 

 
動力操控
    CX30三廂搭載了長安汽車自主研發(fā)1.6L直列4缸發(fā)動機(jī)，與之前的志翔以及CX30兩廂版一樣，輸出最大扭矩為151Nm，達(dá)到106匹馬力。 除起步過程中噪音偏大外，CX30三廂1.6L給人的感覺是起步順暢，方向盤定位精準(zhǔn)，循跡性能也非常好。配合原裝進(jìn)口日本愛信公司智能自動變速系統(tǒng)，換擋操作輕便、靈活、穩(wěn)定。100公里以內(nèi)提速很快，高速行駛過程中并沒有發(fā)飄的感覺。而采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭轉(zhuǎn)梁隨動臂式半獨(dú)立懸架的地盤調(diào)校，整體感覺偏硬，路感很強(qiáng)，但不失舒適性。
    值得一提的是，CX30三廂版還搭載了STT（STOP&START）智能節(jié)油系統(tǒng)，其功能在于通過電腦系統(tǒng)可以自己控制發(fā)動機(jī)自動停止運(yùn)行，在紅燈或者堵車的時(shí)候，車輛將自動控制發(fā)動機(jī)停止，這一點(diǎn)兒應(yīng)該非常迎合了現(xiàn)在的城市用車。
結(jié)語
    長安CX 30三廂的低速操控頗為輕巧舒適，適合于城市道路行駛，而對于乘坐舒適性方面，新車在一般道路上行駛時(shí)可以保有良好的舒適性，崎嶇路面的小坑洞也能被有效處理，不至于讓車體過分彈跳影響乘坐舒適性。同時(shí)，長安CX30三廂經(jīng)過隔音方面的加強(qiáng)，中低速度下，發(fā)動機(jī)噪音、路噪跟風(fēng)噪都能讓人滿意，但經(jīng)過一些粗糙的柏油路面時(shí)，車廂里面共振的回音還是比較明顯，高速行駛的噪音主要來自于路噪跟風(fēng)噪。
    從CX30三廂版的定位來看，這次上市的車型雖然包括2.0L排量，但其主打車型還是放在了1.6L排量上，而今天這款1.6手動豪華型實(shí)實(shí)在在的表現(xiàn)也的確沒有讓我們失望，從全新的CX30上我們看到了長安汽車長足的進(jìn)步，眾多實(shí)用的配置加上實(shí)惠的價(jià)格，相信CX30將會受到不少車友的青睞。

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