繼A級車G3、SUV車型S6之后，比亞迪又瞄準(zhǔn)了中高級車市場。比亞迪汽車目前最高端的B級車型G6于9月26號上市，新車售價(jià)7.98-11.28萬。上市的有2個(gè)排量4款車型，且部分車型搭載了TI（渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)）、TI+DCT（渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合自動(dòng)變速器）技術(shù)。
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新車外觀：從前臉來看，G6似乎有點(diǎn)豐田凱美瑞的影子，特別是前臉部分的造型，甚至讓人一度以為它們是"孿生兄弟"。好在盾形的鍍鉻中網(wǎng)同樣非常大氣，采用了三條鍍鉻裝飾條的格柵，看起來也更為簡潔。整體而言G6既沒有完全的抄襲，卻也能看到許多借鑒的元素。
U型的保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)也是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)手法，其突出的棱線富有立體感，并從底部向兩側(cè)延展，為整車的前臉增添了力量剛。再配合嵌入其中的圓形霧燈，如此多的元素搭配在一起也顯得非常協(xié)調(diào)，相比起之前大肆模仿的F6，功力大有進(jìn)步。
側(cè)面線條依然延續(xù)了之前F6的整體線條，而且我們在其身上同樣能夠找出第七代雅閣的影子。上揚(yáng)的腰線具有明顯的凹凸感，棱線的刻畫也不乏動(dòng)感，配合前低后高的造型，使其身板看起來更為硬朗，凸顯出強(qiáng)烈的立體感。
比亞迪G6的尾部顯得四平八穩(wěn)、規(guī)規(guī)矩矩，而飽滿的前臉形成了呼應(yīng)。值得一提的還是與行李箱蓋融為一體的鴨尾式擾流板，少量運(yùn)動(dòng)元素的點(diǎn)綴使尾部造型既不會(huì)顯得過于呆板，也不會(huì)破壞了整車注重商務(wù)的定位。
新車內(nèi)飾：內(nèi)飾方面G6同樣采用了借鑒+原創(chuàng)+糅合的設(shè)計(jì)手法。好在從視覺上看，上深下淺的色彩搭配，以及去除了老氣的桃木改為銀色裝飾的點(diǎn)綴，均可以看出G6在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝上的巨大進(jìn)步。四輻式方向盤造型則來自第八代雅閣，好在無論是真皮包裹的材質(zhì)還是銀色飾板緊密的接縫，均不亞于合資品牌。而且功能方面也有增無減，音響、行車電腦以及藍(lán)牙電話等功能都能手不離把的控制，并且均采用中文標(biāo)識，這點(diǎn)顯得非常人性化。
T形的中控臺雖然沒有太多亮點(diǎn)，卻勝在功能豐富、易于上手。完全中文的界面不僅老少皆宜，GPS導(dǎo)航以及自動(dòng)空調(diào)的配備，也使G6的舒適性達(dá)到了更高的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，在底部還設(shè)置了與GPS獨(dú)立的音頻SD卡插槽，免去了頻繁更換CD光碟的繁瑣。
新車配置：而在配置方面，除了上面提到的娛樂方面的強(qiáng)大配置，在儀表臺左側(cè)和下方我們還找到了天窗、大燈清洗、后視鏡折疊以及座椅加熱等按鍵，相對其實(shí)惠的售價(jià)來說，可謂應(yīng)有竟有。至于通常放到前面說的儀表盤，因?yàn)檎管嚐o法通電，所以我們只能找到一個(gè)圓形的車速表，而像轉(zhuǎn)速、油耗以及水溫等信息，應(yīng)該將在左右的液晶屏幕上顯示。
既然是比亞迪的高端車型，舒適性方面自然馬虎不得。前排座椅不僅寬厚柔軟，還配備了八方向可調(diào)，并帶電動(dòng)腰靠。如果能夠在側(cè)面支撐上再下點(diǎn)功夫，就完美了。而轉(zhuǎn)到后座同樣如此，仿佛沙發(fā)般的座椅很容易讓人放松，2745mm的軸距也帶來了足夠商務(wù)出行的充?？臻g，當(dāng)然后排出風(fēng)口的缺失，也使得后排空間的良好印象打了一些折扣。
新車動(dòng)力：G6 仍將延續(xù)現(xiàn)款F6的配置，2.4L自動(dòng)擋車型配備了三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kw/5800rpm，峰值扭矩215Nm /3500-4500rpm；而我們此次拍攝的2.0L車型將搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kw/6000rpm，峰值扭矩186Nm/4000-4500rpm。并配備5擋手動(dòng)變速箱。
作為比亞迪旗下的又一主力車型，G6身上所擔(dān)負(fù)的壓力不小，因?yàn)檫@個(gè)級別中同樣不乏自主品牌中的精品。特別是在相較于之前的F6，又明顯沒有太大提升的前提下，更是為G6的前景蒙上了一層云霧。
