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比亞迪G6于9月26日上市 售價(jià)7.98-11.28萬(wàn)

來源:網(wǎng)易汽車 作者:網(wǎng)易汽車 日期:2011年09月26日 字體大小:【

    繼A級(jí)車G3、SUV車型S6之后,比亞迪又瞄準(zhǔn)了中高級(jí)車市場(chǎng)。比亞迪汽車目前最高端的B級(jí)車型G6于9月26號(hào)上市,新車售價(jià)7.98-11.28萬(wàn)。上市的有2個(gè)排量4款車型,且部分車型搭載了TI(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī))、TI+DCT(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合自動(dòng)變速器)技術(shù)。

車型名稱

廠家指導(dǎo)價(jià)

2.0L 豪華型

7.98萬(wàn)元

2.0L 尊貴型

8.88萬(wàn)元

1.5TI 尊貴型

9.98萬(wàn)元

1.5TID 尊享型

11.28萬(wàn)元

      網(wǎng)易汽車制表

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    新車外觀:從前臉來看,G6似乎有點(diǎn)豐田凱美瑞的影子,特別是前臉部分的造型,甚至讓人一度以為它們是"孿生兄弟"。好在盾形的鍍鉻中網(wǎng)同樣非常大氣,采用了三條鍍鉻裝飾條的格柵,看起來也更為簡(jiǎn)潔。整體而言G6既沒有完全的抄襲,卻也能看到許多借鑒的元素。

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    U型的保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)也是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)手法,其突出的棱線富有立體感,并從底部向兩側(cè)延展,為整車的前臉增添了力量剛。再配合嵌入其中的圓形霧燈,如此多的元素搭配在一起也顯得非常協(xié)調(diào),相比起之前大肆模仿的F6,功力大有進(jìn)步。

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    側(cè)面線條依然延續(xù)了之前F6的整體線條,而且我們?cè)谄渖砩贤瑯幽軌蛘页龅谄叽砰w的影子。上揚(yáng)的腰線具有明顯的凹凸感,棱線的刻畫也不乏動(dòng)感,配合前低后高的造型,使其身板看起來更為硬朗,凸顯出強(qiáng)烈的立體感。

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    比亞迪G6的尾部顯得四平八穩(wěn)、規(guī)規(guī)矩矩,而飽滿的前臉形成了呼應(yīng)。值得一提的還是與行李箱蓋融為一體的鴨尾式擾流板,少量運(yùn)動(dòng)元素的點(diǎn)綴使尾部造型既不會(huì)顯得過于呆板,也不會(huì)破壞了整車注重商務(wù)的定位。

    新車內(nèi)飾:內(nèi)飾方面G6同樣采用了借鑒+原創(chuàng)+糅合的設(shè)計(jì)手法。好在從視覺上看,上深下淺的色彩搭配,以及去除了老氣的桃木改為銀色裝飾的點(diǎn)綴,均可以看出G6在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝上的巨大進(jìn)步。四輻式方向盤造型則來自第八代雅閣,好在無論是真皮包裹的材質(zhì)還是銀色飾板緊密的接縫,均不亞于合資品牌。而且功能方面也有增無減,音響、行車電腦以及藍(lán)牙電話等功能都能手不離把的控制,并且均采用中文標(biāo)識(shí),這點(diǎn)顯得非常人性化。

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    T形的中控臺(tái)雖然沒有太多亮點(diǎn),卻勝在功能豐富、易于上手。完全中文的界面不僅老少皆宜,GPS導(dǎo)航以及自動(dòng)空調(diào)的配備,也使G6的舒適性達(dá)到了更高的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外,在底部還設(shè)置了與GPS獨(dú)立的音頻SD卡插槽,免去了頻繁更換CD光碟的繁瑣。

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    新車配置:而在配置方面,除了上面提到的娛樂方面的強(qiáng)大配置,在儀表臺(tái)左側(cè)和下方我們還找到了天窗、大燈清洗、后視鏡折疊以及座椅加熱等按鍵,相對(duì)其實(shí)惠的售價(jià)來說,可謂應(yīng)有竟有。至于通常放到前面說的儀表盤,因?yàn)檎管嚐o法通電,所以我們只能找到一個(gè)圓形的車速表,而像轉(zhuǎn)速、油耗以及水溫等信息,應(yīng)該將在左右的液晶屏幕上顯示。

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    既然是比亞迪的高端車型,舒適性方面自然馬虎不得。前排座椅不僅寬厚柔軟,還配備了八方向可調(diào),并帶電動(dòng)腰靠。如果能夠在側(cè)面支撐上再下點(diǎn)功夫,就完美了。而轉(zhuǎn)到后座同樣如此,仿佛沙發(fā)般的座椅很容易讓人放松,2745mm的軸距也帶來了足夠商務(wù)出行的充??臻g,當(dāng)然后排出風(fēng)口的缺失,也使得后排空間的良好印象打了一些折扣。

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    新車動(dòng)力:G6 仍將延續(xù)現(xiàn)款F6的配置,2.4L自動(dòng)擋車型配備了三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率121kw/5800rpm,峰值扭矩215Nm /3500-4500rpm;而我們此次拍攝的2.0L車型將搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率103kw/6000rpm,峰值扭矩186Nm/4000-4500rpm。并配備5擋手動(dòng)變速箱。

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    作為比亞迪旗下的又一主力車型,G6身上所擔(dān)負(fù)的壓力不小,因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別中同樣不乏自主品牌中的精品。特別是在相較于之前的F6,又明顯沒有太大提升的前提下,更是為G6的前景蒙上了一層云霧。

[責(zé)任編輯:liulian]
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