新帕薩特此次主打的1.8TSI和2.0TSI兩款渦輪增壓引擎，均曾服役于國內(nèi)眾多的大眾車型，所以試駕起來頗為駕輕就熟。而變速箱方面，其中1.8TSI匹配了7速干式DSG雙離合變速箱，而2.0TSI則沿用服役多年的6速濕式DSG雙離合變速箱。
由于這臺(tái)2.0TSI頂配車型裝配了235/45 R18規(guī)格的輪胎，在地板油起步時(shí)，輪胎打滑現(xiàn)象并不明顯。但車頭還是猛地上揚(yáng)了一下字，并且ESP也在賣力的工作著，強(qiáng)烈的推背感很容易讓人忘記這是一臺(tái)超過1.5噸的中級(jí)車。
在操控方面，經(jīng)過城區(qū)及高速等不同路段的駕駛，之前唯恐上海大眾為了舒適性而大幅度調(diào)軟懸掛的疑慮瞬間被打消。穩(wěn)健的轉(zhuǎn)向依然是典型的大眾范兒，配合扎實(shí)的車架和適中的阻尼調(diào)校，車身的每一個(gè)姿態(tài)都掌握其中，而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，也絲毫不會(huì)出現(xiàn)疲于修正角度的情況。
在上海大眾目前的產(chǎn)品體系中，大部分車型都擁有著非常不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)，無論是老款帕薩特B5、帕薩特新領(lǐng)馭，還是途觀。在消費(fèi)者的口碑和媒體的專業(yè)測(cè)試中，這些車也均有著不俗的表現(xiàn)。而全新帕薩特不僅繼承了以往優(yōu)秀的基因，并且還在車內(nèi)空間以及豪華氛圍上下足了功夫。通過自身的努力以及日系陣營中的產(chǎn)品大部分已經(jīng)開始“老齡化”這兩方面因素，勢(shì)必會(huì)造成國內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)再掀起一陣波濤。
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