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外觀和做工是亮點 試上海通用五菱寶駿630

來源:中國汽車消費網(wǎng) 作者:中國汽車消費網(wǎng) 日期:2011年09月05日 字體大小:【

 ● 動力僅家用足夠,操控體現(xiàn)較高水準(zhǔn)

  寶駿630首批上市僅推出1.5L一種排量手動擋三種車型,其最大功率為81kw/5800rpm,最大扭矩則達(dá)146Nm/4200rpm。從參數(shù)上看,這款1.5LP-TEC發(fā)動機(jī)在同排量發(fā)動機(jī)中處于上游水平,變速箱則采用通用集團(tuán)廣泛使用的5速手動變速箱,實際體驗中擋位非常清晰,毫無一般新車的生澀感。

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寶駿630 指導(dǎo)價: 6.28~7.38 萬   品牌:寶駿汽車
圖片(共195 張) | 配置 | 論壇 | 車吧 | 報價 | 口碑(共21 條)315che.com

  在實際駕駛中,寶駿630的離合點非常清晰,即使是新手也能輕松掌握,而這款1.5L發(fā)動機(jī)由于是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī),動力爆發(fā)點來的較晚。據(jù)官方數(shù)據(jù)介紹,在1900轉(zhuǎn)下這款發(fā)動機(jī)即可達(dá)到近90%的扭矩峰值,對于這個數(shù)據(jù)個人持保留意見。在駕駛過程中,筆者試圖掛二檔沖過一黃燈,雖是全油門,當(dāng)實際得到的效果并不如人意,或者說并沒有達(dá)到本人的預(yù)期。但在正常城市道路行駛時,這款1.5L發(fā)動機(jī)對于重1.2噸的寶駿630而言,還是夠用的,畢竟這是一款主打家用的A級車。

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  寶駿630的懸架采用的是前麥弗遜后扭力梁式結(jié)構(gòu),這樣的配置結(jié)構(gòu)在該級別車型算是主流配置,也說明了寶駿630和凱越并不是同平臺產(chǎn)品。駕駛過程中經(jīng)過一個轉(zhuǎn)盤,寶駿630懸架的調(diào)教給我的感受還是比較扎實的,同時對于路面的顛簸有著一定的過濾,整體駕乘感受還是非常舒適的。由于試駕過程中下著小雨,因此在濕滑路面的制動也成為考察的項目,寶駿630的剎車并不是十分的突兀,比較線性,給人的信心十分充足。

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  在噪音控制方面,由于全程路況情況,并未有機(jī)會體驗其表現(xiàn),在后續(xù)的試駕評測過程中會為網(wǎng)友帶來最真實的數(shù)據(jù)。

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  通過簡短的試駕體驗并不能對寶駿630做深刻的點評,因為這樣會有失偏頗,在這里我只想談?wù)剛€人的一些初步感受。寶駿630的外形時尚運動,給人第一印象很不錯,并且品牌LOGO設(shè)計也顯得上檔次。坐進(jìn)車內(nèi),寬敞的空間和主流的內(nèi)飾設(shè)計及配置讓人對其更加有好感,但車內(nèi)的硬質(zhì)材料讓人稍覺不爽。而試駕后,1.5L的動力和沒有自動擋車型則讓人頗有微詞,希望寶駿加快新車推出的步伐。當(dāng)然,通用汽車規(guī)范嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系讓寶駿630的產(chǎn)品品質(zhì)相對于其它競爭對手有著天然的優(yōu)勢,但這點恰恰是普通消費者所不了解的,因此如何讓寶駿品牌為消費者所認(rèn)知才是最重要的一環(huán)。

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