身陷“廢氣門” 東風日產激進之惑

    上半年銷量“逆市”取得13%增長的東風日產，卻意外地陷入了一場輿論旋渦。

    最近，東風日產廣州花都區(qū)工廠附近的保利城小區(qū)居民，不斷向《中國經營報》記者反映，由于該工廠發(fā)動機鑄造車間持續(xù)排放“毒氣”，已經嚴重影響到周邊小區(qū)居民的生活健康。據記者了解，不久前廣東省環(huán)保廳已檢測出該廠排放的“毒氣”超標40%，并責令東風日產在6月底之前完成整改，不過至今，“毒氣”排放狀況似乎依然沒有改觀?！皷|風日產給出的整改完成時間節(jié)點是2012年上半年，具體情況還得視東風日產的整改進度來定?！被ǘ紖^(qū)環(huán)保局某負責人對記者表示。

    具有諷刺意味的是，東風日產花都工廠在此前曾屢次獲得綠色環(huán)保獎項。現(xiàn)在，該工廠現(xiàn)有的48萬臺產能的發(fā)動機車間仍在擴建，而污染問題的出現(xiàn)，或許將迫使東風日產不得不放慢疾進的腳步。

身陷污染門

    坐在記者面前的保利城業(yè)主小潘（化名）顯得有些垂頭喪氣。“此前經過了多次協(xié)調，但至今狀況仍舊沒有改善?！毙∨吮硎?，截至2011年9月29日下午6點，保利城小區(qū)仍舊有“毒氣污染”現(xiàn)象。

    據多位保利城小區(qū)業(yè)主表示，自2010年1月入住以來，時常會有類似金屬切割或橡膠燃燒氣味的未知氣體飄到保利城小區(qū)，尤其刮北風的時候最為明顯。有部分業(yè)主擔心孩子健康受影響，已另搬他處居住。

    記者在實地調查走訪看到，保利城小區(qū)在花都汽車城風神大道與花港大道交界處，位于東風日產工廠南側，距離東風日產發(fā)動機分廠鑄造車間（被業(yè)主指稱的“毒氣”排放源頭）僅約400米。

    “居民反映的這個情況我們也十分重視，此前廣東省政府的網絡問政平臺（廣東省政府網站上的一個公眾互動版塊）也有相關的調查情況發(fā)布，政府部門也為此專門成立了處理小組?！?011年9月27日，上述花都區(qū)環(huán)保局某負責人向記者表示，調查顯示，居民所反映的“毒氣”主要來自東風日產發(fā)動機分公司的鑄造車間，鑄造車間制芯和澆注過程中產生工業(yè)廢氣，廢氣用活性炭吸附處理后經煙囪高空排放。

    “今年4月，廣東省環(huán)保廳出具了一份監(jiān)測報告，確認東風日產發(fā)動機工廠存在污染問題，有害氣體排放濃度超標，并責令6月底之前完成整改?！毙∨吮硎?。

    據記者了解到，廣東省環(huán)保廳曾于2011年1月17日和19日組織環(huán)境執(zhí)法和監(jiān)測人員對東風日產發(fā)動機分公司進行現(xiàn)場調查和監(jiān)測。據其監(jiān)測結果顯示，該公司廠界無組織廢氣污染物非甲烷總烴、苯、甲苯、二甲苯、丙烯醛、苯乙烯排放濃度均達標，但其它有害氣體（主要為顆粒物、酚類、甲醛、氨等）排放濃度超標40%。

    時至今日，記者依舊能在保利城小區(qū)附近聞到刺鼻的氣味，據小潘表示，保利城業(yè)主代表曾申請到東風日產發(fā)動機工廠參觀而被拒絕，業(yè)主給東風日產高層領導的公開信也沒有得到任何回復。

整改始末

    據記者了解，從去年開始，相關業(yè)主已經就東風日產工廠的污染問題向有關部門進行了投訴，后來廣東省環(huán)保廳對東風日產工廠污染問題進行監(jiān)測后，在今年3月9日專門召開了一次省、市、區(qū)及企業(yè)代表工作協(xié)調會，在會上，東風日產明確承諾將于6月底前完成整改，最大限度減少廢氣排放。至4月29日，花都區(qū)環(huán)保局書面要求東風日產發(fā)動機分公司加強廢氣處理設施的運行管理，及時更換活性炭，確保廢氣處理效果，減少對周邊環(huán)境的影響。

    現(xiàn)在看來，整改效果似乎并不明顯。據花都區(qū)環(huán)保局那位負責人講，東風日產目前已經決定將花都工廠的發(fā)動機鑄造車間搬至花都汽車城赤坭園區(qū)，因為那里正在建設東風日產新的發(fā)動機工廠，搬遷事項的環(huán)評工作已經完成?！靶鹿S將在2012年上半年投產，所以東風日產給出的整改完成時間是2012年?！痹撠撠熑苏f。

    據了解，東風日產在赤坭園區(qū)的新發(fā)動機工廠距離居民區(qū)較遠，離最近的居民區(qū)距離也在幾公里以上。

    不過，上述負責人也坦言，從整改成本角度考慮，搬遷遠比在現(xiàn)有基礎上整改花費得多。據了解，如果在現(xiàn)有基礎上整改，東風日產需要把目前更換活性炭（工業(yè)企業(yè)減少有害氣體排放的主要工具）的周期從一年調整為1.5個月，每年將因此而增加120多萬元的成本；而搬遷涉及到生產線的拆解、轉移以及重新調試等過程，具體花費因工廠規(guī)模而異，但基本上花費也都在1000萬元以上。“上面（指廣州市環(huán)保局及廣東省環(huán)保廳等）對這件事（指東風日產排毒氣超標）很重視，認為直接搬遷比整改的效果要直接且明顯，也能夠在此后從根本上避免類似事件的發(fā)生。”上述負責人說。

    “公司已經在規(guī)劃將發(fā)動機鑄造車間搬遷至花都汽車城赤坭園區(qū)?！睎|風日產公關部一位負責人也對記者確認了搬遷一事，同時，該負責人還略帶委屈地表示：“花都工廠本來就身處工業(yè)區(qū)，工業(yè)企業(yè)不可避免會有一些廢氣排放。況且東風日產花都工廠早于2004年5月就已經建成投產，而保利城小區(qū)是2009年6月才開工。”

顧此失彼

    據小潘表示，面對東風日產對污染問題整改進度的緩慢態(tài)勢，業(yè)主方面已經準備走法律訴訟程序了。而無論結果如何，工廠污染問題，其實已經反映出東風日產在為近年來的激進策略埋單。

    來自中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據顯示，2009年，東風日產銷量為51.8萬輛，在國內單一汽車企業(yè)銷量排名中位列第5位；2010年，東風日產銷量為66萬輛，排名第5位；2011年1～8月份，東風日產銷量為41.95萬輛，排名第四位，并在國內整體汽車市場走勢低迷的情況下仍取得了13%的增長，這顯然會加劇東風日產“趁熱打鐵”的心態(tài)。

    東風日產目前主要有廣州花都工廠和湖北襄樊工廠兩大生產基地，在整車方面，除了天籟車型在襄樊工廠生產之外，頤達、騏達、駿逸、瑪馳等車型基本都在花都工廠生產，花都工廠也是東風日產的總部所在地。

    東風日產總經理松元史明在今年7月表示，要用五年時間實現(xiàn)東風日產“中國乘用車行業(yè)第一集團領先地位”，到2015年東風日產的年銷量要超過130萬輛，市場占有率進入前三位。為完成這一目標，東風日產將在2011年至2015年期間引入包括日產品牌和啟辰品牌共計17款新車。

    為此，今年8月份，東風日產宣布將在花都汽車城赤坭園區(qū)建設發(fā)動機產能擴建項目，這是東風日產繼2010年5月8日奠基花都第二工廠、2010年擴充納入鄭州新工廠整車產能后，在關鍵零部件產能建設上的又一次大規(guī)模擴張行動。

    據了解，新建的東風日產赤坭發(fā)動機工廠總建筑面積8.1 萬平方米，預計2012 年正式竣工投產。屆時，發(fā)動機鑄造車間（含熔解工部）將形成100萬臺發(fā)動機缸蓋鑄造能力，加上現(xiàn)有花都發(fā)動機工廠擴建后形成的100 萬臺產能，東風日產將在未來5 年完成關鍵零部件的整車配套能力。

    “除東風日產外，僅近期就有上海江森自控涉嫌鉛污染、比亞迪龍崗電池廠污染等汽車行業(yè)環(huán)保問題發(fā)生?！币晃徊辉竿嘎缎彰姆治鋈耸空J為，隨著國內車市的迅猛發(fā)展，國內車企在追求產品銷量增長的同時，還要對工廠環(huán)保質量進行控制，更應該重視企業(yè)社會責任。

    顯然，在汽車市場上的突飛猛進已經讓東風日產顧此失彼，花都工廠“后院起火”無疑將讓東風日產的品牌形象嚴重受損，這也勢必會拖慢東風日產的擴張腳步。這場“污染危機”將讓東風日產未來與其他合資企業(yè)的競爭中受到怎樣的影響？我們將保持持續(xù)關注。