東風(fēng)日產(chǎn)任勇：今年目標一臺不少

隨著今年市場整體增速的回落，以往車市“金九銀十”的銷售盛況或難以再現(xiàn)，但市場的小幅度回暖仍使汽車廠商對金秋時節(jié)充滿了期盼。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的8月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，該月汽車銷量為138.1萬輛，環(huán)比和同比均有所回升，已是第二個月出現(xiàn)同比正增長。其中環(huán)比增長8.29%，同比增長4.15%。今年前8月累計銷量為1198.28萬輛，同比增長3.33%，較前7月增幅提高0.77%?？傮w來看，銷量回落速度趨于平穩(wěn)，下滑趨勢有緩解跡象。

作為國內(nèi)最年輕的合資汽車企業(yè)之一，東風(fēng)日產(chǎn)在上半年車市增長普遍放緩和日本地震造成零部件供應(yīng)不足的情況下，全車系總銷量仍達到373737輛，以12.95%的同比增幅傲視競爭對手。今年8月，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車板塊銷量為6.39萬輛，同比增長32.5%。展望全年，這種優(yōu)勢能否延續(xù)并擴大，順利完成77.2萬輛的產(chǎn)銷目標呢？

繼9月初在北京正式上市之后，東風(fēng)日產(chǎn)高端SUV樓蘭目前陸續(xù)在各主要城市亮相。作為旗下首款豪華跑車型SUV，東風(fēng)日產(chǎn)將其競爭對手鎖定為奧迪Q5、寶馬X3。之前該合資企業(yè)已擁有逍客和奇駿兩款城市SUV，去年兩款車的總銷量超過94086輛。顯然，起步價接近50萬元的樓蘭并非走銷量的主力，這個3.5L排量的大塊頭使東風(fēng)日產(chǎn)一腳跨入了豪華跨界車的細分市場。但面對已逐漸打開市場的奧迪、寶馬等品牌，樓蘭未來能否在豪華SUV市場占有一席之地呢？

帶著這些疑問，時代周報記者采訪到東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇，他表示剛性需求還在，市場仍會向上走，東風(fēng)日產(chǎn)今年的產(chǎn)銷目標一臺也不會少。

記者：今年上半年的數(shù)據(jù)顯示中國汽車市場或許要和高增長說再見，你怎么看市場由高轉(zhuǎn)低的變化？

任勇：雖然市場增速有所放緩，但剛性的需求還是沒有改變?，F(xiàn)在“十二五”也在提小康社會、老百姓過上好生活，對汽車的需求是拉動經(jīng)濟所必需的?，F(xiàn)在我們看到這種需求在提前釋放、也在慢慢地恢復(fù)?，F(xiàn)在的市場，我認為是屬于一個正常的市場，還是一個增長的市場。

記者：對未來五年市場的走勢有何看法？

任勇：汽車市場是一個社會整體配套的問題。包括汽車文化、生活方式、城市規(guī)劃等多個方面，十分復(fù)雜。但市場的剛性需求沒有改變，老百姓 “吃”、“住”問題解決了，對“行”的問題就非常關(guān)注。因此從長遠來看，中國汽車市場長期來說還是一個增長的市場。

記者：售價將近50萬的樓蘭，競爭對手是哪些暢銷車型？

任勇：樓蘭的市場定位是豪華跑車型SUV，它的競爭對手是奧迪Q5、寶馬X3。但樓蘭與Q5、X3等車型所瞄準的顧客層有不同的價值訴求，豪華跑車型SUV既要有SUV車型越野、狂野的味道，也要有更加細致的呵護、關(guān)懷，同時在造型上能夠體現(xiàn)情感價值，滿足消費者內(nèi)心對力量感的要求。樓蘭正是針對有這樣價值觀的“御風(fēng)者”，為他們提供的一種全新選擇方向。

記者：東風(fēng)日產(chǎn)無論是賣天籟這樣的中高級車還是陽光這樣的親民家轎都很出色，相比之下賣SUV還遜色一些，原因何在呢？

任勇：其實，東風(fēng)日產(chǎn)的SUV并不比轎車遜色。從逍客到奇駿，東風(fēng)日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域已經(jīng)取得了不錯的增長。目前逍客的銷量已經(jīng)過萬，奇駿也憑借優(yōu)異的性能處于持續(xù)增長的勢頭，這次樓蘭的導(dǎo)入更加豐富和完善了東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場中的產(chǎn)品線。

記者：對于樓蘭的市場前景有什么期望？

任勇：樓蘭是在襄陽工廠生產(chǎn)的，但目前襄陽工廠的產(chǎn)能還處于高度飽和狀態(tài)，所以在初期能夠分配給樓蘭的產(chǎn)能還不是太大。我們將按照消費者的需求和反映做出一些調(diào)整，來盡快滿足市場需求。我們希望通過樓蘭，能讓更多消費者了解東風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)品和服務(wù)方面的高品質(zhì)，從而使東風(fēng)日產(chǎn)品牌得到提升。

記者：今年東風(fēng)日產(chǎn)啟動了“縱橫中國”中小城市營銷項目，加大在四五線市場的火力，目前的效果如何？

任勇：“縱橫中國”自今年6月開展以來進展十分順利。目前已有三臺都市新快線在三四五線城市進行巡展，它們在傳播東風(fēng)日產(chǎn)品牌的同時，還能協(xié)助專營店進入未建店的空白市場以及一二線城市的大型社區(qū)，快速滲透汽車市場的銷售終端末梢，對品牌和銷量的提升都有很大促進作用。

記者：如何定位雙品牌（日產(chǎn)品牌和啟辰品牌）時代的東風(fēng)日產(chǎn)？

任勇：東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)過八年發(fā)展，憑借產(chǎn)品能力、制造能力和市場能力的均衡發(fā)展，形成了可持續(xù)、全價值鏈的體系競爭力。在發(fā)展NISSAN品牌的八年經(jīng)驗下，導(dǎo)入啟辰品牌，標志著東風(fēng)日產(chǎn)正式進入了雙品牌運營時代。這表明，雙品牌時代的東風(fēng)日產(chǎn)，已經(jīng)具備了自主研發(fā)能力和資源整合的強大實力，已經(jīng)成為了一個真正意義上的完整企業(yè)。

記者：啟辰品牌未來會生產(chǎn)新能源車型嗎？這與導(dǎo)入日產(chǎn)的聆風(fēng)會不會有所沖突？

任勇：到2015年啟辰計劃投產(chǎn)5款車型，其中包括了啟辰純電動車，這將是代表日產(chǎn)先進技術(shù)的首款國產(chǎn)電動車。啟辰電動車同樣代表的是日產(chǎn)先進技術(shù)，將會借鑒日產(chǎn)的電動車技術(shù)，比如在關(guān)鍵的部分如電機、電池等，兩者所需要的技術(shù)都會是一樣的，因此不會與LEAF的導(dǎo)入有所沖突。

記者：在日系品牌增速普遍出現(xiàn)滑落之時，東風(fēng)日產(chǎn)卻異軍突起，屢屢創(chuàng)造銷量佳績，有什么殺手锏嗎？

任勇：其實我們在成長的過程中，每次危機的時候我們的表現(xiàn)都比別人好一點。之前廣州大雪，各個廠家停產(chǎn)，而我們沒有停產(chǎn)；去年罷工的時候，東風(fēng)日產(chǎn)也沒有停產(chǎn)過一個小時；今年日本大地震，東風(fēng)日產(chǎn)4月銷量與去年同期相比只下降了一個百分點，從5月開始，我們已經(jīng)沒有任何影響了，今年東風(fēng)日產(chǎn)不會減少一臺目標。這個背后表現(xiàn)的是我們這個團隊和大家更加投入的激情，或者說對業(yè)績的追求、對客戶的承諾，更是工作作風(fēng)的展現(xiàn)。在兩年前，我們沒有新車的時候產(chǎn)能不足，今年我們有三款新車上市，雖然市場環(huán)境在不斷地變化，但我們東風(fēng)日產(chǎn)不會有任何變化。

記者：對于逐年增多的召回事件和消費者投訴案例，作為一個負責(zé)任的制造商，東風(fēng)日產(chǎn)認為要保障汽車消費者的利益，目前還需要哪些法規(guī)配套？

任勇：首先，無論在國內(nèi)還是國外都沒有絕對完美的工業(yè)品。汽車出現(xiàn)產(chǎn)品缺陷不可避免，召回是企業(yè)負責(zé)任的表現(xiàn)。任何一個汽車企業(yè)都有義務(wù)在第一時間主動召回缺陷產(chǎn)品，保障消費者的利益。

第二，東風(fēng)日產(chǎn)一直注重產(chǎn)品品質(zhì)的把控。我們有一套從研發(fā)、制造到檢測的嚴格標準，目的就是要為消費者提供最安全、放心的產(chǎn)品，最大限度保障消費者利益。而我們的努力也得到了消費者們的肯定：在2010年J.D.POWER首次中國車輛可靠性調(diào)研（VDS）報告中，東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟和軒逸均榮膺細分市場的品質(zhì)冠軍。

再者，為消費者帶來最好的品質(zhì)，不僅僅需要企業(yè)自律，同時也需要法律的保障。而在我國，除了《消費者權(quán)益保護法》外，更多的消費者權(quán)益保障體系也逐步建立起來。我們相信，隨著中國汽車市場的發(fā)展和法制化的完善，廣大消費者都能從中受惠。