2012歐版雪佛蘭科邁羅發(fā)布 約合34.3萬起

大黃蜂的原型車

    新車背景：在闊別歐洲近十年之久后，全新的雪佛蘭科邁羅V8終于重新回到這里，今日之它即古典又現(xiàn)代。它的設(shè)計體現(xiàn)了雪佛蘭悠久的汽車歷史，V形的車鼻、超寬的車體都是對過去很好的傳承，但同時雪佛蘭還加入了新時代的基因。今日之美國車不再是單純的交通工具，除了舒適、寬大和面子之外，美國車開始追逐性能了，今日之車壇頂級車已經(jīng)不乏美國車的身影，比如Saleen、Hennessy、Shelby，而新款的克爾維特在紐博格林的成績也讓人刮目相看，作為同家族的車型，在科邁羅身上也流淌著克爾維特奔放的血液。

    新車動力：2012歐版的雪佛蘭科邁羅手動擋版使用相同的6.2升LS3 V8發(fā)動機(jī)，最大馬力為432匹，最大扭矩在4600RPM時達(dá)到為569牛米，其百公里加速用時5.2秒，敞篷型號為5.3秒，而使用自動變速器的型號匹配6.2升L99 V8發(fā)動機(jī)，最大馬力為405匹，最大扭矩于4300RPM時獲得為556牛米，自動擋版本的百公里加速用時5.4秒，而敞篷版為5.6秒，這兩款車全部為電子限速250公里/小時。

    新車配置：而此次的歐版就更加考慮到了歐洲人的用車習(xí)慣，將懸掛等一諸性能相關(guān)裝備或換或調(diào)。歐版的雪佛蘭科邁羅與北美地區(qū)銷售的2SS型號很是相近，不過歐版車型首次裝備了全新的FE4懸掛，這是專為歐洲所研發(fā)的，這款懸掛明顯更為硬朗，在高速情況下的橫向穩(wěn)定性指標(biāo)更加優(yōu)異，未來美國版本在升級換代時也將裝備上它。FE4懸掛采用重新調(diào)校的前后減震器，新的前后實心平衡桿（前23毫米后24毫米）。歐版科邁羅采用20英寸的輪轂和Pirelli PZero的輪胎，制動系統(tǒng)為Brembo的四活塞卡鉗，配合StabiliTrak和牽引力控制系統(tǒng)可以提供更好的制動表現(xiàn)與過彎能力。