動(dòng)力：采用自主發(fā)動(dòng)機(jī)
全球鷹GX7已知有兩款車型：1.8L五檔手動(dòng)版本和2L五檔手動(dòng)版本，搭載的都是自主發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L排量的這款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JLδ-4G20，自然吸氣，最大功率為106kW，手動(dòng)五速。暫無四驅(qū)結(jié)構(gòu)，可能擁有CVVT可變氣門正時(shí)功能。由于車型并沒有正式發(fā)布，動(dòng)力配置詳情還有待官方資料的公布，中國汽車消費(fèi)網(wǎng)記者將密切注意相關(guān)消息，爭(zhēng)取第一時(shí)間向讀者傳播。
懸掛方面，GX7使用麥弗遜結(jié)構(gòu)的獨(dú)立前懸掛以及后輪獨(dú)立懸掛，保證了行駛中的舒適性。
小結(jié)：在新車還未正式發(fā)布之際，與這款全球鷹GX7幾個(gè)小時(shí)的親密接觸還是讓小編頗有感觸的。首先，可以感受到自主品牌想要提升產(chǎn)品品質(zhì)的意識(shí)，比如對(duì)舒適度、安全性的細(xì)節(jié)考慮；其次，原創(chuàng)性欠缺，好像自主品牌每次一出新車，必被指出與國外某款車型的相似處，尷尬中帶著無奈。今年比亞迪重推的SUV已創(chuàng)下價(jià)格新低，GX7到底以何種戰(zhàn)略來進(jìn)攻SUV市場(chǎng)，還讓我們一起期待正式價(jià)格等信息的發(fā)布。
