編者按：大家買車最在意什么？樣子、空間還是油耗？相信每一位購車者都會(huì)給出自己的答案。如果有一款車，在外觀、動(dòng)力、配置等各個(gè)方面都能超越你之前鎖定的車型，而市場終端價(jià)格卻比較堅(jiān)挺，你又會(huì)做出怎樣的選擇呢？相信有很多人會(huì)放棄之前的計(jì)劃，最終買下那款在各方全面超越自己預(yù)期的車型。在試駕過有“小君越”之稱的英朗GT后，我就有這樣的感覺。
今年車市整體開始走弱，很多車型的銷售都遭受沖擊，有的增配，有的降價(jià)。有一款車不但終端銷售價(jià)格始終堅(jiān)挺，市場銷量還特別穩(wěn)定，上市一年銷量就已突破10萬大關(guān)，這款與眾不同的車就是英朗GT。今年上半年，它以接近20%的占比，在強(qiáng)手如云的中級(jí)車高端細(xì)分市場名列上半年第一（根據(jù)今年1~6月份的15~20萬元中級(jí)車上牌量統(tǒng)計(jì)），而別克英朗GT上市16個(gè)月以來，月均銷量已經(jīng)接近8000臺(tái)。這次我們借來英朗GT試駕，就是要探究一下英朗GT銷量成功的原因。
更大一點(diǎn)的車格
相信第一眼看到英朗GT的人，都會(huì)和我一樣想起它的同門大師兄——?jiǎng)e克君越。也正因如此，英朗GT得了一個(gè)“小君越”的別號(hào)。在我看來，英朗GT與君越的相像不是在細(xì)節(jié)上，而是在整車的氣場上，它們都能給人一種大氣、優(yōu)雅的直觀印象。沒錯(cuò)，當(dāng)同級(jí)車中數(shù)一數(shù)二的4671mm車長、巨大的直瀑式格柵、鍍鉻的霧燈罩和17寸鋁合金輪圈等元素匯聚到一輛中級(jí)車上時(shí)，難免不會(huì)給人以這是一輛中高級(jí)車的錯(cuò)覺。按照港臺(tái)汽車媒體的說法，就是英朗的車格比起競爭對(duì)手來更大，看起來級(jí)別更高，更有檔次。其實(shí)無論建筑還是藝術(shù)，傳承五千年的中華文明都偏愛大氣恢弘的風(fēng)格，受此熏陶的國人普遍以“大”為美、以“大”為貴。英朗GT的外形在“大”這一點(diǎn)上，可以說牢牢抓住了消費(fèi)者的心理期望。反過來說，誰又不希望自己的車，在朋友和同事的眼中更有面子呢？
更奢一點(diǎn)的車廂
坐進(jìn)英朗GT，首先被360度環(huán)抱一體式風(fēng)格的內(nèi)飾包圍， U型中控面板、雙炮筒式運(yùn)動(dòng)儀表盤、ICE Blue都市氣氛光都似曾相識(shí)，與君越一樣擁有出眾的舒適氛圍。2685 mm的超長軸距使其座艙空間非常寬敞，頭部、膝部空間都優(yōu)于同級(jí)，腿部空間更位居細(xì)分市場前列。此外，英朗GT優(yōu)良的內(nèi)飾做工也進(jìn)一步增強(qiáng)了內(nèi)飾的豪華感。
長久以來，別克的Quiet Tuning高效靜音技術(shù)一直為人稱道。從降低噪音設(shè)計(jì)、阻隔噪音設(shè)計(jì)和吸收噪音設(shè)計(jì)三個(gè)方面入手，英朗GT的噪聲控制達(dá)到了中級(jí)車級(jí)別的頂尖水平。而包括迷你手套箱、太陽鏡存放盒在內(nèi)的20處人性化儲(chǔ)物空間充分展現(xiàn)了車子的實(shí)用性設(shè)計(jì)，我甚至在手套箱中找到了專門用于放置硬幣的儲(chǔ)物格。
更強(qiáng)一點(diǎn)的動(dòng)力
發(fā)動(dòng)機(jī)被喻為汽車的心臟，豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)配置令英朗GT可以滿足消費(fèi)者的各種不同需求。1.6L Eco智能發(fā)動(dòng)機(jī)高效環(huán)保，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性非常平衡；1.8L Eco智能發(fā)動(dòng)機(jī)擁有108 kW的最大功率，177 Nm的最大扭矩在3800 rpm即可爆發(fā)，特別是在1500 rpm時(shí)即可實(shí)現(xiàn)80%的最大扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速迅捷的動(dòng)力輸出。1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則讓英朗GT具備了同級(jí)別中最強(qiáng)的動(dòng)力水平。它最大功率為135 kW，升功率高達(dá)84.4 kW/L；配合Superboost超推進(jìn)功能，可實(shí)現(xiàn)266 Nm的最大扭矩輸出，使英朗GT在9秒內(nèi)即可完成0～100 km/h的加速。
英朗GT的駕駛感覺簡單輕快。方向盤、油門踏板都給人舉重若輕的感覺，這在都市駕駛中，絕對(duì)是一種享受。特別值得一提的是，這份輕快并沒有損失駕駛者的操作樂趣，清晰的路感和明確的指向性都在。擁有世界首創(chuàng)、歐寶專利的增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿的后懸架的確名不虛傳，配合擁有新型雙筒避震器的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，優(yōu)秀的底盤為舒適與操控的完美結(jié)合提供了最有力的保證。
更多一點(diǎn)的配置
最后不得不說一下英朗GT的配置。對(duì)消費(fèi)者來說，配置肯定是越多越好，尤其是那些高級(jí)車型的配置，顯然更能提升車輛的舒適性。英朗GT直接將獨(dú)立雙區(qū)全自動(dòng)空調(diào)作為標(biāo)配，高配車型更裝備了AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，讓座艙環(huán)境常保清新。7英寸QVGA真彩顯示屏兼?zhèn)渲悄芏嗝襟w導(dǎo)航功能，支持Aux In、USB、iPod等多路音源輸入，兼容全系列蘋果產(chǎn)品，其水準(zhǔn)足可以媲美中高級(jí)車。而智能無鑰匙系統(tǒng)則是“必須有”的配置。
安吉星OnStar全時(shí)在線助理系統(tǒng)，也讓英朗GT成為中級(jí)車中第一款擁有車載通信服務(wù)的車型。該系統(tǒng)可為車主提供“碰撞自動(dòng)求助”、“緊急救援”、“安全保障”、“導(dǎo)航”、“車況檢測(cè)”和“全音控免提電話”共六大類14項(xiàng)隨車服務(wù)。使用安吉星導(dǎo)航，只需一個(gè)按鍵，你就能和客戶中心連線通話進(jìn)行導(dǎo)航等其他服務(wù)，真是非常的方便。
經(jīng)過一整天的深入試駕，我發(fā)現(xiàn)自己的確已經(jīng)喜歡上英朗GT。上面提到那么多的“一點(diǎn)、一點(diǎn)”，最后在我心里發(fā)生一種奇妙的化學(xué)效應(yīng)，仿佛自己是在試駕一輛比中級(jí)車更高級(jí)別的中高級(jí)車。英朗GT的車主一定也會(huì)心中竊喜這種美妙的感覺，我想這就是它能打動(dòng)那么多人的秘密所在吧。
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