在中國(guó)購(gòu)買頂級(jí)豪車已經(jīng)夠貴，往往要花比歐美國(guó)家的消費(fèi)者高出幾倍的價(jià)格。然而喜好追求個(gè)性甚至獨(dú)一無二的中國(guó)豪車消費(fèi)者，往往還要花更多的價(jià)錢購(gòu)買一些限量版、定制版車型。而如今在東莞，這種現(xiàn)象從頂級(jí)豪車領(lǐng)域延伸到了普通豪華車領(lǐng)域。
近日，大眾進(jìn)口汽車尊享薈在東莞開業(yè)，這一普通豪車品牌推出了多種個(gè)性化服務(wù)。除此之外，東莞的奧迪、寶馬、奔馳經(jīng)銷商也越來越多地推出不同程度的個(gè)性配置服務(wù)。
豪車加入個(gè)性配置行列
所謂個(gè)性化配置，就是消費(fèi)者按照自己的喜好，在選購(gòu)汽車的時(shí)候，大到不同排量的引擎及相關(guān)的電子系統(tǒng)與車架平臺(tái)，小到車身顏色、內(nèi)飾風(fēng)格、輪胎等，通過廠家專門開發(fā)的后臺(tái)系統(tǒng)，被直接發(fā)送到制造廠的生產(chǎn)線上，而負(fù)責(zé)具體裝配的工人會(huì)根據(jù)所收到的不同要求來打造汽車，以便顧客買到完全符合自己心意的產(chǎn)品。
一直以來，個(gè)性配置是頂級(jí)豪車的專利，諸如賓利和保時(shí)捷等豪華品牌的經(jīng)銷商在展廳內(nèi)都設(shè)有個(gè)性化定制服務(wù)中心，向用戶展示個(gè)性配件。近日，保時(shí)捷911五十周年紀(jì)念版就在東莞亮相。但是，911五十周年紀(jì)念版在東莞僅有一輛配額，讓粉絲們有些失望。其他高端品牌，也經(jīng)常有經(jīng)銷商在周年慶的時(shí)候，自己在原有車型的基礎(chǔ)上加裝了一些配置，然后推出周年紀(jì)念版，不過，這個(gè)版本通常是自己店里推出來的，而不是廠家推出來的。
然而這樣的銷售及生產(chǎn)方式并不局限于超豪華車。在奔馳、寶馬乃至大眾這樣的車型上依然可以做到，東莞市首家大眾進(jìn)口汽車尊享薈于24日在盈鋒商務(wù)中心開業(yè)，其中一部分業(yè)務(wù)就涉及進(jìn)口大眾輝騰的個(gè)性化配置服務(wù)。該店有關(guān)負(fù)責(zé)人楊梁華表示，個(gè)性配置在國(guó)外特別是歐美市場(chǎng)相當(dāng)常見，而從東莞顧客反映的情況來看，內(nèi)飾顏色、木飾以及音響是最受關(guān)注的。
同樣的個(gè)性化配置，近兩年在寶馬車型中也比較受歡迎。東莞合寶寶馬市場(chǎng)經(jīng)理王振雷表示，目前寶馬的很多高性能版本車型都已開展個(gè)性配置服務(wù)，如5系、7系、X系等，X6還可以選擇4座或5座，是否加電吸門等。王振雷告訴記者，從合寶的銷售情況來看，在上述車型中，個(gè)性化配置車輛已達(dá)到25%，而這個(gè)比例還在增長(zhǎng)中。
定制車型獨(dú)一無二
東莞瑪莎拉蒂市場(chǎng)部經(jīng)理胡冰告訴記者，現(xiàn)在車型越來越雷同，很多的有錢人不再希望自己的車型與別人相同，因此，往往會(huì)向工廠定制自己的專屬座駕，對(duì)于這樣的消費(fèi)者，他們更多的是需要個(gè)性化，能體現(xiàn)出自己的與眾不同，但是又比較低調(diào)的車型。
也有豪華車品牌的經(jīng)銷商表示，定制車型在近兩年來越來越多，因?yàn)楹芏嘬囍鲗?duì)于車體和內(nèi)飾的顏色要求比較特別，比如說廠家推出的現(xiàn)有車型往往有些是黑色內(nèi)飾的，但是有車主不喜歡黑色，而喜歡棕色的，也有車主不喜歡現(xiàn)有車型的一些花紋，那么就可以向工廠要求定制，而這種定制也是獨(dú)一無二的。車主們對(duì)于自己座駕有獨(dú)特要求，定制服務(wù)就滿足了他們的需求。
個(gè)性化定制價(jià)格較高
記者也從賓利、瑪莎拉蒂、進(jìn)品大眾等高端品牌了解到，他們的品牌皆有為客戶專屬定制的車型，這種專屬定制都是根據(jù)客戶的要求做相應(yīng)的改變，價(jià)格往往高出原有車型。
“在購(gòu)車之前，客戶在我們店里先下個(gè)定金，然后把它要求的獨(dú)特的東西下好單，我們會(huì)按照客戶的要求發(fā)回意大利的工廠讓他們?cè)谏a(chǎn)的時(shí)候按照客戶的要求來”。東莞瑪莎拉蒂的市場(chǎng)部經(jīng)理胡冰表示，目前有客戶定制自己的個(gè)性化車型，通常都是對(duì)車身的顏色，車內(nèi)的顏色有所要求，對(duì)于配置也有一定的要求。
據(jù)東莞賓利的相關(guān)人士表示，客戶要自己的個(gè)性化車型都是需要與英國(guó)工廠里的師傅溝通，將自己所需要的車身顏色，車內(nèi)的顏色等都告訴工廠的師傅，然后下訂單。而這種定制的車型，最短都需要六個(gè)月的時(shí)間，最長(zhǎng)則需要一年多。同樣，進(jìn)口大眾的高端車型輝騰，如果客戶需要自己的車型與眾不同，也需要親赴德國(guó)工廠。
據(jù)東莞賓利市場(chǎng)部人士表示，專屬定制的車輛一般要比工廠里常規(guī)的車輛貴，如果只是顏色方面的定制價(jià)格還好，有一些個(gè)性化配置方面的改動(dòng)成本會(huì)高很多，曾有客戶的定制車型比原車型要高出近200萬元人民幣。
個(gè)性配置成未來趨勢(shì)
東莞仁孚華星奔馳市場(chǎng)部經(jīng)理馮少琨認(rèn)為，在目前豪車市場(chǎng)增速放緩、利潤(rùn)下滑、4S店銷售模式備受質(zhì)疑的情況下，個(gè)性化配置或?qū)⑹俏磥淼陌l(fā)展趨勢(shì)，可提升客戶忠誠(chéng)度，并且在售后服務(wù)中具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。
不過從目前來看，對(duì)于可定制個(gè)性配置的車型來說，由于市場(chǎng)特殊性以及國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣，仍然存在一些不確定因素。相對(duì)于普通的流水線生產(chǎn)車型，定制個(gè)性配置的車型由于配置特殊，且很多需要手工打造，從下訂單到提車必然會(huì)經(jīng)過較長(zhǎng)的等待時(shí)間。如果說頂級(jí)超豪華車的車主們或許有點(diǎn)習(xí)慣了定制的等待時(shí)間，那么普通的豪華品牌車主，很多都是從中高級(jí)車主過渡而成的，他們對(duì)于漫長(zhǎng)的等待時(shí)間或許不適應(yīng)。比如寶馬個(gè)性配置版等待時(shí)間需要兩個(gè)半月，而很多消費(fèi)者習(xí)慣了一手交錢一手提車，或許對(duì)個(gè)性配置車的消費(fèi)熱情還不夠高。。此外，豪華品牌提供的個(gè)性化配置往往只有通過廠家認(rèn)可授權(quán)的經(jīng)銷商或服務(wù)部門才得以實(shí)現(xiàn)，而通過其他渠道獲得的車源在銷售上無法提供到這種服務(wù)，對(duì)于既想省錢又想追求個(gè)性化的車主來說，此路暫時(shí)行不通。然而，隨著汽車文化在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，市場(chǎng)逐漸成熟，會(huì)有更多的消費(fèi)者加入個(gè)性配置消費(fèi)的行列中，用業(yè)內(nèi)人士的話說，個(gè)性配置和流水線生產(chǎn)是完全不同的兩個(gè)概念。
