豪車在莞越來越流行“定制”

    在中國購買頂級豪車已經夠貴，往往要花比歐美國家的消費者高出幾倍的價格。然而喜好追求個性甚至獨一無二的中國豪車消費者，往往還要花更多的價錢購買一些限量版、定制版車型。而如今在東莞，這種現(xiàn)象從頂級豪車領域延伸到了普通豪華車領域。
    近日，大眾進口汽車尊享薈在東莞開業(yè)，這一普通豪車品牌推出了多種個性化服務。除此之外，東莞的奧迪、寶馬、奔馳經銷商也越來越多地推出不同程度的個性配置服務。

    豪車加入個性配置行列
    所謂個性化配置，就是消費者按照自己的喜好，在選購汽車的時候，大到不同排量的引擎及相關的電子系統(tǒng)與車架平臺，小到車身顏色、內飾風格、輪胎等，通過廠家專門開發(fā)的后臺系統(tǒng)，被直接發(fā)送到制造廠的生產線上，而負責具體裝配的工人會根據(jù)所收到的不同要求來打造汽車，以便顧客買到完全符合自己心意的產品。
    一直以來，個性配置是頂級豪車的專利，諸如賓利和保時捷等豪華品牌的經銷商在展廳內都設有個性化定制服務中心，向用戶展示個性配件。近日，保時捷911五十周年紀念版就在東莞亮相。但是，911五十周年紀念版在東莞僅有一輛配額，讓粉絲們有些失望。其他高端品牌，也經常有經銷商在周年慶的時候，自己在原有車型的基礎上加裝了一些配置，然后推出周年紀念版，不過，這個版本通常是自己店里推出來的，而不是廠家推出來的。
    然而這樣的銷售及生產方式并不局限于超豪華車。在奔馳、寶馬乃至大眾這樣的車型上依然可以做到，東莞市首家大眾進口汽車尊享薈于24日在盈鋒商務中心開業(yè)，其中一部分業(yè)務就涉及進口大眾輝騰的個性化配置服務。該店有關負責人楊梁華表示，個性配置在國外特別是歐美市場相當常見，而從東莞顧客反映的情況來看，內飾顏色、木飾以及音響是最受關注的。
    同樣的個性化配置，近兩年在寶馬車型中也比較受歡迎。東莞合寶寶馬市場經理王振雷表示，目前寶馬的很多高性能版本車型都已開展個性配置服務，如5系、7系、X系等，X6還可以選擇4座或5座，是否加電吸門等。王振雷告訴記者，從合寶的銷售情況來看，在上述車型中，個性化配置車輛已達到25%，而這個比例還在增長中。

    定制車型獨一無二
    東莞瑪莎拉蒂市場部經理胡冰告訴記者，現(xiàn)在車型越來越雷同，很多的有錢人不再希望自己的車型與別人相同，因此，往往會向工廠定制自己的專屬座駕，對于這樣的消費者，他們更多的是需要個性化，能體現(xiàn)出自己的與眾不同，但是又比較低調的車型。
    也有豪華車品牌的經銷商表示，定制車型在近兩年來越來越多，因為很多車主對于車體和內飾的顏色要求比較特別，比如說廠家推出的現(xiàn)有車型往往有些是黑色內飾的，但是有車主不喜歡黑色，而喜歡棕色的，也有車主不喜歡現(xiàn)有車型的一些花紋，那么就可以向工廠要求定制，而這種定制也是獨一無二的。車主們對于自己座駕有獨特要求，定制服務就滿足了他們的需求。

    個性化定制價格較高
    記者也從賓利、瑪莎拉蒂、進品大眾等高端品牌了解到，他們的品牌皆有為客戶專屬定制的車型，這種專屬定制都是根據(jù)客戶的要求做相應的改變，價格往往高出原有車型。
    “在購車之前，客戶在我們店里先下個定金，然后把它要求的獨特的東西下好單，我們會按照客戶的要求發(fā)回意大利的工廠讓他們在生產的時候按照客戶的要求來”。東莞瑪莎拉蒂的市場部經理胡冰表示，目前有客戶定制自己的個性化車型，通常都是對車身的顏色，車內的顏色有所要求，對于配置也有一定的要求。
    據(jù)東莞賓利的相關人士表示，客戶要自己的個性化車型都是需要與英國工廠里的師傅溝通，將自己所需要的車身顏色，車內的顏色等都告訴工廠的師傅，然后下訂單。而這種定制的車型，最短都需要六個月的時間，最長則需要一年多。同樣，進口大眾的高端車型輝騰，如果客戶需要自己的車型與眾不同，也需要親赴德國工廠。
    據(jù)東莞賓利市場部人士表示，專屬定制的車輛一般要比工廠里常規(guī)的車輛貴，如果只是顏色方面的定制價格還好，有一些個性化配置方面的改動成本會高很多，曾有客戶的定制車型比原車型要高出近200萬元人民幣。

    個性配置成未來趨勢
    東莞仁孚華星奔馳市場部經理馮少琨認為，在目前豪車市場增速放緩、利潤下滑、4S店銷售模式備受質疑的情況下，個性化配置或將是未來的發(fā)展趨勢，可提升客戶忠誠度，并且在售后服務中具有無可比擬的優(yōu)勢。
    不過從目前來看，對于可定制個性配置的車型來說，由于市場特殊性以及國人的消費習慣，仍然存在一些不確定因素。相對于普通的流水線生產車型，定制個性配置的車型由于配置特殊，且很多需要手工打造，從下訂單到提車必然會經過較長的等待時間。如果說頂級超豪華車的車主們或許有點習慣了定制的等待時間，那么普通的豪華品牌車主，很多都是從中高級車主過渡而成的，他們對于漫長的等待時間或許不適應。比如寶馬個性配置版等待時間需要兩個半月，而很多消費者習慣了一手交錢一手提車，或許對個性配置車的消費熱情還不夠高。。此外，豪華品牌提供的個性化配置往往只有通過廠家認可授權的經銷商或服務部門才得以實現(xiàn)，而通過其他渠道獲得的車源在銷售上無法提供到這種服務，對于既想省錢又想追求個性化的車主來說，此路暫時行不通。然而，隨著汽車文化在國內的發(fā)展，市場逐漸成熟，會有更多的消費者加入個性配置消費的行列中，用業(yè)內人士的話說，個性配置和流水線生產是完全不同的兩個概念。