新車密集入市 日系銷量反彈

    “今年有了杰德這款新車，我們迎來好日子了?！睎|風(fēng)本田東莞一經(jīng)銷商老總說起這話的時(shí)候滿是輕松，而憑借一款新車打江山，這一情況已經(jīng)屢次出現(xiàn)在東莞區(qū)域的日系車市場中。

    今年以來，日系品牌以遠(yuǎn)高于往年的速度紛紛推出了自己的重磅新車，包括新天籟、新雅閣、凌派、杰德、新RAV4、CX-5等。讓眾多日系經(jīng)銷商欣喜的是，這些新車的推出迅速獲得了市場認(rèn)同，銷量表現(xiàn)不俗，帶動(dòng)了整個(gè)日系品牌的強(qiáng)勁復(fù)蘇。據(jù)豐田、日產(chǎn)、本田等汽車制造商最新公布的10月份中國市場新車銷售情況顯示，在中國銷售量最大的三家日本車企今年前10月累計(jì)銷量已超過去年同期，其中，最搶眼的廣汽本田10月份銷量同比增長了160%。    本報(bào)記者 楊柳/文 資料圖片

    日系主要品牌銷量全面反彈

    進(jìn)入第四季度，日系車在中國保持強(qiáng)勢增勢，各大車企近日也陸續(xù)曬出10月份的銷售數(shù)據(jù)，日系車表現(xiàn)尤為搶眼。

    其中，日系的銷量冠軍日產(chǎn)，今年10月份在中國國內(nèi)累計(jì)銷售了114700輛汽車，對比去年10月，大幅提升127.8%。豐田汽車今年10月在國內(nèi)累計(jì)銷售了82400輛汽車，去年10月份豐田在中國銷量為45600輛，同比大幅增長80.6%。

    最為搶眼的是本田汽車。今年10月份本田汽車在國內(nèi)累計(jì)銷售了75150輛汽車，去年10月份僅24115輛，今年同比大幅增長211.6%。而2011年10月，本田在國內(nèi)的累計(jì)銷售量為51826輛，與之相比，今年依舊增長45.0%。其中，表現(xiàn)最為突出的廣汽本田10月份銷售39027輛，同比增長160%，1-10月累計(jì)銷售321507輛，同比增長23%，實(shí)現(xiàn)40萬輛的預(yù)定銷售目標(biāo)基本無懸念。

    三大日系品牌之外，馬自達(dá)也出現(xiàn)了迅猛增長勢頭，今年10月份馬自達(dá)在國內(nèi)累計(jì)銷售了17904輛汽車，去年同期馬自達(dá)的銷量為9511輛，同比大幅攀升88.2%。

    值得關(guān)注的是，這不是日系車銷量突然爆發(fā)的一個(gè)月，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布9月汽車工業(yè)主要指標(biāo)情況時(shí)，日系品牌銷量復(fù)蘇的勢頭就特別明顯，今年9月其整體銷量同比增幅超過70%。

    商家銷售上漲 廠家任務(wù)加碼

    一汽豐田東莞相關(guān)經(jīng)銷商告訴記者，最近兩個(gè)月銷量大致比去年增長10%以上，完成全年任務(wù)有一定難度，但還是較有把握。與一汽豐田一直在爭奪東莞市場份額頭名位置的東風(fēng)日產(chǎn)，其東莞經(jīng)銷商東風(fēng)南方介紹東風(fēng)日產(chǎn)的增幅也在10%左右。

    不過，對經(jīng)銷商而言，完成廠家給的銷售任務(wù)并不輕松。包括一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田等品牌的經(jīng)銷商均向記者表示，今年廠家給的銷售任務(wù)均在去年的基礎(chǔ)上有所加碼。

    有經(jīng)銷商還介紹，如果按照今年上半年的情況，這一任務(wù)完成很難，但是下半年市場好轉(zhuǎn)的跡象還是較為明顯的。如果說一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)在東莞的表現(xiàn)只算是平穩(wěn)，那么，其他多數(shù)品牌的表現(xiàn)則明顯好于以往。其中，像廣汽本田各個(gè)經(jīng)銷商，此前近一年時(shí)間，銷售基本處于較為低迷狀態(tài)，由于缺乏重磅新車的推出，靠老款車降價(jià)打天下的策略讓經(jīng)銷商感覺相當(dāng)艱辛。但今年下半年以來，這一情況得到扭轉(zhuǎn)，有經(jīng)銷商介紹自己的單店10月銷量估計(jì)比去年同期要增長30%以上。

    新車成旺市最重籌碼

    和過去一年多日系品牌缺乏重磅新車、往往以價(jià)格戰(zhàn)拉動(dòng)銷量不同，日系品牌的這一輪增長則主要是由于新車的功勞。

    全國范圍看，如馬自達(dá)引入SUV車型CX-5國產(chǎn)化后，上市第一個(gè)月銷量就超過了3000輛，并且表現(xiàn)了相當(dāng)強(qiáng)的后勁。廣汽本田之所以出現(xiàn)銷量倍增情況，與其新車凌派關(guān)系莫大。從6月上市以來，凌派銷量就一直持續(xù)在高位，10月份凌派銷量又再次突破1.2萬輛，四個(gè)月累計(jì)銷量就突破6萬輛，一舉取代鋒范成為廣汽本田最賣座車型。

    東風(fēng)本田表現(xiàn)也不遜色，除了老牌牛車CRV繼續(xù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，新車杰德的拉動(dòng)作用更是明顯。據(jù)悉，MPV杰德自9月6日上市以來，截至10月底已銷售1.4萬輛，讓不看好MPV市場的部分業(yè)內(nèi)人士大跌眼鏡。

    在東莞市場，日系車的強(qiáng)勁表現(xiàn)同樣主要來自于重磅新車的推動(dòng)。凌派目前在不少廣汽本田店已經(jīng)占到約一半的銷量，新車CX-5在長安馬自達(dá)4S店的銷量占比已達(dá)到三成左右。

    無獨(dú)有偶，一汽豐田今年以來銷量本來一直主要靠薄利多銷方式推動(dòng)，但新一代RAV4、改款銳志上市之后，立馬帶來了增量客戶，特別是RAV4上市之后一改老款銷量疲軟勢頭，在SUV銷量榜單排名也節(jié)節(jié)攀升。

    “新軒逸的銷量可以占到4成。”東風(fēng)日產(chǎn)東風(fēng)南方市場部經(jīng)理羅一偉告訴記者，與其他品牌猛打價(jià)格戰(zhàn)不同，東風(fēng)日產(chǎn)今年除了提升銷量外，還把利潤作為一個(gè)重要的考核目標(biāo)，因此銷量和價(jià)格都比較穩(wěn)定，據(jù)他透露，根據(jù)近兩個(gè)月的市場表現(xiàn)，今年完成任務(wù)不成問題。

    需要提及的是，由于要完成廠家加碼的任務(wù)，今年不少日系品牌都在急于提高銷量，薄利多銷的方式往往導(dǎo)致車賣得再多也只有微利。但是，按照目前的銷售情況，大多數(shù)經(jīng)銷商基本都能完成任務(wù)，因此到年底或減少購車優(yōu)惠保證利潤。