汽車該不該聯(lián)網(wǎng)
來源:廣州日報(bào) 作者:佚名 日期:2013年11月11日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
中 小】
據(jù)說,現(xiàn)在有身份有地位的人都不拿手機(jī),手機(jī)放在秘書身上,除擔(dān)心輻射外,還怕被人定位、竊聽。同樣是這些人,都愿意自己開車,原因很簡單,至少到目前為止,大部分汽車系統(tǒng)還是封閉的。除非調(diào)用公安系統(tǒng)的監(jiān)控?cái)z像頭,否則很難知道汽車去向。
可惜,也只是到目前為止,未來汽車能否維持這種封閉性還真不好說。新近上市的車型都裝有智能互聯(lián)系統(tǒng),通過這一系統(tǒng),車主能輕松操作車載功能,能通過車載電話與后臺聯(lián)系,還能連上互聯(lián)網(wǎng)將第三方應(yīng)用下載到車上。
問題隨之而來,這安全嗎?答案是否定的。2010年,華盛頓大學(xué)和加州大學(xué)有研究人員發(fā)表報(bào)告,“已經(jīng)證實(shí),我們可以對包括發(fā)動機(jī)、制動、空調(diào)、燈光、收音機(jī)等在內(nèi)的系統(tǒng)進(jìn)行控制。”這意味著,只要這些研究員愿意,便能發(fā)動襲擊并對人身安全造成威脅,比如,車輛高速行駛時(shí),讓剎車系統(tǒng)失靈。
有美國記者親身乘坐被黑客入侵的車輛,結(jié)果,行駛中重踩剎車,車輛絲毫沒有減速的意思。雖然時(shí)間很短,但車上駕駛員和乘客幾近崩潰。
喬布斯在世時(shí),蘋果和寶馬簽訂協(xié)議,嘗試合作。但正如大家所見,寶馬和蘋果今年宣告分手。蘋果“不忿”,稱系統(tǒng)安全,并宣布多個(gè)“新歡”。寶馬奮起反擊稱,互聯(lián)后難以確保車輛安全。信蘋果,還是信寶馬,這是個(gè)問題。
互聯(lián)網(wǎng)什么“鳥”都有。軟件下載到電腦和手機(jī)上,出問題至多崩潰重裝,但車輛控制系統(tǒng)一旦崩潰,不是重裝那么簡單,恐怕人都沒了。而且,寶馬拒絕的可是蘋果,蘋果IOS系統(tǒng)以完美的封閉生態(tài)系統(tǒng)聞名于IT界,那開放的安卓和微軟的安全性恐怕更低。
當(dāng)然,汽車不能完全拒絕IT。ABS、ESP、發(fā)動機(jī)控制、導(dǎo)航、巡航等都是軟件,把它們拒之門外,車子都開不動。真正應(yīng)該拒絕的是連網(wǎng)功能,只要不連上網(wǎng),什么都好說;一旦連上網(wǎng),什么都有可能發(fā)生。早有大學(xué)研究人員發(fā)現(xiàn),黑客可以通過遠(yuǎn)程攻擊汽車上運(yùn)行的軟件,進(jìn)而控制車輛,并威脅人身安全,這是能夠真實(shí)發(fā)生的事情,而不是謊言。
今年6月,美國發(fā)生一起交通事故,一美國記者告訴親友正在受到某些機(jī)構(gòu)調(diào)查,必須躲一段時(shí)間。結(jié)果,15小時(shí)后,他駕駛的車輛高速撞上大樹,人和車瞬間被大火吞噬。不少人認(rèn)為,他是被黑客殺害的。
事實(shí)上,在網(wǎng)上銀行如此發(fā)達(dá)的今天,還有一些人從不愿用電腦支付,能夠接受的極限是電話支付。這其中包括很多年輕人。這種思路是對的,可以推廣到汽車上,任何與網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的東西,都存在風(fēng)險(xiǎn)。汽車可以智能,但聯(lián)網(wǎng)需謹(jǐn)慎。
[責(zé)任編輯:sasa]