低價是噱頭年底難淘低配車

    2013年東莞車市即將收官，經銷商紛紛打起年底沖量的旗號。記者近日走訪東莞各大車行了解到，不少消費者想在年底前購車回家過年，但受市場供求關系和經銷商庫存狀況轉變的影響，經銷商的優(yōu)惠政策有所收緊，其工作重心也從沖量銷售轉向交車服務，想淘到一臺價格便宜的低配車實屬不易，熱銷車型的低配車更是需要向廠家預訂，而且交車時間要在一個月以上。有某品牌銷售顧問直言，低配車只是為了吸引消費者眼球，目前主要是銷售利潤較高的標配車和高配車。

　　低配車型難覓蹤影

　　梁先生想買一輛東莞悅達起亞K2回家過年，近日，他托朋友從4S店了解到，多達14個配置的車型只有4款車型有售，且沒有最低配車型可賣。梁先生在獲知K2 1.4L手動GLS車型全包價9.28萬元時，他表示這個價位超出了他的心理價位，“如果沒有價位較低的低配車，我可能要換一個品牌了?！绷合壬f道。

　　記者走訪了解到，近期上市的車身價僅5.98萬元的東風風神S30感恩版也只有一臺展車在4S店展示，消費者如果想要訂車，經銷商需要提前向廠家打申請報告，一個月也僅能申請一兩臺；指導價為5.29萬元的奇瑞E3 1.5L手動趣尚型也沒有現車出售，銷售顧問王小姐直言，廠家生產這款低配車不多，主要是為了吸引客戶眼球；熱銷車型比亞迪速銳也沒有1.5L舒適型賣，只有1.5L豪華型和尊貴型才能馬上拿到現車；2013款別克凱越的1.5L手動經典型也需要訂車，全包價約9.7萬元，優(yōu)惠政策有所收緊。

　　東莞某起亞4S店銷售顧問彭先生告訴記者，廠家生產的低配車不多，主要是生產中配和高配車，這也是一種營銷策略。另外，經銷商從廠家訂車也以主打色彩車型為主，比如K2的白色、黑色車型現車比較充足，其他顏色車型就需要預訂。

　　業(yè)內人士表示，為了讓價格看起來更誘人，不少汽車品牌在推廣時經常使用“某某車型最低售價XX萬元起，或某某車型起步價下探到‘X’字頭”等廣告語，賺足了消費者的眼球。然而，當消費者前往打算購買時發(fā)現，該店的最低配車型往往沒有現車，銷售顧問會趁機推薦更高一級的車型給消費者，他們常常以“配備更豐富、差價并不大、大多數人的選擇”等理由說服消費者購買。

　　工作重心轉向交車

　　2013年東莞車市即將收官，圣誕節(jié)過后僅剩元旦最后一個營銷節(jié)點。受市場供求關系和經銷商庫存狀況的影響，東莞經銷商的優(yōu)惠政策有所收緊，其工作重心也從沖量銷售轉向交車服務。

 
　　“我們目前的工作重心是交車，幫助12月份已成交的客戶盡快拿到車回家過年，同時整理庫存結構，因為廠家在12月份會壓貨，我們要把有些不好賣的車調出來，最后是準備元旦車展，做年終最后一次沖量。”東莞永虹東風雪鐵龍4S店銷售經理袁禮近日表示，年底前購車越早越好，因為上牌需要半個月的時間，今年過年時間提前，越往后拖上牌越難。

　　他還建議，對于想貸款購車的消費者最好提前決定。相比而言，消費者在上半年貸款會更容易一些，而在年底從銀行做按揭都比較難，因為11月份銀行都要收賬，放款速度也慢。