廣東虎門二橋即將動(dòng)工 緩解珠江口兩岸交通負(fù)荷

    記者25日從廣東省交通集團(tuán)獲悉，備受關(guān)注的廣東虎門二橋項(xiàng)目將于本月28日正式動(dòng)工，項(xiàng)目建設(shè)工期5年。大橋建成后，將成為連接珠江東西兩岸的又一座跨江大橋，可緩解珠江口兩岸交通負(fù)荷，同時(shí)東莞到南沙、番禺的交通距離至少拉近10公里。

    據(jù)介紹，虎門二橋路線起自廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，連接廣州繞城公路南環(huán)和廣澳高速公路，經(jīng)廣州市番禺區(qū)石樓鎮(zhèn)，止于東莞沙田鎮(zhèn)，接廣深沿江高速公路。全長12.89公里，全線采用橋梁方案，按8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋梁寬度40.5米。設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。

    該項(xiàng)目設(shè)置東涌、騮東(規(guī)劃預(yù)留)、海鷗島、沙田4處互通立交和兩座特大橋，其中，坭洲水道橋?yàn)?58+1688米的雙塔雙跨鋼箱梁懸索橋，建成后將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋，所有類型橋梁中主跨位居世界第二，國內(nèi)第一；大沙水道橋?yàn)?200米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋。 

    隨著廣東經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，珠江口東西岸之間過江通道嚴(yán)重不足的窘境日漸凸顯，現(xiàn)有的水陸交通早已嚴(yán)重超負(fù)荷，成為制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)提速發(fā)展的瓶頸。未來隨著珠江兩岸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級以及珠江三角洲和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的全面推進(jìn)，建設(shè)通行能力更大更強(qiáng)的直接跨江通道——虎門二橋，以緩解珠江口東西兩岸交通環(huán)境困境顯得尤為迫切。

    據(jù)悉，虎門二橋項(xiàng)目建設(shè)是貫徹落實(shí)國務(wù)院批復(fù)實(shí)施的《珠三角改革發(fā)展規(guī)劃綱要》、《廣州南沙新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，促進(jìn)珠江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要舉措，是連接珠江三角洲中部核心區(qū)的重要過江通道。

    廣東省交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目建設(shè)對加強(qiáng)珠江三角洲核心區(qū)域東西兩岸聯(lián)系，優(yōu)化珠江三角洲地區(qū)空間布局，完善廣州、東莞兩市路網(wǎng)規(guī)劃布局，強(qiáng)化南沙新區(qū)聯(lián)接珠江東西兩岸城市群的樞紐地位，緩解虎門大橋交通量起到重要作用。