2015剛開始 速騰后懸架又?jǐn)嗔?/H1>

2015年跨年的那一刻，很多人開始揮手與2014年說再見，有總結(jié)，也有展望。

對于一汽-大眾速騰車主來說，他們心中的那個疙瘩，卻并未因為2015年的到來而得到釋懷。

就在元旦的前一天，早報記者接到福建車主陳升堅的電話，電話那頭，他用凝重的語氣告訴記者：“我的速騰后懸架真的斷了?！?

伴隨著這起福建“斷懸案”一起的，還有全國各地速騰車主的汽車煩惱：無錫車主方先生向記者大倒苦水，他想自個兒掏腰包去換個懸架，卻遇到了一堆煩心事；浙江的百余位速騰車主拿起了法律武器，準(zhǔn)備赴京打官司；云南昆明車主劉先生被隨時會斷的速騰，索性給換了，不想再為這事折騰……

 
這一切，注定了2015年還將是速騰車主繼續(xù)奔波的一年……

離高速口不到50米

福建寧德車主發(fā)現(xiàn)速騰車后懸架斷了

2014年12月30日，對福建寧德速騰車主陳升堅來說具有特殊的意義，這一天，是他兒子的三周歲生日。

“那天是初九，按照我們老家的風(fēng)俗，都是農(nóng)歷過生日的，所以我答應(yīng)兒子早點回家陪他?！弊錾獾年愊壬菐滋煺χ教幨湛睿瑸榱粟s回家給兒子過生日，當(dāng)天報完賬就急匆匆上高速往家里趕。

“剛出門到高速口，差不多開了1公里左右，臨近高速口有個紅綠燈，當(dāng)時的速度最多也就40碼，等我過了這個路口，突然感覺車子晃得厲害，我趕緊打了雙跳，剎車減慢速度靠邊停車檢查?！?

陳先生也算是有經(jīng)驗的老司機，他先下車看了車子的前部，沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，又來到車子后側(cè)檢查，發(fā)現(xiàn)輪胎明顯后移和偏離。他趕緊趴到車子底下查看后懸架，果然不出所料——后懸架斷了。

陳先生當(dāng)時抬頭看了看高速公路的指示牌，離入口不到50米，陳先生倒吸一口冷氣：“幸虧沒上高速??！”

陳先生的車，后來被4S店的救援車拖了回去。第二天中午，4S店打來電話，說廠家答應(yīng)給他換懸架，“不過，廠家提了一個要求，讓我先換了后懸架再談?！?

對于這個解決方案，陳先生無法接受。

“我要的是一汽-大眾的解釋，而不是不明不白讓他們換一個同樣有問題的懸架。現(xiàn)在全國各地的速騰車主都在關(guān)注這個事情，之前廠家說一些斷懸案例是因為撞擊之后沒有得到及時檢測而造成的，但是我的車子是在維修檢測之后半個月出現(xiàn)了這個斷懸架的事情，這個事情廠家又該怎么解釋？”

陳先生還主動提到，自己的車子在去年12月7日曾被一輛面包車給蹭了一下。“當(dāng)時那輛面包車從左后方把我的車給擦了一下，問題不是很嚴(yán)重，保險公司都沒派人過來，直接讓人拍了個照片就走了保險?！?

當(dāng)天傍晚，陳先生把車子開到了福建寧德盈眾4S店進行了維修?！暗搅?S店，我還叮囑維修人員，最近后懸架的問題很敏感，千萬記得幫我仔細檢查一下后懸架有沒有問題，對方也是滿口答應(yīng)?！?

12月15日，4S店工作人員通知陳先生提車，“走的時候，服務(wù)經(jīng)理還跟我說，車輛已經(jīng)檢查維修完畢，可以放心開走了?！?

結(jié)果不到半個月，速騰的后懸架就這樣脆生生的斷了！

幾天過去了，對于陳先生的各種疑問，廠家始終沒有給予任何答復(fù)，倒是4S店的服務(wù)經(jīng)理給他打來了電話，“說要以他個人的名義幫我來更換，并適當(dāng)給予一些補償?！辈贿^，被陳先生婉言謝絕了。

陳先生說，他要的不是一副懸架，而是一個解釋。

更換了懸架后縱臂又彎曲

昆明車主一怒之下把速騰置換了

本報之前曾關(guān)注過的云南昆明速騰車主劉先生，當(dāng)時是去年9月份，劉先生把車開到4S店做檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)后懸架副梁斷了一半。之后緊急更換了整套懸架。

可是到了去年10月份，劉先生從老家四川回到昆明，出于安全考慮，他又把車開到4S店進行了一次檢測，結(jié)果這次檢測發(fā)現(xiàn)懸架上又開始有掉漆的現(xiàn)象，而且右縱臂彎曲達到了1mm。12月28日，又去4S店檢測了一次，發(fā)現(xiàn)懸架縱臂已經(jīng)彎曲達到了2mm。

“當(dāng)時4S店也通知我可以更換一副懸架，可是這么容易斷的懸架，你說我還敢用嗎？”

關(guān)于要不要去更換第二副懸架，劉先生在家里糾結(jié)了很久。眼看著要過年了，家里人也想圖個平安，在妻子的建議下，他干脆把速騰車賣了，重新買了一臺有獨立懸架的車子。

劉先生說，希望以后不用在為這種煩心了。

無錫車主的擔(dān)憂

換不是，不換也不是

2015年2月2日，是一汽-大眾廠家給出的“打補丁”方案執(zhí)行的時間，隨著時間的臨近，無錫車主方先生也越來越坐立不安起來。

方先生說，他的車子是2013年10月31日買，至今也才開了8000多公里，去年速騰被曝出后懸架問題后，他去4S店檢測的次數(shù)也變得頻繁起來。

“第一次檢測是12月9日，右側(cè)后懸架縱臂彎曲是0.3mm，12月15日，檢測的結(jié)果是彎曲0.5mm，12月28日，彎曲度已經(jīng)達到1.1mm。”

方先生也是個細心人，每次到4S店檢測完，他都保留好檢測報告，“這三次，4S店出具的報告上，只是標(biāo)注了‘彎曲在正常范圍之內(nèi)’，沒有具體的數(shù)值，讓他們出具，他們就是不出，后來只好每次檢測完我自己加上去?！狈较壬f。

考慮到安全問題，方先生希望能夠根本性的解決這個后患，干脆自己出錢更換一個獨立懸架。“此前我也在關(guān)注大眾方面和速騰車主的溝通會，在那次溝通會上，大眾廠家的技術(shù)專家也承認從技術(shù)上說更換獨立懸架是可行的，但是到了現(xiàn)實中還是遇到了不少麻煩?！?

方先生先去交警部門問是否合法，交警說他這屬于改裝車輛，年檢是通不過的，后來他又去問保險公司，也遇到了麻煩。昨天上午，方先生給記者發(fā)來短信：“保險公司說了，速騰因后懸架斷裂造成的事故，我們不予理賠。你是氣人不？”

對于這樣的結(jié)果，方先生也表示很無奈，只能坐等國家質(zhì)檢總局給出技術(shù)上的認定和解答。

“質(zhì)檢周新”提交輿情報告

國家質(zhì)檢總局時刻關(guān)注速騰事件進展

除了通過個人維權(quán)外，不少速騰車主也以集體維權(quán)的方式，在做努力。從去年11月開始，就陸續(xù)有車主打算通過法律途徑來解決問題，但是兩個月過去了，過程并沒有想象中的那么順利。

記者在采訪中了解到，2014年12月5日，北京市京師律師事務(wù)所維權(quán)律師團團長王旭律師代表速騰車主，就速騰產(chǎn)品質(zhì)量問題以一汽-大眾汽車有限公司為被告向長春汽車經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院提起訴訟。

在這些參加行政訴訟的200余位車主中，浙江速騰車主就占了一大半。

此外，上海也已有40多位速騰車主在上海起訴一汽-大眾，據(jù)代理律師介紹，目前上海浦東新區(qū)人民法院已經(jīng)接受起訴狀。

速騰車主維權(quán)行為，也引起了新浪微博網(wǎng)友“質(zhì)檢周新”的關(guān)注，而記者從他的實名認證上注意到，周新為國家質(zhì)檢總局信息中心辦公室主任。

2014年12月23日，“質(zhì)檢周新”發(fā)文稱：“我整理了一個關(guān)于‘速騰斷軸’事件的微博輿論報告，基本上反映了今天收集到的信息，我會努力通過我的渠道反映上去，希望對這件上的解決能起到推動作用?！?

三天之后，“質(zhì)檢周新”再次發(fā)文稱：“跟大家報告一下，我整理的微博輿情分析報告，今天已經(jīng)提交到總局新聞主管部門領(lǐng)導(dǎo)的手里，請大家相信會對事件的解決起到推動作用。”

“質(zhì)檢周新”此舉也受到了速騰車主們的手動點贊。