自主品牌SUV銷(xiāo)量超過(guò)合資 逆襲底氣何在

    隨著羊年暖春的到來(lái)，自主品牌乘用車(chē)也迎來(lái)了回暖的新氣象。

    從2015年開(kāi)年以來(lái)的銷(xiāo)量看，自主品牌經(jīng)歷了去年12連跌之后，已經(jīng)觸底反彈。自主品牌1月的增長(zhǎng)提振了信心和士氣，2月繼續(xù)高歌猛進(jìn)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，2015年2月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)51.29萬(wàn)輛，同比攀升27.1%，增幅遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均水平。在此形勢(shì)下，自主品牌市場(chǎng)份額大幅回升，該月份額已達(dá)39.1%，同比提升了5.8個(gè)百分點(diǎn)。

    憑借強(qiáng)勁的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，自主品牌逐漸擺脫市場(chǎng)對(duì)其傳統(tǒng)的負(fù)面印象，占據(jù)了更多市場(chǎng)份額，并開(kāi)始侵入合資品牌的市場(chǎng)。從不同國(guó)別的乘用車(chē)品牌銷(xiāo)量來(lái)看，自主品牌在前兩個(gè)月大幅超過(guò)市場(chǎng)平均水平的同比增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)占有率也出現(xiàn)了提升，已經(jīng)接近2013年同期的水平，似乎翻身有望。

    與此同時(shí)，外資品牌則集體呈現(xiàn)了輕度萎靡，除了法系品牌市場(chǎng)占有率略有增長(zhǎng)外，德美日韓四系均呈不同程度下降。部分合資品牌已經(jīng)放低身段，開(kāi)始進(jìn)一步的價(jià)格下探以保住市場(chǎng)份額。

    從1～2月份的銷(xiāo)量來(lái)看，SUV是推動(dòng)自主品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要車(chē)型。今年2月，自主品牌SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量同比激增逾九成，由去年同期的9.82萬(wàn)輛攀升至19萬(wàn)輛，占自主品牌總銷(xiāo)量的37.1%，首次超過(guò)轎車(chē)(34.6%)。自主品牌在小型SUV市場(chǎng)的大力投入，是其銷(xiāo)量猛增的主要因素。

    “自主品牌表現(xiàn)良好主要是因?yàn)樽灾髌放飘a(chǎn)品突圍戰(zhàn)略的成功?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，SUV產(chǎn)品已經(jīng)占到自主品牌銷(xiāo)量的54%，這高過(guò)SUV在整體乘用車(chē)市場(chǎng)中23.7%的占比，而SUV產(chǎn)品已經(jīng)成為乘用車(chē)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ弧?

   有分析人士認(rèn)為，自主SUV在短短一年時(shí)間里打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗，把合資品牌甩在了后面，同時(shí)自主品牌在SUV市場(chǎng)也不再是長(zhǎng)城汽車(chē)的孤軍奮戰(zhàn)，而是進(jìn)入了一個(gè)全面開(kāi)花的時(shí)期?！白灾髌放圃赟UV市場(chǎng)的‘跟風(fēng)’效應(yīng)是比較明顯的，哈弗取得成功之后，更多的品牌看到機(jī)遇就都進(jìn)來(lái)了。”在崔東樹(shù)看來(lái)，自主品牌在SUV產(chǎn)品的快速布局是促使其增長(zhǎng)的主要原因。

    目前SUV市場(chǎng)仍處于藍(lán)海狀態(tài)，供不應(yīng)求，另外自主品牌SUV凸顯性?xún)r(jià)比，相比同級(jí)別的合資品牌一般都有5萬(wàn)元甚至更高的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。近幾年SUV市場(chǎng)有較高的增長(zhǎng)率，大環(huán)境讓進(jìn)口、合資、自主品牌的SUV都能分一杯羹。從自主品牌自身來(lái)看，通過(guò)多年積累，當(dāng)企業(yè)的研發(fā)都凝聚在一個(gè)新增長(zhǎng)的車(chē)型上，就可以得到一個(gè)很好的結(jié)果；而且自主品牌近幾年的設(shè)計(jì)和機(jī)械功能也做得不錯(cuò)，得到了消費(fèi)者的認(rèn)同，因而銷(xiāo)量持續(xù)走高。

    在崔東樹(shù)看來(lái)，自主品牌之所以能在SUV領(lǐng)域取得成功，在一定程度上也緣于本土企業(yè)相比外資方對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有更深刻的理解。

    同時(shí)，自主陣營(yíng)在第一季度迎來(lái)新車(chē)爆發(fā)。包括長(zhǎng)安新逸動(dòng)、奇瑞新艾瑞澤3、傳祺GS5速博、比亞迪新速銳、名爵銳騰、北汽紳寶X65等近20款車(chē)型?？梢哉f(shuō)，在2015年首季度上市的自主新車(chē)中，已經(jīng)不再是對(duì)合資車(chē)型的簡(jiǎn)單模仿和復(fù)制，而是與合資車(chē)在技術(shù)、性能、功能、價(jià)格上的全面比拼。

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光表示：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看,企業(yè)必須盈利,才能可持續(xù)發(fā)展。所以,自主品牌的發(fā)展必須盡快跨過(guò)投入期,進(jìn)入有盈利的可持續(xù)發(fā)展階段?！睆臄?shù)據(jù)來(lái)看，各大自主品牌紛紛開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利，這可以看做是自主品牌車(chē)企在多年積累之后，終于修成正果，迎來(lái)其高速發(fā)展期。

    實(shí)際上，進(jìn)入2015年以來(lái)，自主品牌乘用車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)了相對(duì)較好的增長(zhǎng)，除SUV產(chǎn)品的帶動(dòng)外，還與三四線城市需求的增長(zhǎng)有關(guān)?！案鶕?jù)我們的觀察，一二月份各區(qū)域乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)明顯不同?！贝迻|樹(shù)表示，“由于春節(jié)返鄉(xiāng)以及一線城市限購(gòu)和市場(chǎng)飽和等原因，一二月份的銷(xiāo)售主要集中在三四線城市。”

    自主品牌的崛起有其必然性。值得注意的是，日韓系車(chē)企都是以模仿起家，逐步積累資本和技術(shù)后，加強(qiáng)正向研發(fā)，憑借較高的性?xún)r(jià)比、豐富的配置、穩(wěn)定的品質(zhì)做工、多樣化的車(chē)型品種、對(duì)市場(chǎng)靈活快速的反應(yīng)，從而迅速崛起。

    這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)自主品牌已經(jīng)不再是門(mén)檻。長(zhǎng)安、長(zhǎng)城品牌崛起，證明穩(wěn)定的品質(zhì)不是難題。長(zhǎng)安在全球各地建立研發(fā)設(shè)計(jì)中心，東風(fēng)控股PSA從而共享了核心技術(shù)，證明自主車(chē)企在技術(shù)和設(shè)計(jì)上已不是難點(diǎn)；對(duì)SUV市場(chǎng)、T動(dòng)力、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的敏銳嗅覺(jué)，證明對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)從來(lái)都是自主車(chē)企的強(qiáng)項(xiàng)。和日韓系相比，所差的只是在中高端的產(chǎn)品力和品牌號(hào)召力上。

    在SUV市場(chǎng)，自主品牌首次整體超越合資品牌，證明市場(chǎng)對(duì)自主品牌的認(rèn)可度已經(jīng)大幅提升。在產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)、品質(zhì)也有保證的 前提下，消費(fèi)者更愿意選擇價(jià)格更實(shí)惠的自主車(chē)型。

    中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任郎學(xué)紅認(rèn)為，從低端產(chǎn)品入手的自主品牌開(kāi)始向高端延伸它的產(chǎn)品線，這是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。合資品牌向下延伸將威脅到自主品牌的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，而自主品牌多年來(lái)在技術(shù)水平、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方面都積累了大量經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展形式上要求他們開(kāi)辟新的細(xì)分市場(chǎng)。