廣本新SUV發(fā)布 冠道將重蹈歌詩圖覆轍

    在小貓看來，冠道將極有可能重蹈歌詩圖的覆轍，不幸在市場上淪為邊緣車型。廣本新SUV發(fā)布 冠道將重蹈歌詩圖覆轍？

　　北京車展前夕的廣汽本田之夜，對于中國所有本田車迷來說，是一場值得期待的發(fā)布會，因為有兩款重要新車要在此時發(fā)布，分別為謳歌首款國產(chǎn)SUV和廣汽本田首款國產(chǎn)中型SUV。不同于小眾豪華品牌謳歌，本田品牌首款國產(chǎn)中型SUV很受關(guān)注，許多車迷都期待廣本能夠引入實力派車型，與豐田漢蘭達、福特銳界等老對手一爭高下。

　　期望越大失望越大，這不是不少本田車迷當前心情的真實寫照。在冠道發(fā)布之前，相信許多車迷和消費者在看到廣汽本田中型SUV的描述后，認為即將國產(chǎn)的車型是在北美市場有著不錯表現(xiàn)、與豐田漢蘭達難分伯仲的PILOT飛行員，但最終等來的卻是一個神似歌詩圖的跨界車。

　　價格接近、配置相當，上面三款車型誰的誘惑力更大呢？

　　整體設計風格偏向年輕化、溜背式尾部設計更強調(diào)運動風格，有不少人如此定義廣汽本田冠道的風格。對于上面的描述，小貓也同樣表示贊同，但從消費者的實際需求出發(fā)，運動的冠道不一定有穩(wěn)重的飛行員更有優(yōu)勢，因為動感的車身線條讓它放棄了7座布局，而這會讓實用性大打折扣。就整體設計風格和車型定位來看，冠道與日產(chǎn)樓蘭更接近。

　　在冠道之前，廣汽本田已有跨界車型歌詩圖，讓人遺憾的是，其市場表現(xiàn)遠未達到廠家預期。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歌詩圖在2015年的總銷量僅為13329輛，僅僅是與福特銳界去年最后兩個月的月銷量相當。此次北京車展前夜發(fā)布的冠道，雖然比歌詩圖更像轎車，但與傳統(tǒng)SUV車型相比還是有著很大的不同?？粗鲎酝黄脚_、同為日產(chǎn)品牌的逍客在銷量上被價格更高的奇駿完爆，我相信每一個關(guān)心本田的人都會為冠道的市場前景感到擔憂。

　　雖然冠道的車型特點疑似與大多數(shù)國內(nèi)中型SUV潛在消費者需求不相符，但它也并非毫無亮點可言。據(jù)目前公布的資料顯示，冠道的軸距為2820mm，雖然不及日產(chǎn)樓蘭的2830mm，但要優(yōu)于漢蘭達的2790mm。超過2.8米的軸距和兩排五座式設計，讓冠道可以擁有不錯的后排腿部空間，至于其后排頭部空間是否會受到車頂弧線影響而略顯局促，還需要等到親自體驗之后才能下結(jié)論。

　　全新2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機與9AT變速箱的動力組合，是冠道的重要賣點之一。雖然目前廣汽本田并未公布發(fā)動機具體動力輸出參數(shù)，但參考采用2.0T發(fā)動機的日本版思域TYPE R車型228kw的最大功率、400Nm的最大扭矩，小貓認為冠道2.0T車型的最大功率、扭矩應該不會低于豐田漢蘭達2.0T車型的162kw、350Nm。作為一款SUV車型，冠道配備了AWD適時四驅(qū)系統(tǒng)，以提升行駛穩(wěn)定性和應對惡劣路況的能力。

　　配置水平方面，雖然目前未有太多確切消息，但從廠家發(fā)布的內(nèi)飾官方圖片來分析，小貓認為它應該不會低于雅閣與歌詩圖。對于20~30萬元中型SUV消費者來說，冠道的配置水平可以讓他們感到滿意。

　　將于年內(nèi)上市的廣汽本田冠道將賣多少錢，這是一個決定它最終走勢的關(guān)鍵因素。雖然從車型特點上看，它不及7座版的漢蘭達、銳界等車型更實用，但若在價格方面拿出足夠的誠意，應該有機會搶走部分高端緊湊型SUV的市場份額。

　　從車型定位和目標客戶群體來看，豐田漢蘭達、福特銳界、日產(chǎn)樓蘭是本田冠道最直接的競爭對手。口碑不錯、認可度較高的漢蘭達，起步價格為23.98萬元；市場表現(xiàn)不錯的銳界，起步價格為24.98萬元；同樣是5座中型SUV、風格與市場定位接近的樓蘭，起步價格為23.88萬元?？紤]到漢蘭達、樓蘭為全球同步車型，冠道為中國版車型的身份差異，小貓認為冠道的起步價格極有可能定在22.98萬元，以凸顯性價比優(yōu)勢。

　　廣汽本田冠道市場前景如何？小貓報以不太看好的態(tài)度，這一方面是緣于漢蘭達、銳界等競爭對手的強勢，另一方面緣于其自身特點所致。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，在今年前3月，福特銳界、豐田漢蘭達的總銷量分別為27155輛、20679輛，而風格、定位與冠道非常接近的樓蘭，只賣出了4662輛?？粗^頂全球同步車型且不乏賣點的樓蘭尚且未能在與漢蘭達、銳界的交鋒中占得優(yōu)勢，專為中國市場打造的冠道，想要打動消費者顯然是困難更大。以樓蘭的市場表現(xiàn)為參照，小貓認為月銷2000~2500輛是冠道的合理目標。

　　放棄現(xiàn)成的北美市場明星車型PILOT飛行員，專為中國市場研發(fā)新車型冠道，廣汽本田對中國市場確實足夠重視，但這種放棄熱門車型改投冷門車型的做法是否明智呢？避開競爭對手鋒芒鎖定某一細分市場，這看起來是個合理的選擇，但現(xiàn)實的問題是冠道所針對的市場份額實在有限。在小貓看來，冠道將極有可能重蹈歌詩圖的覆轍，不幸在市場上淪為邊緣車型。