面對(duì)豪華品牌的價(jià)格下探和自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，長(zhǎng)期以性價(jià)比著稱的北京現(xiàn)代開(kāi)始謀變：突出性能比正在成為北京現(xiàn)代新的調(diào)性。
今年10月，北京現(xiàn)代共銷售汽車9萬(wàn)輛，與去年同期的10萬(wàn)輛相比，同比下滑10%。在此背景下，北京現(xiàn)代在本屆廣州國(guó)際車展上發(fā)布了定位于二到四線城市的全新悅動(dòng)車型。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理吳周濤表示，作為一家合資企業(yè)，北京現(xiàn)代無(wú)時(shí)無(wú)刻不在接受市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)不僅來(lái)自自主品牌，也來(lái)自合資品牌以及豪華品牌。
吳周濤向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示：“在實(shí)施‘D+S’(中高級(jí)車+SUV)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，如何實(shí)現(xiàn)從性價(jià)比到性能比的轉(zhuǎn)變，是北京現(xiàn)代未來(lái)的發(fā)展方向。”
持續(xù)鞏固轎車市場(chǎng)
北京汽車(01958.HK)發(fā)布的10月份銷量產(chǎn)銷快報(bào)顯示，北京現(xiàn)代在今年前10個(gè)月的累計(jì)銷量為86.9萬(wàn)輛，共完成全年112萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的77.5%。從當(dāng)前數(shù)據(jù)看，北京現(xiàn)代的銷售情況并不理想。要想順利完成今年的銷量目標(biāo)，北京現(xiàn)代需在11月、12月兩個(gè)月的平均銷量超過(guò)12.5萬(wàn)輛。
從單個(gè)車型的銷售情況看，領(lǐng)動(dòng)(伊蘭特?fù)Q代車型)、朗動(dòng)兩款車型10月銷量雖有較小幅度的下滑卻基本保持穩(wěn)定。原有的伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)“鐵三角”陣營(yíng)中只有悅動(dòng)車型表現(xiàn)不盡如人意。1~10月，悅動(dòng)車型累計(jì)銷售1.76萬(wàn)輛，同比下滑58%。為了進(jìn)一步鞏固當(dāng)前的市場(chǎng)份額、促進(jìn)品牌銷量的增長(zhǎng)，北京現(xiàn)代在廣州國(guó)際車展上展示了瑞納、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)等多款主力車型，并推出了全新一代悅動(dòng)。
當(dāng)被問(wèn)及三款車型分別如何定位，新款悅動(dòng)的推出會(huì)不會(huì)與現(xiàn)有的領(lǐng)動(dòng)、朗動(dòng)車型形成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，吳周濤指出，三款車雖然身處同一細(xì)分市場(chǎng)陣營(yíng)，但各自的定位卻存在差異。領(lǐng)動(dòng)主要是定位在10萬(wàn)元級(jí)別高端客戶，主要滿足一到二線城市年輕的、對(duì)性能、對(duì)智能化比較感興趣的用戶;全新一代悅動(dòng)定位在新生家庭的第一款車，主要滿足四到六線城市年輕家庭的一些需求;朗動(dòng)車型覆蓋從一、二線城市到四、五、六線城市，它主要是滿足對(duì)經(jīng)濟(jì)性要求比較高的客戶需求。
除了進(jìn)一步完善“鐵三角”陣型之外，北京現(xiàn)代還將在2017年推出悅納兩廂版、悅動(dòng)旅行版等包括新能源車型在內(nèi)的10款新車型。吳周濤介紹，北京現(xiàn)代將在堅(jiān)持“D+S”戰(zhàn)略基礎(chǔ)的同時(shí)進(jìn)一步鞏固小型車市場(chǎng)。二者將相輔相成，共同協(xié)助北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)車輛品質(zhì)和技術(shù)水平的雙重提升。
SUV車型意外遇冷
在鞏固轎車市場(chǎng)之余，北京現(xiàn)代也沒(méi)忘記市場(chǎng)份額持續(xù)上漲的SUV細(xì)分市場(chǎng)。在北京現(xiàn)代計(jì)劃推出的10款車型中，就包含了一款SUV車型?！拔覀?cè)?017年還會(huì)投放一款中級(jí)SUV車型。” 吳周濤表示。
雖然SUV細(xì)分市場(chǎng)一直保持著較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但北京現(xiàn)代旗下的SUV車型卻未能持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)搜狐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，在北京現(xiàn)代旗下在售四款SUV車型中，除了ix25銷量略有增長(zhǎng)外，其他三款車型銷量均有不同程度的下滑。1至10月，除ix25車型以8.42萬(wàn)輛的銷量成績(jī)?nèi)〉昧?.83%的同比增長(zhǎng)以外，ix35和全新勝達(dá)都出現(xiàn)了30%左右的銷量下滑。全新途勝雖然取得了7.54萬(wàn)輛的不錯(cuò)成績(jī)，卻也在“金九銀十”的10月出現(xiàn)了27.19%的環(huán)比下滑。
從北京現(xiàn)代的SUV產(chǎn)品線可以看出，其旗下的四款SUV車型所覆蓋的價(jià)格區(qū)間為10萬(wàn)到30萬(wàn)元之間，除與合資品牌存在競(jìng)爭(zhēng)之外，與部分自主品牌SUV也存在著一定競(jìng)爭(zhēng)。以ix25為例，雖然緊湊型SUV有著空間好、油耗低等產(chǎn)品特性，但ix25車型仍要直面別克昂克拉、長(zhǎng)城哈弗H6、廣汽傳祺GS4等強(qiáng)勢(shì)對(duì)手。從長(zhǎng)期占據(jù)每月SUV銷量前十排行榜的長(zhǎng)城哈弗H6和廣汽傳祺GS4就可以看出，現(xiàn)代ix25的銷售壓力實(shí)屬不小。
除此之外，ix35、全新途勝、全新勝達(dá)等三款車型也分別在各自的細(xì)分市場(chǎng)面臨著日產(chǎn)奇駿、東本CR-V、廣豐漢蘭達(dá)等系列強(qiáng)勢(shì)車型。在品牌力與產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)都不明顯的情況下，北京現(xiàn)代要想突圍并非易事。
新能源車發(fā)展滯后
北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的發(fā)展也相對(duì)遲緩。第九代索納塔混動(dòng)版車型自推出之后每個(gè)月的銷量?jī)H有400到500輛，吳周濤對(duì)此坦言：“這個(gè)銷量還不能支撐銷售，主要還是從品牌的角度來(lái)考慮?！?/p>
公開(kāi)資料顯示，今年10月份我國(guó)新能源乘用車銷量為30989輛，以51.9%的同比增速高于整體車市增速。1至10月，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量超24萬(wàn)輛，純電動(dòng)車銷售17.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)152%;插電混動(dòng)銷售6.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)48%。
在新能源市場(chǎng)備受看好的情況下，豐田、本田、大眾等主流車企都在新能源領(lǐng)域采取了相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。而北京現(xiàn)代除了在現(xiàn)有的新能源產(chǎn)品上推出第九代索納塔的插電式混動(dòng)版之外，并未有更進(jìn)一步動(dòng)作。吳周濤就此向本報(bào)記者解釋稱：“國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)在不明朗，到底未來(lái)搭載的是國(guó)產(chǎn)的電池、進(jìn)口的電池，還是合資的電池，國(guó)家也沒(méi)有完全明確，因此北京現(xiàn)代在做多手準(zhǔn)備。可能時(shí)間上要稍微往后推一推。但是北京現(xiàn)代新能源戰(zhàn)略的方向和未來(lái)的路徑不會(huì)變化，會(huì)沿著現(xiàn)在的方向繼續(xù)往前走。”
在轎車市場(chǎng)存在固有優(yōu)勢(shì)的情況下，北京現(xiàn)代對(duì)于新能源市場(chǎng)的滯后或許并沒(méi)有什么不妥。無(wú)論接下來(lái)的市場(chǎng)如何變化，北京現(xiàn)代力爭(zhēng)品牌向上、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)提升的階段性戰(zhàn)略已經(jīng)確定。至于效果究竟如何仍待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
