今年的“315”晚會(huì)落下帷幕，各大車企懸著的心總算沉了下來(lái)。盡管所有汽車企業(yè)均“榜上無(wú)名”，不過(guò)有一家曾經(jīng)“上過(guò)榜”的車企并未有一絲寬慰，因?yàn)?月份的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)將其帶入了另一番“沉思”中。沒(méi)錯(cuò)，這家車企就是江淮汽車。
談起江淮汽車，在業(yè)界算是鼎鼎有名，其在小型SUV界的實(shí)力也是業(yè)界公認(rèn)的，而且2016年末銷量的回升也值得肯定，旗下SUV車型江淮S3在2016年也曾拿下單月20000多輛的好成績(jī)。不過(guò)這家車企在外表的“強(qiáng)盛”背后，還著大大的隱憂。進(jìn)入2017年以來(lái)，連續(xù)兩月銷量持續(xù)低迷，足以讓江淮汽車好好反思自己面臨的形勢(shì)和問(wèn)題。
那么，江淮汽車究竟要反思什么？銷量下滑背后的深層原因是什么？截至發(fā)稿前，記者還沒(méi)有收到江淮方面的回復(fù)。
產(chǎn)品力缺失致銷量下滑
在1月車市整體開(kāi)局不利的情況下，自主品牌陣營(yíng)卻表現(xiàn)出良好的態(tài)勢(shì)，到了2月，更是愈發(fā)火爆，吉利同比增長(zhǎng)了167%，上汽乘用車同比增長(zhǎng)了153.65%，廣汽傳祺同比增長(zhǎng)了135.8%、長(zhǎng)城同比增長(zhǎng)了30.68%，不過(guò)拿到“試卷”的江淮汽車，瞬間懵逼了。
日前，江淮汽車公布了2月份產(chǎn)銷快報(bào)。今年2月，江淮乘用車共銷售新車17570輛，同比下降44.41%。其中，SUV 2月銷量?jī)H為12738輛，同比下降50.58%；在傳統(tǒng)的MPV市場(chǎng)，江淮的發(fā)揮還算穩(wěn)健，2月銷量為4209輛，同比增長(zhǎng)20.09%；可在轎車方面，2月銷量?jī)H為623輛，同比下降73.18%。
江淮的銷量下降如此之快著實(shí)令人驚訝，不過(guò)其背后產(chǎn)品布局混亂以及產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力不足的隱憂大家恐怕早就看在眼里了。
在產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力方面，江淮下過(guò)功夫，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在最近幾年，江淮馬不停蹄地推出了瑞風(fēng)S2、S2mini、S3和S5等多款SUV車型，也憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)小有所成。不過(guò)在整個(gè)自主品牌積極向上的氛圍中，江淮汽車顯得稍微滯后了一點(diǎn)。上汽乘用車以互聯(lián)網(wǎng)汽車為突破口，創(chuàng)造爆款神話；吉利進(jìn)入精品3.0時(shí)代，今年定下100萬(wàn)輛“小目標(biāo)”；長(zhǎng)城更是發(fā)憤圖強(qiáng)，要做全球SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌。與這些企業(yè)的產(chǎn)品相比，江淮汽車的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越不明顯，而銷量則是最好的佐證。曾經(jīng)能與哈弗H2一較高下的小型SUV冠軍江淮瑞風(fēng)S3，如今2月銷量一出，一個(gè)20000多輛，排行老二，一個(gè)4000多輛，獨(dú)自“哭泣”，堪稱云泥之別。
在產(chǎn)品布局方面，江淮汽車投入很多，但卻定位模糊。打開(kāi)江淮每月的產(chǎn)銷報(bào)告，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其旗下?lián)碛修I車、SUV、MPV、輕卡、重卡、商用車、客車等全方位的細(xì)分市場(chǎng)車型。江淮汽車并未學(xué)到“同班同學(xué)”如上汽乘用車、吉利、長(zhǎng)城的成功經(jīng)驗(yàn)，資源的分散制約著江淮汽車的發(fā)展。多業(yè)務(wù)的開(kāi)展讓其難以兼顧全系產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新，因此江淮汽車在車型設(shè)計(jì)上也始終沒(méi)能擺脫模仿的痕跡，背離消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的審美需求；加之營(yíng)銷管理上不似另外三家自主車企有亮點(diǎn)，質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，才造成了現(xiàn)在的局面。
質(zhì)量的傷疤至今未痊愈
2013年3月15日，央視315晚會(huì)曝光了江淮汽車旗下同悅轎車存在鋼板生銹的安全隱患問(wèn)題。其主要原因是江淮汽車在生產(chǎn)同悅時(shí)使用普通鋼板替代了防腐性更強(qiáng)的鍍鋅鋼，除了鋼板質(zhì)量的原因外，也有設(shè)計(jì)缺陷方面的猜測(cè)。對(duì)此，在當(dāng)月19日江淮舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，江淮汽車董事長(zhǎng)帶領(lǐng)江淮全體領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于央視“3.15”曝光的江淮同悅轎車車身生銹事件鞠躬道歉，并表示江淮將對(duì)此事負(fù)責(zé)到底。
“同悅事件”確實(shí)給了江淮足夠的警惕，其在產(chǎn)品質(zhì)量上也投入了更多的精力。不過(guò)好景不長(zhǎng)，在2016年6月26日，一輛江淮iev5車型在北京三里屯發(fā)生了自燃事件，在北京“地標(biāo)”的自燃事件一時(shí)轟動(dòng)，也為江淮新能源電池蒙上一層陰影。“屋漏偏逢連夜雨”，在當(dāng)月工信部公布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》第四批企業(yè)目錄，將江淮iev6上配備的三星SDI三元鋰電池“拒之門外”，江淮iev6s因此剛上市就面臨停售，江淮為此考慮更換國(guó)產(chǎn)電池系統(tǒng)，恰好是發(fā)生那輛發(fā)生自燃的iev5上搭載的電池系統(tǒng)。
總的來(lái)說(shuō)，作為一家整車生產(chǎn)制造企業(yè)，江淮汽車使用非控股供應(yīng)商的電池系統(tǒng)，本身就多為人詬病，此番問(wèn)題頻出，加之“同悅事件”的歷史教訓(xùn)，江淮的價(jià)格優(yōu)勢(shì)固然相對(duì)明顯，但是其正在逐步面臨信任危機(jī)的惡果。第三方平臺(tái)提供的投訴數(shù)據(jù)，更加說(shuō)明了這一問(wèn)題。截至目前，江淮汽車在各個(gè)平臺(tái)的投訴量依然不低。
2月銷量大幅下跌，已經(jīng)暴露出產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力不足、質(zhì)量面臨信任危機(jī)的隱憂，也為江淮汽車敲響了警鐘。2017年，江淮將其乘用車的銷售目標(biāo)鎖定在40萬(wàn)輛上，但前兩月其銷量累計(jì)不足5萬(wàn)輛，完成率僅為12.5%。雖然還今年將推出6款新車，但是如果不及時(shí)“懸崖勒馬”，通過(guò)正確的營(yíng)銷管理重塑品牌形象，化解質(zhì)量信任危機(jī)，同時(shí)加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)車型的產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新，進(jìn)一步提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，那么江淮開(kāi)年的銷量下滑只是噩夢(mèng)的開(kāi)始。
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