夏天是屬于賽車的季節(jié)： F1大獎(jiǎng)賽、勒芒24小時(shí)、紐博格林賽道、CTCC、漢密爾頓6連冠、最速圈……人們對(duì)這項(xiàng)極致運(yùn)動(dòng)的關(guān)注和討論熱情日益高漲，其背后的原因，則是日益繁榮的性能車文化：伴隨汽車審美不斷向年輕化、運(yùn)動(dòng)化發(fā)展，性能車的受眾面越來(lái)越廣，相比家轎的精致、平穩(wěn)、舒適，年輕消費(fèi)者更愿意去嘗試性能車帶來(lái)的速度與激情。
穩(wěn)步增長(zhǎng)的中國(guó)性能車市場(chǎng)
作為汽車文化繁榮的標(biāo)志之一，無(wú)論行業(yè)周期如何，性能車市場(chǎng)卻一直穩(wěn)步向前增長(zhǎng)。以知名度高的性能車型為例，2018年，奧迪S3在華售出2065輛，寶馬M4售出1036輛，福特Mustang售出6001輛，兩年前，這個(gè)數(shù)據(jù)分別為不到1700輛，不到600輛和不到5000輛，足以說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者對(duì)性能車的需求日盛。
中國(guó)人消費(fèi)性能車的方式：高價(jià)進(jìn)口&淘二手車
然而中國(guó)人消費(fèi)性能車的渠道卻非常有限，福特Mustang、奔馳AMG CLA 45、奧迪S3、寶馬M4、高爾夫GTI、?？怂筍T、?？怂筊S……幾乎所有你能想到的性能車型都來(lái)自于進(jìn)口，而進(jìn)口車的價(jià)格無(wú)疑是讓人望而生畏的，普通消費(fèi)者很難夠得著。另一種方式則是去二手車市場(chǎng)淘別人玩剩下的，卻也常常無(wú)功而返。
國(guó)產(chǎn)性能車的坎坷發(fā)展史
中國(guó)市場(chǎng)不是沒(méi)有國(guó)產(chǎn)性能車，然而車型卻是一言難盡。
長(zhǎng)安曾在2017年上海車展發(fā)布了高性能版本的逸動(dòng)R，激進(jìn)的外擴(kuò)梯形格柵，大尾翼、擾流板和雙邊雙出排氣看起來(lái)非常有戰(zhàn)斗氣息，據(jù)說(shuō)擁有232馬力和360牛米的強(qiáng)悍輸出，和高爾夫GTI相差無(wú)幾，然而至今沒(méi)有下文。
另一款則是17年底亮相的名爵6高性能版，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，斷油轉(zhuǎn)速高達(dá)7200轉(zhuǎn)，擁有190馬力和300牛米的最大輸出，實(shí)測(cè)零百加速6.94秒，完全是小鋼炮的水準(zhǔn)。然而說(shuō)好的18年上半年上市，現(xiàn)在都19年下半年了，依舊沒(méi)有動(dòng)靜。
近年來(lái)，隨著汽車審美年輕化、運(yùn)動(dòng)化趨勢(shì)加快，一種新的性能車趨勢(shì)出現(xiàn)了：通過(guò)為汽車注入運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)元素，如溜背曲線、炫酷的雙邊雙排尾管等，營(yíng)造更加動(dòng)感的外內(nèi)飾造型，這或許是更符合年輕消費(fèi)者個(gè)性化需求的方式，但在真正的性能車迷心里，依然留有一絲遺憾：真正有性能的，都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；市面上能買的，又往往不夠極致，什么時(shí)候才能買到一臺(tái)能上賽道、能轟油門的國(guó)產(chǎn)性能車？
此外，還有一個(gè)特殊需求值得考慮：我們常見的性能車往往以轎車為主，而轎車低趴的車身其實(shí)更適合鋪裝道路，在一些非鋪裝道路，極致的性能卻根本施展不開，而一臺(tái)性能SUV卻能提供更好的通過(guò)性，帶來(lái)更廣闊的極致性能施展空間。目前中國(guó)市場(chǎng)在這一塊方面尚屬空白，亟需一臺(tái)性能SUV。
福特首臺(tái)國(guó)產(chǎn)性能SUV——新福特銳界ST
作為一個(gè)源自賽車的品牌，一個(gè)締造了Mustang、RS、GT、F-150的品牌，同時(shí)也是一個(gè)在華征戰(zhàn)CTCC十三年九冠的品牌，福特對(duì)性能車市場(chǎng)未來(lái)潛能的洞察無(wú)疑先人一籌，新銳界ST就是福特為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的首臺(tái)國(guó)產(chǎn)性能車，這也是打造了Mustang、RS、GT的福特性能車團(tuán)隊(duì)調(diào)校的第一臺(tái)性能SUV。
外觀上，這臺(tái)車采用純正福特ST設(shè)計(jì)理念，擁有彰顯性能特色的黑色網(wǎng)狀格柵和紅色ST金屬徽標(biāo)，矩陣式LED前大燈和造型前衛(wèi)的異形LED前霧燈提升前臉動(dòng)感；下方黑色設(shè)計(jì)的后擾流板、低矮的側(cè)裙、雙邊雙出排氣尾管，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。21英寸黑色輪轂、大尺寸制動(dòng)盤搭配醒目紅色剎車卡鉗，讓這臺(tái)車看起來(lái)更加不好惹，即便安靜地停著也給人一種咄咄逼人的氣勢(shì)。
機(jī)械，才是真正體現(xiàn)新銳界ST極致性能的地方，來(lái)自世界上最較真的一群人（福特性能車團(tuán)隊(duì)）的調(diào)校，無(wú)疑為這臺(tái)車注入了賽道靈魂。2.7L V6 EcoBoost??雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配換擋迅速的全新8AT自動(dòng)變速器，最大輸出功率322馬力，最大扭矩500N.m，百公里加速僅7.2秒，這樣一臺(tái)中大型7座SUV，更像是一只性能怪獸。
懸掛更是福特性能車團(tuán)隊(duì)的拿手好戲。新銳界ST采用前麥弗遜式懸架帶橫向防側(cè)傾穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)，配合多連桿式后獨(dú)立懸架，顯然是出于極致運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下穩(wěn)定性的考量；前后控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)均采用鋁合金材料，提升強(qiáng)度的同時(shí)還具備輕盈的特性，能有效減輕簧下重量，提升懸架操控性。
此外，通過(guò)AI智能全驅(qū)系統(tǒng)，在極限駕駛時(shí)，能在10毫秒內(nèi)在兩驅(qū)和四驅(qū)之間高速切換，尤其能在濕滑路面提供足夠的驅(qū)動(dòng)力，讓駕馭更從容。通過(guò)E-shifter運(yùn)動(dòng)模式，可獲得更為靈敏的油門響應(yīng)，更激進(jìn)的換擋邏輯以及令人心潮澎湃的排氣聲浪，享受更原汁原味的性能車體驗(yàn)。
既有媲美轎跑的極致加速，又具備SUV車型獨(dú)有的高通過(guò)性，既能在城市飆車，又能在野外去征服，這樣一臺(tái)性能SUV，無(wú)疑更能釋放年輕人的駕馭激情。
國(guó)產(chǎn)性能車的發(fā)展史就是一部消費(fèi)者進(jìn)化史，無(wú)論更運(yùn)動(dòng)化的造型設(shè)計(jì)還是更極致的機(jī)械性能，都是汽車消費(fèi)年輕化、運(yùn)動(dòng)化的體現(xiàn)，為車市增添更多時(shí)尚個(gè)性色彩。在“外觀運(yùn)動(dòng)”大行其道的當(dāng)下，很慶幸新銳界ST能堅(jiān)守性能車精髓，填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)性能車SUV這一市場(chǎng)空白，為更多年輕人帶來(lái)夢(mèng)寐以求的極致性能體驗(yàn)。期待這臺(tái)擁有純正福特ST性能血統(tǒng)的動(dòng)感大七座SUV早日上市，相信一定能夠大受歡迎。
