為什么中國市場亟需一臺性能SUV？

   夏天是屬于賽車的季節(jié)： F1大獎賽、勒芒24小時、紐博格林賽道、CTCC、漢密爾頓6連冠、最速圈……人們對這項極致運動的關(guān)注和討論熱情日益高漲，其背后的原因，則是日益繁榮的性能車文化：伴隨汽車審美不斷向年輕化、運動化發(fā)展，性能車的受眾面越來越廣，相比家轎的精致、平穩(wěn)、舒適，年輕消費者更愿意去嘗試性能車帶來的速度與激情。

    穩(wěn)步增長的中國性能車市場

    作為汽車文化繁榮的標(biāo)志之一，無論行業(yè)周期如何，性能車市場卻一直穩(wěn)步向前增長。以知名度高的性能車型為例，2018年，奧迪S3在華售出2065輛，寶馬M4售出1036輛，福特Mustang售出6001輛，兩年前，這個數(shù)據(jù)分別為不到1700輛，不到600輛和不到5000輛，足以說明中國消費者對性能車的需求日盛。

    中國人消費性能車的方式：高價進口&淘二手車

    然而中國人消費性能車的渠道卻非常有限，福特Mustang、奔馳AMG CLA 45、奧迪S3、寶馬M4、高爾夫GTI、?？怂筍T、?？怂筊S……幾乎所有你能想到的性能車型都來自于進口，而進口車的價格無疑是讓人望而生畏的，普通消費者很難夠得著。另一種方式則是去二手車市場淘別人玩剩下的，卻也常常無功而返。

    國產(chǎn)性能車的坎坷發(fā)展史

    中國市場不是沒有國產(chǎn)性能車，然而車型卻是一言難盡。

    長安曾在2017年上海車展發(fā)布了高性能版本的逸動R，激進的外擴梯形格柵，大尾翼、擾流板和雙邊雙出排氣看起來非常有戰(zhàn)斗氣息，據(jù)說擁有232馬力和360牛米的強悍輸出，和高爾夫GTI相差無幾，然而至今沒有下文。

    另一款則是17年底亮相的名爵6高性能版，1.5T發(fā)動機，斷油轉(zhuǎn)速高達7200轉(zhuǎn)，擁有190馬力和300牛米的最大輸出，實測零百加速6.94秒，完全是小鋼炮的水準(zhǔn)。然而說好的18年上半年上市，現(xiàn)在都19年下半年了，依舊沒有動靜。

    近年來，隨著汽車審美年輕化、運動化趨勢加快，一種新的性能車趨勢出現(xiàn)了：通過為汽車注入運動化的設(shè)計元素，如溜背曲線、炫酷的雙邊雙排尾管等，營造更加動感的外內(nèi)飾造型，這或許是更符合年輕消費者個性化需求的方式，但在真正的性能車迷心里，依然留有一絲遺憾：真正有性能的，都沒有實現(xiàn)量產(chǎn)；市面上能買的，又往往不夠極致，什么時候才能買到一臺能上賽道、能轟油門的國產(chǎn)性能車？

    此外，還有一個特殊需求值得考慮：我們常見的性能車往往以轎車為主，而轎車低趴的車身其實更適合鋪裝道路，在一些非鋪裝道路，極致的性能卻根本施展不開，而一臺性能SUV卻能提供更好的通過性，帶來更廣闊的極致性能施展空間。目前中國市場在這一塊方面尚屬空白，亟需一臺性能SUV。

    福特首臺國產(chǎn)性能SUV——新福特銳界ST

    作為一個源自賽車的品牌，一個締造了Mustang、RS、GT、F-150的品牌，同時也是一個在華征戰(zhàn)CTCC十三年九冠的品牌，福特對性能車市場未來潛能的洞察無疑先人一籌，新銳界ST就是福特為中國市場帶來的首臺國產(chǎn)性能車，這也是打造了Mustang、RS、GT的福特性能車團隊調(diào)校的第一臺性能SUV。

    外觀上，這臺車采用純正福特ST設(shè)計理念，擁有彰顯性能特色的黑色網(wǎng)狀格柵和紅色ST金屬徽標(biāo)，矩陣式LED前大燈和造型前衛(wèi)的異形LED前霧燈提升前臉動感；下方黑色設(shè)計的后擾流板、低矮的側(cè)裙、雙邊雙出排氣尾管，進一步強化運動特質(zhì)。21英寸黑色輪轂、大尺寸制動盤搭配醒目紅色剎車卡鉗，讓這臺車看起來更加不好惹，即便安靜地停著也給人一種咄咄逼人的氣勢。

    機械，才是真正體現(xiàn)新銳界ST極致性能的地方，來自世界上最較真的一群人（福特性能車團隊）的調(diào)校，無疑為這臺車注入了賽道靈魂。2.7L V6 EcoBoost??雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配換擋迅速的全新8AT自動變速器，最大輸出功率322馬力，最大扭矩500N.m，百公里加速僅7.2秒，這樣一臺中大型7座SUV，更像是一只性能怪獸。

    懸掛更是福特性能車團隊的拿手好戲。新銳界ST采用前麥弗遜式懸架帶橫向防側(cè)傾穩(wěn)定桿設(shè)計，配合多連桿式后獨立懸架，顯然是出于極致運動狀態(tài)下穩(wěn)定性的考量；前后控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)均采用鋁合金材料，提升強度的同時還具備輕盈的特性，能有效減輕簧下重量，提升懸架操控性。

    此外，通過AI智能全驅(qū)系統(tǒng)，在極限駕駛時，能在10毫秒內(nèi)在兩驅(qū)和四驅(qū)之間高速切換，尤其能在濕滑路面提供足夠的驅(qū)動力，讓駕馭更從容。通過E-shifter運動模式，可獲得更為靈敏的油門響應(yīng)，更激進的換擋邏輯以及令人心潮澎湃的排氣聲浪，享受更原汁原味的性能車體驗。

    既有媲美轎跑的極致加速，又具備SUV車型獨有的高通過性，既能在城市飆車，又能在野外去征服，這樣一臺性能SUV，無疑更能釋放年輕人的駕馭激情。

    國產(chǎn)性能車的發(fā)展史就是一部消費者進化史，無論更運動化的造型設(shè)計還是更極致的機械性能，都是汽車消費年輕化、運動化的體現(xiàn)，為車市增添更多時尚個性色彩。在“外觀運動”大行其道的當(dāng)下，很慶幸新銳界ST能堅守性能車精髓，填補國產(chǎn)性能車SUV這一市場空白，為更多年輕人帶來夢寐以求的極致性能體驗。期待這臺擁有純正福特ST性能血統(tǒng)的動感大七座SUV早日上市，相信一定能夠大受歡迎。