10月乘用車同比環(huán)比均負(fù)增長
來源:財經(jīng)網(wǎng) 作者:佚名 日期:2011年11月08日 字體大小:【
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11月7日,全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布汽車銷量數(shù)據(jù)顯示,10月狹義乘用車銷量為94.94萬輛,環(huán)比大幅下降13%,同比亦出現(xiàn)1%的降幅。由于微客繼續(xù)下滑,廣義乘用車10月銷量為111.13萬輛,環(huán)比減少12.9%,同比下降4.2%。
乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)向記者表示,“十一黃金周以及隨后的一周銷量清淡,同時優(yōu)惠政策退出后的幾個月也有著市場清淡的規(guī)律,影響了乘用車的銷量。”
饒達(dá)亦稱,一方面今年國民經(jīng)濟增長率逐季降低,另一方面國際油價在短暫回調(diào)后繼續(xù)上漲,近期達(dá)到90美元/桶以上,對多數(shù)潛在用戶構(gòu)成心理威脅,造成10月乘用車同比零售銷量出現(xiàn)今年以來最大幅度負(fù)增長。
據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計,10月雖然銷量與此前預(yù)期一致,出現(xiàn)負(fù)增長,但狹義乘用車產(chǎn)量卻仍然出現(xiàn)同比9.1%的增幅。饒達(dá)坦誠,“產(chǎn)量的持續(xù)增長,說明汽車廠家著急了,壓力很大,雖然終端銷量不佳,但廠家也擔(dān)心無法完成任務(wù),因此雖然10月份工作日較少,但產(chǎn)量仍然達(dá)到較高水平。產(chǎn)量增加導(dǎo)致10月成為今年以來最大的月度庫存增量,生產(chǎn)數(shù)比零售數(shù)加出口量多出逾9萬輛。
分車型來看,10月僅有SUV銷量保持良好增長勢頭,其余車型均呈同比下降趨勢。其中轎車在9月底趕“末班車”效應(yīng)結(jié)束后,迅速萎縮,環(huán)比出現(xiàn)近16%的降幅,同比亦有所下降。繼9月出現(xiàn)“金九更金”之后,“銀十”則一去不復(fù)返。
數(shù)據(jù)顯示,10月乘用車市場中幾無自主品牌進(jìn)入銷量前十。上汽集團(tuán)旗下上汽通用五菱、上海通用以及上海大眾穩(wěn)居前三甲,韓系北京現(xiàn)代以及東風(fēng)悅達(dá)起亞亦表現(xiàn)出色。
乘聯(lián)會并預(yù)計,11月份汽車市場仍不樂觀。10月份由于此前車企雪藏銷量的釋放,以及內(nèi)資企業(yè)自掏腰包補貼消費者,卻仍然出現(xiàn)了負(fù)增長,而11月份以上因素都將不負(fù)存在。此外,11月是國家和企事業(yè)單位購買公務(wù)車的最高峰,由于今年國家的“三項經(jīng)費整頓”,年底用財政費用購買公車將減少。加上中小企業(yè)財務(wù)困難加劇,11月乘用車銷量負(fù)增長幅度有可能還會加大。
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