東風(fēng)計(jì)劃4900萬回購裕隆49%股份

    日前，東風(fēng)股份發(fā)布公告稱，計(jì)劃以4900萬元回購裕隆合資公司持有的東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司49%股份。此舉表明東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽在9月份提出的“大商用車”戰(zhàn)略又下一城，更進(jìn)一步表明東風(fēng)提出的“大自主”戰(zhàn)略又落一子。

　　今年7月初，東風(fēng)汽車確立了“大自主”戰(zhàn)略，短短兩個(gè)月之后又提出了“大商用車”戰(zhàn)略?！按笊逃密嚒睉?zhàn)略的構(gòu)想是，未來五年，東風(fēng)十堰基地的整車產(chǎn)能達(dá)到70萬輛，實(shí)現(xiàn)翻番。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，東風(fēng)集團(tuán)在商用車方面頻頻出招的背后，是東風(fēng)集團(tuán)在“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上制定出來的具有挑戰(zhàn)性的事業(yè)計(jì)劃，即到2015年東風(fēng)集團(tuán)自主品牌銷量要達(dá)到集團(tuán)整體銷量的一半，也就是250萬輛，這對(duì)東風(fēng)集團(tuán)來說具有不小的難度。

　　百萬輛 “大商用車”戰(zhàn)略

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)整個(gè)重卡市場(chǎng)出現(xiàn)了10%的下降，東風(fēng)汽車在實(shí)現(xiàn)了35.84萬銷量、位居銷量榜首的同時(shí)也出現(xiàn)了3%的下降。而在去年，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)一路高歌。但是，在這種形勢(shì)下，東風(fēng)集團(tuán)卻拿出了140億元的大規(guī)劃。

　　9月29日，東風(fēng)商用車公司重卡新工廠及新動(dòng)力總成基地在十堰分別投產(chǎn)和奠基。儀式上，東風(fēng)對(duì)外界提出了“大商用車”戰(zhàn)略，并計(jì)劃在“十二五”期間斥資140億元推進(jìn)該戰(zhàn)略。這是繼不久前東風(fēng)提出“大自主”戰(zhàn)略后的又一大發(fā)展規(guī)劃。

　　在解讀“大商用車”這一概念的時(shí)候，新任東風(fēng)汽車集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽表示，東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略旗下將包含大商用車、大乘用車等幾個(gè)層面，而此次借十堰新的商用車工業(yè)基地的奠基，“大商用車”的概念也正式被東風(fēng)集團(tuán)提出。

　　據(jù)悉，目前東風(fēng)最為看重的一塊領(lǐng)域就是自主品牌的發(fā)展，未來東風(fēng)自主商用車也將在東風(fēng)的“大自主”戰(zhàn)略中占據(jù)重要的地位。朱福壽表示：“東風(fēng)集團(tuán)在‘十二五’期間的銷量目標(biāo)是500萬輛，國(guó)家要求我們自主品牌要占到集團(tuán)銷量的50%，也就是250萬輛。所以東風(fēng)集團(tuán)自主品牌的銷量目標(biāo)將定在300萬輛，這其中大自主的乘用車目標(biāo)是180萬-200萬輛，商用車的目標(biāo)為80萬-100萬輛。”

　　重點(diǎn)打造“大自主”

　　為了重點(diǎn)打造東風(fēng)集團(tuán)的自主品牌，7月初，東風(fēng)汽車集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了8年來最大的機(jī)構(gòu)調(diào)整，確立了東風(fēng)的“大自主”戰(zhàn)略。

　　對(duì)于發(fā)展自主品牌，朱福壽提出了三個(gè)層次的乘用車“大自主品牌戰(zhàn)略”。第一個(gè)層次是完全的東風(fēng)品牌乘用車。其中，東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)小康作為兩個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)，把鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳汽作為兩個(gè)輔助戰(zhàn)場(chǎng)。

　　與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)合作的東風(fēng)裕隆是第二層次的自主品牌，東風(fēng)裕隆在2015年預(yù)計(jì)達(dá)到20萬輛以上的銷量規(guī)模。第三個(gè)層次就是合資自主品牌。東風(fēng)汽車將推動(dòng)旗下合資公司建立合資自主品牌，預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到40萬輛以上的規(guī)模。

　　“在大商用車戰(zhàn)略浮出水面以后，今年底，關(guān)于乘用車的整合計(jì)劃也將制定出臺(tái)?！敝旄鄯Q。

　　不過，對(duì)于東風(fēng)來說，自主乘用車規(guī)劃制定的難度顯然要難于商用車。從目前的情況來看，在東風(fēng)自主品牌乘用車中，東風(fēng)乘用車、鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳汽這三家企業(yè)由于歷史遺留問題以及復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系，仍處于各自為戰(zhàn)、相互之間缺乏協(xié)調(diào)的狀態(tài)中，整合的難度和阻力都非常大。