斯巴魯國產(chǎn)將掛奇瑞標(biāo) 項(xiàng)目獲批條件曝光

    奇瑞合資斯巴魯?shù)捻?xiàng)目取得出人意料的突破。上周，知情人士透露，確切消息，由于富士重工的讓步，斯巴魯國產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)質(zhì)上獲批。獲批的條件是國產(chǎn)后的車型懸掛奇瑞汽車的標(biāo)識(shí)，并由奇瑞現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)銷售。這是“斯巴魯謀求國產(chǎn)”消息傳出后，關(guān)于此事的最大意外結(jié)果。

    峰回路轉(zhuǎn)

    今年年初，日本媒體傳出消息，日本汽車廠商富士重工已與奇瑞達(dá)成合資協(xié)議，雙方將在大連生產(chǎn)富士重工旗下的斯巴魯。其間，奇瑞大連基地非常“配合”進(jìn)行建設(shè)。斯巴魯在華最大的合作伙伴龐大集團(tuán)也將在斯巴魯項(xiàng)目上的投入逐步轉(zhuǎn)移。

    8月，奇瑞放出消息，發(fā)改委并沒有批準(zhǔn)該項(xiàng)目。事后陸續(xù)有媒體報(bào)道，由于豐田汽車持有富士重工16.5%的股份，是其最大股東，奇瑞合資生產(chǎn)斯巴魯?shù)捻?xiàng)目則等同于豐田汽車在中國設(shè)立第三家合資工廠，從而遭到發(fā)改委拒絕。

    9月，日本媒體報(bào)道稱，中國發(fā)改委已告知富士重工，將否決其在中國與奇瑞汽車組建合資公司的申請(qǐng)。

    “此時(shí)，外界都以為這次的合作又?jǐn)R淺了。”知情人士表示。然而，峰回路轉(zhuǎn)，項(xiàng)目最終曲線獲批。上述知情人透露，此前傳出的大連生產(chǎn)、共同投資資金數(shù)字等信息均未作修改。然而，增加的部分是生產(chǎn)出來的車型必須掛奇瑞汽車標(biāo)識(shí)，銷售方面則放在奇瑞現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

    艱難博弈

    對(duì)于出人意料的獲批條件，斯巴魯顯然進(jìn)行了艱難的思想斗爭。斯巴魯中國市場企劃部部長高橋一哉在廣州車展上接受媒體采訪時(shí)坦言，與奇瑞還在合作與不合作之間進(jìn)行探討。在如此關(guān)鍵階段發(fā)表這句話，高橋的行為耐人尋味。

    事實(shí)上，博弈從來沒有停止過。奇瑞汽車合資斯巴魯?shù)捻?xiàng)目于2010年底立項(xiàng)，從2011年年初開始，奇瑞汽車銷售公司派出專門團(tuán)隊(duì)做了長達(dá)半年的市場分析和前景預(yù)測。6月份，合資項(xiàng)目上報(bào)發(fā)改委。與此同時(shí)，用于斯巴魯項(xiàng)目的大連基地一直處于建設(shè)當(dāng)中。

    “顯而易見，所有合資相關(guān)的信息都來源于日本媒體，相比較之前在克萊斯勒、量子項(xiàng)目的高調(diào)，奇瑞在這個(gè)事上就像待嫁的小媳婦一樣害羞。而富士重工則不斷通過日本媒體表達(dá)斯巴魯在華生產(chǎn)的勢在必行?！敝槿耸勘硎尽?

    當(dāng)傳出發(fā)改委因?yàn)椴环袭a(chǎn)業(yè)政策不批準(zhǔn)的消息時(shí)，奇瑞汽車內(nèi)部人士私下向記者表示，這不是問題的關(guān)鍵。包括奇瑞汽車，當(dāng)初一起參與談判的其他車企都非常清楚這個(gè)情況。此前有媒體報(bào)道稱，不批的關(guān)鍵在于斯巴魯在談判中提出的條件都十分苛刻，發(fā)改委則以不予審批的方式，間接“協(xié)助”奇瑞汽車“逼宮”斯巴魯。

    知情人士表示，當(dāng)時(shí)不批準(zhǔn)可能是有關(guān)方面為了加重奇瑞汽車話語權(quán)所打出的一張牌。中國市場早已今非昔比，有合資項(xiàng)目出現(xiàn)時(shí)，中方已處于強(qiáng)勢主動(dòng)地位。